Stadsautotest_ Nissan Qashqai 2.0 dCi Tekna Pack A/T 4WD

De Nissan was de enige SUV in onze SUV-test die was uitgerust met een automatische zesversnellingsbak en er was geen extra uitrusting geïnstalleerd, alleen die die tot het Tekna Pack-uitrustingspakket behoort - alleen de Qashqai met Premium-uitrusting is beter uitgerust. De rijke standaarduitrusting werd bij elke stap verwend: de auto werd voorzien van handig ontgrendelen en starten van de motor, waardoor de sleutel in handtas of broekzak bleef, een aangename temperatuur werd verzekerd door een automatisch airconditioningsysteem met twee zones, de cruisecontrol de controle hield de snelheid op lange ritten vast, het panoramische dak werd aan het zicht onttrokken door een elektrisch aangedreven behang en wat er nog meer op te noemen was. Ook de automatische transmissie droeg bij aan het rijcomfort, maar kon met minder aarzeling schakelen en ook de mogelijkheid tot handmatig ingrijpen in de bediening van de transmissie was zeer beperkt. De vierwielaandrijving in de Qashqai kent drie werkingsmodi: de bestuurder kan met een draaiknop kiezen tussen de instellingen 2WD (aandrijving alleen op het voorste paar wielen), AUTO (aandrijfelektronica zorgt voor een goede verdeling van het aandrijfvermogen tussen de twee assen) en 4WD LOCK (permanente vierwielaandrijving, waarbij het motorvermogen 50:50 over de twee assen wordt verdeeld; de modus werkt alleen tot een snelheid van ongeveer 45 km/u). De offroad-capaciteiten liggen op het niveau van concurrerende producten: we hebben de auto op de weg getest, waar hij perfect presteerde.

De stedelijke hartslag van de auto

Het voordeel van SUV's, ook al heeft de auto-industrie ze namen gegeven in de vorm van de afkortingen SUV en SAV, ligt in hun stedelijke karakter, waardoor ze elegant genoeg zijn om voor de opera te parkeren en stevige snelheden te bereiken op de snelweg. en aan de andere kant precies goed "off-road", zodat we ze kunnen gebruiken om veiliger op bospaden te rijden, of om over een stoeprand te springen als dergelijk parkeren verboden is. De automatische transmissie maakt het rijden in de spits op zijn eigen manier gemakkelijker.

Oudervriendelijk

Zoals het een auto van dit formaat betaamt, is de achterbank uiteraard voorzien van twee ISOFIX-ankerpunten. Helaas kan hij niet bogen op een hele grote kofferbak, waarvan de deuren een gevaar vormen voor lange mensen, omdat we er snel tegenaan kunnen botsen als we niet voorzichtig genoeg zijn. Terwijl kinderen voldoende ruimte hebben op de achterbank, is deze ruimte vanuit het oogpunt van volwassenen aanzienlijk beperkter - vooral in het midden van de achterbank. 

Wij merkten op

In de test-Qashqai waren we absoluut opgetogen over de speciale functie van het airconditioningsysteem, dat de luchtstroom boven de hoofden van de passagiers richtte - een echte aanrader voor mensen die last hebben van hoofdpijn die verband houdt met het airconditioningsysteem. We vonden de hendel om het deksel van de brandstoftank van binnenuit te openen een zeer praktische oplossing, hoewel deze zijn werkelijke waarde zou laten zien in een land zonder zelfbedieningstankstations. We waren iets minder onder de indruk van het interieur van de auto, omdat we vonden dat het te plakkerig was - maar dat is het probleem met de meeste auto's uit het Verre Oosten, die voor ons Europeanen, Nissan-ingenieurs, ook een kleine uitbrander verdienen voor het niet verlichten van de schakelaars voor het openen en sluiten van zijruiten; alleen de schakelaar voor het bestuurdersraam had een impulsfunctie, wat ook niet erg praktisch is. Een stortplaats zou ook geen kwaad kunnen.

Techniek en prijs

Voertuigafmetingen (in mm): 4315x 1783 x 1606; motorvermogen: 110 kW (150 pk); eindsnelheid: 185 km/u; brandstofverbruik (stad/buiten stad/gecombineerd 10,1/6,5/7,8 l/100 km; CO-uitstoot₂: 208 g/km; kofferbakvolume: 410-1510 l; prijs van het testvoertuig (zonder kortingen): € 29.760; verzekeringskosten (AO / Super Polni Kasko met 1% aftrekbare franchise bij Zav. Maribor): € 683,36 / € 1059,25.