Laten we eerlijk zijn, Lexus is een merk voor mensen die lauw water bestellen in een restaurant. Ze zijn betrouwbaar, comfortabel en zo stil als een bibliothecaris op slippers. Maar zo nu en dan gebeurt er iets vreemds in de kelder van een Toyota-fabriek. Ingenieurs breken blijkbaar in de sake-kast, kijken te veel afleveringen van "The Fast and the Furious" en creëren iets dat totaal geen zin heeft, maar tegelijkertijd absoluut fantastisch is. Maak kennis met de Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Een auto die eruitziet alsof hij je Tesla wil verslaan op het schoolplein. En raad eens? Misschien lukt het hem wel.
elektrische auto's
De verkiezing van de Sloveense Auto van het Jaar is elk jaar een bijzondere gebeurtenis, een soort Sloveense Oscar, alleen is het publiek kleiner en de catering huiselijker. Toen ik de lijst met vijf finalisten voor 2026 bekeek – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 en Renault 5 – vroeg ik me af: is dit werkelijk het toppunt van techniek of zijn we gewoon gevaarlijk onkritisch geworden? Hier volgt een analyse zonder poespas. Ik heb de donkerste uithoeken van het internet afgespeurd, de feiten gecontroleerd en ik zal volkomen direct zijn. Dit is een verslag dat importeurs misschien niet zullen afdrukken en inlijsten, maar u moet het lezen. Dus – Sloveense Auto van het Jaar 2026.
Als je denkt dat autoontwerpers slechts stille kunstenaars in zwarte pakken zijn die in een kelder lijnen tekenen, dan heb je het mis. Tenminste, niet in het geval van Gorden Wagener. Hij was een rockster. De man die Mercedes' pet afzette en hun zonnebril opzette. Maar op 31 januari 2026 komt er een einde aan dat tijdperk. Na 28 jaar en talloze krassen op de klei (en waarschijnlijk ook op de ego's van zijn concurrenten) verlaat Gorden Wagener Stuttgart.
Stel je voor dat je een 100-meter sprint loopt tegen Usain Bolt. Hij is al bij de 90 meter, zijn spieren werken perfect, zijn techniek is onberispelijk. Jij bent ergens rond de 60 meter, hijgend, je veters los en je borst voelt beklemd. En wat doe je? In plaats van op je tanden te bijten en te versnellen, stop je, bel je de juryleden en eis je dat de finishlijn naar 150 meter wordt verplaatst, omdat je dan je ritme weer kunt vinden.
Volkswagen is als die vriend die altijd te laat is op een feestje. Iedereen is er al – de Tesla danst op tafel, de Chinezen hebben alle chips al opgegeten, de Fransen flirten met de serveerster. En dan, als iedereen een beetje moe is, komt VW binnen. Een beetje buiten adem, met een overhemd dat niet helemaal gestreken is, maar hij brengt wel het beste bier en zelfgemaakte worst mee. De VW ID. Polo is precies dat. Hij heeft de start van de elektrische revolutie in het peutersegment gemist, maar nu hij er is, lijkt het erop dat hij de hele show gaat overnemen.
Terwijl critici overlijdensberichten schrijven, maakt Tesla winsten waar concurrenten alleen maar van kunnen dromen zonder reclame en met een "giftige" baas. Als de koppen van zakenkranten in 2025 uitsluitend door de gevoelens van de redactie zouden worden geschreven, zou je waarschijnlijk denken dat Elon Musk momenteel op de hoek van een fabriek in Berlijn om kleingeld bedelt, terwijl de CEO's van Volkswagen en BYD voorbijrijden in gouden koetsen. Het verhaal is duidelijk: "Tesla is oud, Tesla stagneert, Tesla is ten onder." Maar Tesla 2025 is officieel het grootste wonder in de auto-industrie van 2025.
Laten we eerlijk zijn. De auto-industrie is de laatste jaren een beetje... in een dipje geraakt. Alle fabrikanten concurreren om de meest gevreesde, zwaarste en duurste elektrische kolos te maken die net zoveel ruimte inneemt als een klein studio-appartement. En dan is er nog Citroën. Het merk dat blijkbaar als enige nog echte wijn drinkt tijdens de lunchpauze. Ze hebben de Citroën ELO geïntroduceerd. Het is geen auto. Het is een mobiele woonkamer die een McLaren F1 heeft verslonden en besloot in een Decathlon te gaan wonen. En weet je wat? Hij is absoluut fantastisch.
In 2026 is het kopen van een auto niet langer een kwestie van emoties, de geur van benzine of het geraas van de uitlaatpijp. Het is een kwestie geworden van een IQ-test en het vermogen om een rekenmachine te gebruiken. Als je als bedrijf koopt, ben je gek als je geen elektriciteit koopt. Als je als particulier koopt en in een huis woont, is aandringen op benzine hetzelfde als bankbiljetten verbranden om het appartement van je buren te verwarmen.
Volkswagen staat op een keerpunt. Na jaren van zoeken naar een eigen identiteit in het elektrische tijdperk, kritiek op de software en ergonomische tekortkomingen in het interieur, lijkt het erop dat de Duitse gigant terugkeert naar waar hij altijd al goed in is geweest: auto's bouwen voor mensen. In het zonnige Portugal werd de Volkswagen ID. Cross 2026 conceptauto aan een select gezelschap getoond – een auto die belooft de fouten uit het verleden recht te zetten.
Iedereen schreeuwt om een revolutie. YouTubers zwijmelen over de laadcurves. Maar laten we eerlijk zijn: als je deze auto in het echt ziet, als je hem daadwerkelijk ziet zonder studiolicht en filters, gebeurt er iets onverwachts. Niets. Je hartslag blijft stabiel. In plaats van overweldigd te worden door een gevoel van Duitse dominantie, word je overweldigd door een vreemd "déjà vu". Lijkt het allemaal niet een beetje te... Peugeot? De BMW iX3 Neue Klasse is een monster op papier, maar in werkelijkheid is hij misschien wel het bewijs dat "premium" niet meer is wat het ooit was.
De BMW X4 neemt afscheid, maar treur niet te vroeg. Hier is de BMW iX4, gebouwd op het Neue Klasse-platform, met een vermogen van 345 kW, futuristisch design en die kenmerkende Beierse arrogantie waar we allemaal stiekem zo van houden.
Iemand bij Hyundai heeft duidelijk te veel naar "Mad Max" gekeken en tegelijkertijd naar ambient lo-fi beats uit de toekomst geluisterd. Het resultaat? De Hyundai Crater – een elektrische SUV die eruitziet als een kruising tussen een ruimterover en een digitale transformator. Maar wees gewaarschuwd: dit is niet zomaar een SUV die een "SUV" wil zijn. Dit is een machine die niet met ons speelt. Nou ja, behalve met onze emoties.










