Laten we eerlijk zijn. De meeste mensen die besluiten een auto te "restaureren" doen dat omdat roest de dorpels heeft aangetast of omdat de motor klinkt als een koffiemolen met spijkers erin. Maar in de wereld van de ultrarijken, waar de Porsche Carrera GT Sonderwunsch de heilige graal van analoog autorijden is, betekent het woord "restaureren" iets heel anders. Het betekent iets dat al perfect is, tot de essentie terugbrengen, puur om de droom van rood en wit werkelijkheid te laten worden. Victor Gómez uit Puerto Rico deed precies dat – en het resultaat is zo goed dat zelfs de Mona Lisa eruit zou zien als een snelle schets op een servetje. Dit is de Porsche Carrera GT Sonderwunsch.
Porsche
Op het eerste gezicht lijkt dit het soort auto waarmee je oma op zondag naar de kerk zou rijden. Hij ziet er schattig, nostalgisch en volkomen onschuldig uit in zijn Marathon Blue lak. Maar wanneer de bestuurder het gaspedaal indrukt, is er geen spoor te bekennen van het kenmerkende gebrul van een luchtgekoelde boxermotor. Er heerst stilte, er komt rook onder de banden vandaan en de acceleratie is zo krachtig dat het eigenlijk verboden zou moeten zijn.
Ferdinand Alexander Porsche zou deze auto waarschijnlijk niet hebben gewaardeerd. Niet omdat hij niet goed was – integendeel, hij is fantastisch – maar omdat FA een man van functionaliteit was, een purist die geloofde dat design de stille dienaar van het doel moest zijn. Maar 90 jaar na zijn geboorte heeft Porsche iets gecreëerd dat hem er misschien zelfs toe zou bewegen zijn eigen regels te breken: de 911 GT3, die zowel een raceauto als 's werelds duurste modeaccessoire is.
De meeste "speciale editie"-auto's zijn tegenwoordig niet meer dan een wanhopige poging van marketingafdelingen om je stickers te verkopen voor de prijs van een klein appartement. Meestal is het een saaie auto met een nieuw logo. Maar soms, heel soms, vallen de sterren gunstig, drinken de ingenieurs in Stuttgart genoeg koffie en krijgen de ontwerpers de vrije hand om iets met een ziel te creëren. Maak kennis met de Porsche 911 Carrera T Formosa - een auto die niet gemaakt is om mee te rijden, maar om te voelen. En helaas zul je hem waarschijnlijk nooit in het echt zien.
De meeste auto's ruiken naar plastic of naar "nieuwe" luchtverfrissers. Maar deze Porsche ruikt naar succes, Cubaanse sigaren en waarschijnlijk de peperdure parfum van je geliefde. Dit is niet zomaar een vervoermiddel; het is een woonkamer van 500 kilowatt. Dit is de Porsche Panamera Turbo Sonderwunsch.
Welkom in een wereld waar de GTS meer is dan alleen een afwerkingslabel – het betekent dat je Macan zwarte mascara, een racekarakter en een strakke achterspoiler krijgt waar zelfs sommige influencers jaloers op zouden zijn. De nieuwe Porsche Macan GTS 2026 wordt voor het eerst geïntroduceerd in een volledig elektrische versie – en, zoals ze in Zuffenhausen zeggen: "Hij is niet de snelste, maar wel de sportiefste." Nou ja, als je de natuurwetten niet kunt verslaan, kun je hem in ieder geval elegant inpakken in Race-Tex en Alcantara.
Als Porsche zegt dat ze iets "verbeteren", weten we dat het een obsessie tot op de millimeter is. De 911 GT3 is al een straatauto met een circuitlicentie, maar in samenwerking met racegoeroe Manthey – waarvan Porsche zelf het grootste deel in handen heeft – hebben ze dit brute speelgoed voor volwassenen naar een hoger niveau getild. Zonder ook maar één pk toe te voegen. Magie? Nee. Techniek.
Wanneer Porsche een nieuw model onthult, raakt de wereld meestal in extase – forums ontploffen, journalisten happen naar adem en het geheel voelt als een goed georkestreerde reclamespot voor Duitse techniek en autowetenschap. Deze keer is het echter een beetje anders. De Porsche Cayenne Electric heeft het internet veroverd, maar niet per se om de redenen die Zuffenhausen graag zou willen. De eerste indrukken – van zowel mensen die de auto op het evenement zagen als journalisten die er al in hebben gezeten – zijn een mix van opwinding, verbazing en dat bekende "waarom hebben ze het zo gedaan?"-gevoel dat we de laatste tijd meer met Tesla dan met Porsche associëren.
Porsche, de koning van de technische precisie, introduceert in 2026 niet alleen een nieuwe elektrische auto – het herdefinieert ook de prestaties in de SUV-klasse volledig. En terwijl de Taycan nog steeds de pionier is van de elektrische toekomst van het merk, neemt de nieuwe Porsche Cayenne Electric stilletjes de vloer onder zijn wielen.
Porsche 911 GT3 Touring Ocelot – een uniek Sonderwunsch-eerbetoon aan het Colombiaanse Amazonegebied
Porsche heeft een ansichtkaart uit het regenwoud van Miami gestuurd: de unieke 911 GT3 Touring "Ocelot". Minder vleugels, meer verhaal – en genoeg drama om je te overtuigen voordat je ook maar iets hoort.
Na de eerste drie kwartalen van 2025 zag Porsche zijn operationele winst met 99 procent dalen – van € 4,03 miljard in 2024 naar slechts € 40 miljoen. Ja, u leest het goed: negenennegentig procent. In de autowereld is het net als een 911 Carrera die plotseling vermogen verliest op het circuit – zowel spectaculair als pijnlijk.
Porsche Macan. Ooit een eerlijke benzine-crossover die met het gebrul van een zescilinder over de weg raasde, nu – BZZZ! – een elektrisch monster dat zijn fossiele broer dit jaar in verkoopcijfers inhaalt. En dat komt niet omdat de benzinemotor waardeloos is, maar omdat hij in de Europese Unie uit de handel is genomen alsof het een ouderwetse floppydisk is. Brusselse ambtenaren hebben blijkbaar besloten: "Benzine? Dit is voor opa's!" Nou, de benzine-Macan zal ook in de rest van de wereld snel voorbij zijn – hij gaat in 2026 met pensioen. Porsche is al bezig met het voorbereiden van een nieuwe crossover met verbrandingsmotor, maar deze krijgt een andere naam en laat ons wachten tot 2028. Tot die tijd vliegen de elektrische snoepjes uit Zuffenhausen, en de nieuwe Porsche Macan GTS is de allerlekkerste.











