De XF betekende een wedergeboorte voor Jaguar, want na de succesvolle X-type werd hij gebruikt om de beste sedans in het D-segment in te halen. De originele XF bood dus ook veel adembenemende ‘features’, zoals een automatische onderdompelbare schakelaar en ventilatieopeningen. De nieuwe generatie Jaguar XF heeft de taak om de Duitse premiumconcurrenten volledig in te halen, waarvoor ze zich bij "Jag" wendden tot het gebied van aerodynamica, lichte constructie en geavanceerde technologie.
De nieuwe generatie Jaguar XF het biedt dus een upgrade van het dynamische exterieurimago van zijn voorganger, terwijl het tegelijkertijd Jaguar's eerste model is volledige LED-verlichting. Naast designuitspattingen levert Jaguar XF ook uitzonderlijk laag gewicht, die vergeleken met de voorganger voor 190 kilogram lichter, en bij Jaguar doen ze daar graag 80 kg meer bij dan bij de concurrentie. Ook de ingenieurs besteedden veel aandacht aërodynamica voertuigen waar ze, samen met de bovengenoemde gewichtsbesparingen, het laagste emissieniveau in het segment wisten te bereiken, wat neerkomt op alles 104 gram CO2.
De meter geeft een iets kortere afstand tussen de bumpers aan, daarentegen een grotere afstand tussen de twee assen, wat moet leiden tot een merkbaar ruimere passagierscabine. Dat wordt ook bevestigd in het interieur, vooral ter hoogte van de poten van degenen die op de tweede zitrij zitten, in welke categorie de voorganger niet bepaald uitblonk. Binnen is, net als aan de buitenkant, meer sportpers, alhoewel de nadruk op limousinecomfort van de hoogste kwaliteit nog steeds sterk voelbaar is. Bij Jaguar zijn ze het in de inleiding genoemde kenmerk niet eens vergeten, waarbij, net als bij het model van de eerste generatie, bij het starten van het voertuig de verlenging van de middenconsole omhoog gaat ronde knop, die vertegenwoordigt automatische schakelaar. Dankzij moderne technologische benaderingen is de XF ook rijker voor 12,3-inch touchscreen met zeer krachtige hardware erachter.
Het brengt ook veel nieuwe dingen met zich mee infotainmentsysteem, die de route die u volgt kan herkennen (als deze frequent is) en u, ondanks het feit dat u geen informatie over de gewenste route heeft ingevoerd, helpt bij het navigeren, en ook biedt uitzicht op straat eindbestemmingen. Bovendien zou het van hem kunnen zijn "Startpagina" personaliseren in de stijl van de smartphone van de eigenaar, of meerdere daarvan (als er meerdere gebruikers zijn). Bij het verlaten van de auto blijft de navigatie navigeren via de smartphone.
De nieuwe XF zou qua rijdynamiek moeten concurreren met de Beierse concurrent in de vorm van de BMW Five, waardoor hij (als het echt gebeurt) tot de absolute top van de klasse zal behoren. Het voertuig moet dit bereiken met behulp van een krachtig chassis en ophanging, daarnaast zal de bestuurder beschikken over een adaptieve ophanging en een systeem dat het type ondergrond (sneeuw, macadam) kan herkennen en de demping en de werking van de rem kan optimaliseren. elektronica. Indien gewenst zal deze ook voor alle motorversies beschikbaar zijn geavanceerde vierwielaandrijving, wat het werk en de vrucht is van de kennis van experts van Landrover. De motoren zijn bekend van toen ze nog gloednieuw waren van het XE-model. Diesels van twee liter hebben een vermogen van 120 kW en 132 kW. Voor de sportievelingen in hart en nieren zorgen een drieliter diesel met 220 kW en maar liefst 700 Nm koppel en een drieliter V6-benzinemotor met 275 kW voor hun rekening.
LEES VERDER: De Jaguar XE zal de BMW 3 Serie, Audi A4 en Mercedes C-Klasse waar voor hun geld geven
Vanaf het begin presenteerden ze ook een sportievere versie van de S, die grotere luchtinlaten en andere details heeft die getuigen van zijn missie. De stationwagenversie is nog niet officieel bevestigd, maar de limousine zal vóór de herfst van 2015 op de weg verschijnen en in de showrooms verschijnen.
Meer informatie over het model:
www.jaguar.co.uk/new_XF
