Na lange tijd noteerde Tesla een daling van de jaaromzet. Maar betekent dit het begin van het einde voor de grootste pionier op het gebied van elektrische voertuigen? Laten we eens kijken wat de cijfers zeggen en waarom China een sleutelrol speelt in de toekomst van het bedrijf
Tesla
Tesla heeft officieel het gefacelifte Tesla Model Y 2025 (jeneverbes) onthuld in China, met een aantal verbeteringen en ontwerpwijzigingen die vergelijkbaar zijn met die van de Model 3-vernieuwing van vorig jaar.
In de politiek, de economie en zelfs de kunst is alles toegestaan – van manipulaties tot gedurfde beloften die klinken als de scripts van sciencefictionfilms. De aankondigingen en ‘schokken’ van Trump doen vaak denken aan de technieken van Elon Musk, die door te beloven Mars te koloniseren niet alleen een technologisch imperium creëerde, maar ons ook dwong in het onmogelijke te geloven. Maar dit is niets nieuws. Door de geschiedenis heen hebben veel leiders ogenschijnlijk absurde eisen gesteld – en daar vervolgens aan voldaan of zelfs overtroffen.
Elektrische auto’s zijn de toekomst, maar alleen onder één voorwaarde: dat ze betaalbaar en praktisch worden. Waarom creëren autofabrikanten dan nog steeds ‘halfbakken’ oplossingen die gebruikers frustreren? En waarom hebben ze het over ‘een andere’ auto en maken ze daarmee de e-mobiliteit kapot? Waarom gebruikers een echte elektrische auto willen!
Na het succes van de SU7 kondigt Xiaomi een nieuwe elektrische SUV aan: de YU7. Met een ontwerp dat doet denken aan de Ferrari Purosangue en koplampen in McLaren-stijl belooft de YU7 meer dan alleen technologie tegen een betaalbare prijs. Als Xiaomi de materiaalfouten corrigeert, heeft Porsche een serieus probleem.
De straten van de stad zullen binnenkort gevuld zijn met de taxi's van de toekomst: de Cybercab. Met een batterij die een actieradius van 400 km belooft, inductieladen in twee uur en een revolutionair ontwerp zonder stuur, zal deze tweezitter de manier waarop we door steden reizen opnieuw definiëren. En wat is het beste? De prijs zal onder de 30.000 euro liggen. Dit zijn de vermeende Cybercab-specificaties.
Ken je merken als Nokia en Blackberry nog? Misschien een Motorola? Dit waren de populairste merken van zogenaamde GSM-telefoons, die snel van het wereldtoneel verdwenen met de komst van de smartphone met touchscreen: de iPhone. Een soortgelijk, vrijwel identiek verhaal speelt zich af in de auto-industrie, maar deze keer zal de reden voor de verandering niet de elektrificatie of vervanging van de energiebron in auto's zijn. Auto’s zullen een nieuwe productcategorie worden vanwege een ander soort technologie. Door deze technologische revolutie zullen sommige automerken simpelweg verdwijnen. Laten we eens kijken waarom de meeste Europese automerken in 2035 zullen verdwijnen.
Episch duel - BMW M3 vs. Prestaties van Tesla Model 3. In de autowereld gaan vergelijkingen zelden alleen maar over cijfers. Het gaat over filosofie, gevoel en – met de hand op het hart – ook een klein beetje vooroordeel. De BMW M3, een benzinelegende met tientallen jaren traditie, en de Tesla Model 3 Performance, een elektrische rebel die de toekomst opnieuw definieert, bevonden zich in een rechtstreeks duel. Wie wint? Het hangt ervan af wat u overtuigt: het gebrul van de motor of de stilte van de elektriciteit. Bij Hagerty zijn ze begonnen aan een serieuze test die verder gaat dan de gebruikelijke metingen. Het gaat niet alleen om snelheid en pk's, maar ook om welke auto hart en ziel het meest overtuigt. De resultaten? Zoals u zult zien, zijn beide auto’s fenomenaal – op hun eigen manier.
Ligt Tesla lichtjaren voor op de rest? Wat betekent dit bovendien voor de toekomst van autonome voertuigen, waarin Tesla-auto’s nu al rijgegevens van onschatbare waarde verzamelen? Je wordt uitgenodigd om de toekomst in te rijden, die al gebeurt.
Volkswagen, ooit een symbool van de Duitse auto-industrie, heeft momenteel moeite om gelijke tred te houden met de wereldmarkt, voornamelijk als gevolg van storingen in elektrische voertuigen (EV’s) en dalende verkopen op de belangrijkste Chinese markt. Het bedrijf, waartoe merken als Audi, Porsche en Skoda behoren, wordt geconfronteerd met financiële uitdagingen die het hebben gedwongen dramatische kostenbesparende maatregelen te nemen.
Toen Europese automobilisten nog steeds vasthielden aan diesels en autojournalisten de komende revolutie nog niet aanvoelden, waren Elon Musk en China al bezig met het plannen van de auto's van de toekomst - met slechts een derde van de onderdelen. Is een gebrekkig begrip van technologie de oorzaak van de achteruitgang van de Europese auto-industrie? Laten we eens kijken waarom de auto-industrie in de EU in verval is.
De aandelen van Tesla staan momenteel in de uitverkoop als gevolg van een aantal verschillende factoren, maar de toekomstige groei is vrijwel verzekerd. Het belangrijkste punt is dit: bij Tesla ging het nooit alleen om elektrische auto's; vanaf het allereerste begin was er achter de schermen iets groters. Kunstmatige intelligentie. Ja, dat heb je goed gehoord. Maak je dus klaar voor een wilde rit door het ‘brein’ van Elon Musk. Dit is mijn financieel advies in 2024!