Laten we eerlijk zijn, de auto-industrie is de laatste tijd een beetje... steriel geworden. Alle fabrikanten concurreren om te zien wie een grotere tv in de cabine kan plaatsen en wiens auto stiller is dan een bibliotheek. En dan zijn er nog JAS Motorsport en Pininfarina. Zij besloten dat het wel genoeg was geweest met deze onzin. Ze namen een legende, trokken er een carbon pak overheen en lieten hem achter met wat wij mannen echt willen: een handgeschakelde versnellingsbak en een motorgeluid waar je de haren van overeind gaan staan. Maak kennis met de JAS Motorsport Tensei.
Auto's
Als je dacht dat Toyota's opwinding pas echt op gang kwam toen je je telefoon in de Yaris met Bluetooth kon verbinden, heb je het mis. De kantoren van Gazoo Racing hebben blijkbaar de deuren op slot gedaan, de telefoons uitgezet en iets bedacht dat niets met 'veilige keuze' te maken heeft. De Toyota GR GT is de spirituele opvolger van de LFA, maar deze keer schreeuwt hij niet, maar brult hij.
Toegegeven, we waren allemaal een beetje bang. We vreesden dat Lotus gewoon weer een merk was geworden dat zware elektrische SUV's produceerde voor mensen die dachten dat "dynamisch rijden" neerkwam op versnellen naar het volgende stoplicht in het winkelcentrum. We dachten dat de geest van Colin Chapman – die briljante en obsessieve ingenieur die "vereenvoudig en lichter" riep – eindelijk was verdwenen onder het gewicht van lithium-ionbatterijen. Maar we hadden het mis. O, wat hadden we het mis. Hier hebben we de Lotus Theory 1. En het is niet zomaar een auto. Het bewijst dat de natuurkunde nog steeds klopt en dat de toekomst niet saai hoeft te zijn.
Laten we eerlijk zijn, de autowereld is een beetje saai geworden. Iedereen rijdt in koelkasten op wielen die we SUV's noemen, en de passie is ergens tussen "praktisch nut" en "hoge zitpositie" verdwenen. Maar vrees niet, Renault heeft geen wapen in de prullenbak gegooid. De nieuwe Clio uit 2026 is er, en het lijkt erop dat hij elke crossover die hij tegenkomt in de enkel wil bijten. Ze noemen hem de "kleine Jaguar" - en als je die voorkant ziet, weet je waarom. Dit is niet zomaar een auto; het is een statement dat formaat (nog steeds) niet alles is. Dat is wat de meeste journalisten die hem tegenwoordig testen, zeggen.
Laten we eerlijk zijn, de meeste moderne pick-uptrucks zijn ontworpen voor mensen wier zwaarste lading hun ego en een zak biologische quinoa uit de supermarkt is. Maar de Ford Ranger Super Duty XLT uit 2026 is echt iets anders. Het is een auto die naar de standaard Ranger keek, een sigaret opstak en zei: "Mooi, maar ga nu uit de weg." Dit is een auto voor wie beton als ontbijt eet.
De laatste Bugatti Bolide heeft Molsheim zojuist verlaten. Maar dit is niet alleen het 40e exemplaar van een speeltje voor de superrijken, het is ook het laatste, trieste en tegelijkertijd magnifieke "afscheid" van een technisch wonder: de W16-motor, die de afgelopen twee decennia de toon heeft gezet voor snelheid. Dit is de laatste Bugatti Bolide.
We hebben er op gewacht zoals kinderen op cadeautjes wachten, alleen is deze feestdag al een heel decennium uitgesteld. Tesla's Full Self-Driving (FSD)-systeem is een revolutie in de VS, maar een verboden vrucht in Europa. Maar het ijs breekt eindelijk. Met nieuwe regelgeving en tests op Europese bodem lijkt februari 2026 het moment te zijn waarop we eindelijk het stuur overdragen aan silicium. Maak je klaar, we analyseren de technologie, bureaucratische obstakels en dat vreemde gevoel wanneer de auto beter weet waar je naartoe gaat dan jijzelf. Dus - Tesla FSD en Europa.
Mercedes-Benz stopte in 2013 met de productie van de G-Klasse Cabriolet, wat leidde tot stille rouw in de wereld van de superrijken. Maar in Bottrop, de thuisbasis van Brabus, is het woord "no way" niet bekend. Ze namen de huidige AMG G 63, sneden het dak eraf, voegden portaalassen toe en creëerden iets dat zowel een technisch wonder als een regelrechte waanzin is. Maak kennis met de Brabus XL 800 Cabrio.
De jaren 70 waren een vreemde tijd. Mensen droegen broeken waarin ze niet konden lopen, mensen rookten in vliegtuigen en autoveiligheid was een vluchtige gedachte, ergens tussen de keuze van de kleur van een asbak en het soort leer. Maar het was in deze chaos dat Bob Lutz van BMW zei: "Genoeg is genoeg", en een fabrieksraceteam oprichtte. Het resultaat? De machine waar je naar kijkt. Dit is niet zomaar een BMW. Dit is Genesis. Dit is "Patient Zero". De eerste auto met een M-logo die ooit op de weg verscheen. En nu kan hij van jou zijn. BMW 3.0 CSL Werks
CM - Autojournalist Juweel van mij Dit zijn redactionele instructies die ik dodelijk serieus neem. Ik heb een artikel voorbereid dat ruikt naar benzine, leer en die speciale mix van Italiaanse chaos en briljantie. Hier is het. Alfa Romeo Giulia en Stelvio Quadrifoglio 'Collezione': V-6 keert terug omdat elektrische systemen (nog) niet sexy genoeg zijn Vaarwel stilte, hallo Akrapovič en een afgelaste begrafenis! We dachten dat we gedag hadden gezegd. We pakten tissues, schreven een lofrede en snuffelden nog een laatste keer aan de uitlaatpijp. Maar kijk eens aan, in typische Stellantis Group-stijl, waar beslissingen sneller veranderen dan het weer in de bergen, heeft Alfa Romeo een "salto mortale" gemaakt. De benzinemotor is niet dood. Sterker nog, hij keert terug in zijn nobelste vorm, om ons opnieuw rillingen over de rug te bezorgen voordat de bureaucraten ons uiteindelijk tot stilte dwingen. Dus de Quadrifoglio 'Collezione'.
Crossovers. Tegenwoordig zijn ze net als die popsong op elke radiozender: iedereen heeft ze, iedereen rijdt erin, en zelfs als je stiekem een onpraktische Italiaanse sportwagen wilt, koop je waarschijnlijk toch een SUV. Waarom? Omdat ze praktisch zijn, omdat je je er veilig door voelt, en omdat, laten we eerlijk zijn, je ruggengraat niet meer is zoals in je twintigerjaren. Maar als het om je zuurverdiende geld gaat, gaat het niet alleen om hoe een auto eruitziet bij de lokale koffiebar, maar ook om of je er op een regenachtige dinsdagochtend mee naar je werk kunt. Consumer Reports heeft zojuist een waarheidsbom onthuld over welke auto's eigenlijk geen pech hebben. Bereid je voor, de resultaten zijn een klap in het gezicht van Europese ego's en een overwinning voor Japanse ingenieurs.
Mensen, de wereld draait op hol. Iedereen koopt koelkasten op wielen die we SUV's noemen, en niemand waardeert nog de wind in je haar, de geur van benzine en het gevoel van je kont die een paar centimeter boven het asfalt zweeft. Maar voordat we eindelijk de lichten uitdoen en de stekker in het stopcontact steken, biedt BMW ons nog een laatste, glorieuze "Auf Wiedersehen". Dit is de BMW Z4 Final Edition 2026. En als je ook maar een beetje benzine in je bloed hebt, stop dan nu met scrollen op Instagram en begin met luisteren.











