Oznaka
12 objav
Za članeNemški avtomobilski klub ADAC je z obsežnim testiranjem razkril skrite izgube pri domačem polnjenju električnih vozil in pokazal, kako z ustrezno polnilnico prihranite denar.
Poznate tisti pogovor? Nekdo v družbi omeni elektriko, drugi takoj plane: »Ja, ampak se vam to sploh splača?« In potem pol ure teorij, občutkov in »en znanec je rekel«, na koncu pa nihče nič pametnejši. Dobra novica je preprosta. To vprašanje ima od zdaj številko. Vašo številko. Throttly je namreč dodal primerjavo stroškov lastništva, ki električni avto postavi iz oči v oči s klasičnim bencinarjem ali dizlom. Bencin ali elektrika?!
Cene goriva spet plezajo navzgor, vi pa razmišljate, da bi končno presedlali na nekaj bolj varčnega. Elektrika? Hibrid? Tisti priključni, ki ga moraš v vtičnico? In kaj za vraga je sploh mild hibrid? Brez panike. Tukaj je hiter, pošten vodnik skozi vse tehnologije – brez marketinškega blefa in brez dlake na jeziku. Cilj je en sam: da ne kupite avta, ki ga boste čez dve leti grdo gledali.
Ko Toyota reče “električni karavan”, si predstavljate dolgočasje v 50 odtenkih sive. Pa potem stopite na pedal – in pristanete v naslonjalu. 4,4 sekunde kasneje pomislite, da ste prebrali kaj narobe. Niste. Toyota je končno na svoji EV strani prilepila piko. Krepko. Z modelom – Toyota bZ4X Touring.
Volkswagen je pol stoletja prodajal modele Polo z monotonijo nemške železnice – več kot dvajset milijonov enot. Zdaj prihaja električni ID. Polo: dostopen, prostoren in opremljen z gumbi, ki jih je mogoče pritisniti tudi z rokavicami. Vstopna cena pri nas znaša 24.990 €.
V letu 2026 nakup avtomobila ni več vprašanje emocij, vonja po bencinu ali hrumenja izpušne cevi. Postal je vprašanje IQ-testa in sposobnosti uporabe kalkulatorja. Če kupujete na podjetje, ste nori, če ne kupite elektrike. Če kupujete kot fizična oseba in živite v hiši, pa je vztrajanje pri bencinu enako kurjenju bankovcev za ogrevanje sosedovega stanovanja.
Priključni hibridi, bolj znani kot PHEV-ji, bi morali biti idealen kompromis med električnim in klasičnim avtom – nekaj kot avtomobilska verzija “imam torto in jo tudi pojem”. A žal jih veliko lastnikov uporablja bolj kot bencinsko vozilo z bonus baterijo, ki jo polnijo manj pogosto kot svoj pametni telefon iz leta 2012. In ker to prinaša bistveno višje emisije od obljubljenih, Nemčija razmišlja, da bi tej pol-pol uporabi naredila konec. Rešitev? Avto, ki izgubi moč, če ga ne
Ste podjetje z električno floto in vam Excelove tabele in izgubljeni računi povzročajo glavobole? BMW Charging in MINI Charging prinašata svež veter v upravljanje električnih vozil – polnjenje za podjetja! Skupaj z Digital Charging Solutions so razvili rešitev, ki je tako enostavna, da jo boste obvladali z levo roko – in končno uživali v električni mobilnosti brez nepotrebnih skrbi.
Si kdaj pomislil, da bi v avtomobilu, večjem od marsikaterega stanovanja, sedel kot v luksuznem klubu, medtem ko te električni motorji katapultirajo naprej hitreje kot tvoj zadnji poskus diete? NIO ES8 2025 tretje generacije, uradno predstavljen 20. septembra 2025 na dogodku NIO Day v Hangzhouju, je tu, da te prepriča: Kitajska ni več le tovarna, ampak laboratorij za sanje na štirih kolesih. Če si mislil, da so električni SUV-ji namenjeni le okoljevarstvenikom v sandalih, te
Evropa in Kitajska tekmujeta v 800‑voltnih naslovnicah, Tesla pa vztraja pri 400 V – ker vidi, kako res polnimo. Petnajst minut za ~250–275 km? Za večino je to to. Poglejmo številke in kaj iz njih razbere industrija, ki včasih preveč ljubi megavate. Torej – zakaj Tesla ne potrebuje 800 V, da premaga vse ostale?!
Osnovni Model Y (RWD) je kot dober nahrbtnik: ne kriči, ne teži, samo dela. Izkušnje lastnikov pokažejo, da je pri Tesli manj pogosto ravno dovolj. Tu ni laboratorija, tu je vsakdan. Kako doživljajo novi model Tesla Y. Zakaj je Tesla Model Y (RWD) trenutno najboljši možni nakup med električnimi vozili.
Če vas zanimajo električna vozila, vas morda navdušuje misel na tiho vožnjo brez emisij, hitrost, ki jo omogočajo sodobni motorji, ali pa preprosto razmišljate o prihranku pri gorivu. Ne glede na vaš razlog, sta Facebook skupini Elektro vozila Slovenije in LEAS – Lastniki električnih avtomobilov Slovenije pravo mesto, kjer se srečajo vse informacije, izkušnje in mnenja na enem mestu. Z več kot 7000 člani, kar je skoraj polovica vseh lastnikov električnih avtomobilov v Sloveni