Duitse auto's werden ooit als onaantastbaar beschouwd. Mercedes-Benz, met zijn ster op de motorkap, stond synoniem voor prestige, precisie en technische perfectie. Maar nu de industrie worstelt met wereldwijde concurrentie, hoge kosten en misplaatste strategische beslissingen, lijken de Duitse autogiganten af te glijden naar het pad dat Nokia ooit bewandelde – van marktkoning tot een voetnoot in de geschiedenisboeken. De Duitse automerken zijn duidelijk in vrije val. Kan er iets hen redden?
mercedes-benz
Wanneer Mercedes een conceptauto toont, staat de tijd stil. De Mercedes-Benz Vision Iconic Concept is meer dan een auto – het is een bewegend standbeeld, een eerbetoon aan een gouden tijdperk van elegantie en tegelijkertijd een oogverblindende blik op de toekomst, waarin chroom weer cool wordt en zonnige kleuren de batterijen opladen.
Wanneer Audi-baas Gernot Döllner in een interview voor de camera zegt "geef die droom niet op" en eraan toevoegt "blijf kijken", is dat geen loze pr-stunt — het is een signaal. Na maanden van gefluister, af en toe hints en concepten, lijkt het er nu op dat Audi een serieuze stap in de wereld van luxe SUV's plant, waar het nooit deel van heeft uitgemaakt. Een Audi SUV dus.
In het tijdperk van elektrische crossovers en kleine motorfietsen is de Mercedes-Maybach V12 Edition 2025 als een sigaar in een veganistische bar. Exclusief, waanzinnig krachtig en gelimiteerd tot slechts 50 exemplaren.
De Mercedes-Benz GLC is Mercedes' grootste hit – nu op accu's, met een nieuwe "iconische grille", MB.OS-intelligentie en een 39,1-inch HYPERSCREEN-display over het hele dashboard. Klinkt het als een concept? Dat is het niet. Het is een serie die vanaf eind 2026 op de weg verschijnt.
Mercedes-Benz heeft met de elektrische GLC EQ Technology de handschoen gegooid voor iedereen die denkt dat het dashboard slechts een stel knoppen en wat leer is. Stel je een 39,5-inch scherm voor dat zich uitstrekt van stijl tot stijl en schreeuwt: "Kijk naar mij!" Dat is de Mercedes GLC EQ Hyperscreen, beste vrienden, en Mercedes zegt dat het niet zomaar een Instagram-gimmick is. Toch?
Stel je een auto voor die te wild is voor de weg, te rauw voor de raceklasse en te exclusief voor iedereen, behalve een paar gelukkigen. Dit is de Mercedes-AMG GT2 Edition W16, de krachtigste raceauto die Mercedes ooit voor klanten heeft gemaakt. De eerste generatie AMG GT (C190) is misschien zijn kenteken kwijt, maar hij heeft er iets veel spannenders bijgekregen: onbeperkte vrijheid op het circuit. Met een motor die 818 pk levert en een aerodynamica die een straaljager in de schaduw zou stellen, bewijst deze auto dat Mercedes-AMG nog steeds iets kan waar je letterlijk sprakeloos van wordt. Laten we eens kijken wat deze machine zo bijzonder maakt.
Dit is geen SUV, dit is een geologisch fenomeen met een kenteken. De BRABUS XLP 800 6x6 Adventure neemt de G-Klasse over, voegt er een extra as en 800 wilde "paarden" aan toe. Het resultaat? Een pick-up die fluitend over stoepranden, stoepranden en gezond verstand rijdt.
Geen placebo-acceleratie: gewoon een echte kinetische klap die je in 2,6 seconden van 0 naar 100 km/u katapulteert. Dit is de Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé.
Mercedes heeft in Kopenhagen de allereerste elektrische Shooting Brake in de geschiedenis van het merk onthuld. Op papier is het een technologisch meesterwerk met een actieradius van 761 km en een dak vol 158 verlichte sterren. Maar vanbuiten lijkt de nieuwe CLA gevaarlijk veel op de oude – zoveel chromen sterren en ledstrips dat je het gemakkelijk voor december zou kunnen aanzien. Dit is de Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (2026).
Als het gezegde luidt dat schoonheid in het oog van de toeschouwer zit, dan is het in het geval van Mercedes' elektrische vlaggenschip EQS overduidelijk dat de meeste van die toeschouwers slechtziend zijn. Of ze zijn gewoon geen fan van gigantische, luxueuze jelly beans. Ik geef toe dat ik de EQS in het echt helemaal niet slecht vind – maar ach, ik behoor duidelijk tot een kleine, vreemde minderheid. Hij heeft misschien niet de imposante uitstraling van de S-Klasse, maar de EQS was nooit bedoeld als directe opvolger van de legendarische koning van de weg. Misschien zijn we er iets te streng voor geweest?
De Mercedes G-Wagon is als een modieuze handtas voor de rijken – duur, razend populair en regelmatig onderworpen aan allerlei "unieke" modificaties die normaal gesproken slechts schetsen op servetjes zouden moeten blijven. Maar wanneer de Poolse tovenaars van Carlex Design het project oppakken, op zoek naar inspiratie in een excentriek Zweeds geweer, loopt het al snel uit de hand – op de best mogelijke manier. Het resultaat is de G-Falcon Carlex.











