De onderwatertunnel tussen Spanje en Marokko zal in 2030 het levenslicht zien, en tussen Denemarken en Duitsland een jaar eerder.
Denemarken en Duitsland zouden binnenkort met elkaar verbonden moeten worden door een onderwatertunnel. De Fehmarnbelt-tunnel zal de landen dus met elkaar verbinden in slechts zeven minuten met de trein. Enige tijd geleden berichtten we al over de onderwatertunnel ertussen Europa en Afrika was er ook nieuws over een tunnel tussen Sicilië en het Italiaanse schiereiland. Een paar dagen geleden voltooiden ze het eerste deel van de onderwatertunnel tussen Duitsland en Denemarken.
De Fehmarnbelt-verbinding is momenteel in aanbouw, maar als deze klaar is, zal het de langste onderwatertunnel ter wereld zijn, met een lengte van 18 km over de Oostzee. Momenteel kunt u alleen tussen Duitsland en Denemarken reizen, behalve over de weg, met een veerboot van 45 minuten. Met de Fehmarnbelttunnel wordt de reistijd drastisch verkort. De tunnel zal een tweebaans snelweg en een tweesporige spoorlijn bevatten en de reis door de tunnel zal tien minuten duren. Reizen met de trein slechts zeven.
In Denemarken zal de ingang van de tunnel zich bevinden in Roedby op het zuidelijke eiland Lolland, en in Duitsland in de stad Puttgardn in het noorden van het land. Deze nieuwe verbinding zal de reistijden voor dagmigranten en toeristen drastisch verkorten – de treinreis tussen Kopenhagen en Hamburg zal naar verwachting bijvoorbeeld met ongeveer twee uur worden ingekort. De tunnel wordt in delen voltooid, maar het eerste deel is al gebouwd. Het 217 meter lange gedeelte werd enkele dagen geleden ceremonieel geopend door de koning van Denemarken en zal binnenkort in de Oostzee verzinken. De plannen voor de tunnel maken deel uit van de inzet van de transportsector voor de Green Deal van de EU.
De tunnel zal naar verwachting ongeveer 4,8 miljard euro kosten. De Deense regering, die het project financiert, zal een tol invoeren om de kosten te compenseren. Het gehele project zal naar verwachting in 2029 voltooid zijn.
