Vsi vemo, da so električni avtomobili tehnološki čudež učinkovitosti. Medtem ko običajni bencinski ali dizelski motorji večino goriva spremenijo v nepotrebno toploto, električni pogoni skoraj vsak elektron spremenijo v čisto gibanje. A preden začnete odpirati šampanjec in se posmihati sosedu z dizelskim dimnikom, imamo za vas kratek hladna prha. Pri domačem polnjenju obstaja skriti strošek, o katerem prodajalci v salonih ne govorijo prav radi.
Kaj sploh so polnilne izgube in zakaj plačujete nevidno elektriko?
Predstavljajte si, da na bencinski črpalki plačate 50 litrov goriva, v vaš rezervoar pa jih dejansko prteče le 45. Razburljivo, kajne? Točno to se dogaja pri polnjenju električnega vozila. Ko avtomobil priklopite na domače omrežje, števec električne energije pridno beleži vsak kilowatt (kW), baterija pa prejme opazno manj. Tej razliki pravimo polnilne izgube, vi pa morate kljub temu plačati celoten račun.
Največji nemški avtomobilski klub ADAC se je odločil zadevo podrobno raziskati in na test postavil pet sodobnih električnih modelov: Tesla Model Y, Mercedes-Benz CLA, Renault 5 E-Tech, Volvo EX30 in Volkswagen ID.7. Polnili so jih pri temperaturi baterije med 20 °C in 30 °C (68 °F in 86 °F) ter v razponu napolnjenosti od 10 % do 90 % (SoC), da bi izključili vpliv balanciranja celic ob koncu polnjenja.
Veliki test ADAC: Od šokantnih 24 % do presenetljivega zmagovalca
Rezultati so jasni kot beli dan: polnjenje prek običajne gospodinjske vtičnice z močjo 2,3 kW je pravo energetsko potratništvo. Izgube so v tem primeru ogromne, saj avtomobilski računalniki, pretvorniki in hladilni sistemi delujejo bistveno dlje časa.
»Uporaba klasične mobilne polnilnice na običajni vtičnici je morda priročna za nujne primere, a dolgoročno drastično zvišuje vaš račun za elektriko.«
Šokanten primer je novi Mercedes-Benz CLA. Pri polnjenju z močjo 2,3 kW je CLA izgubil neverjetnih 24,2 % energije! Zakaj? Ker Mercedes ob uporabi mobilnega polnilnika delovanje omeji na zgolj 8 amperov, kar pomeni, da avto ure in ure napaja svoje kontrolne enote, preden sploh kaj resnega pošlje v baterijo. Ko pa so enakega Mercedesa priklopili na 11 kW stensko polnilnico (Wallbox), so izgube padle na povsem sprejemljivih 6,9 %.
Na drugem koncu spektra stoji simpatični francoski Renault 5 E-Tech, ki se je na 11 kW polnilnici izkazal za absolutnega zmagovalca testa zgolj 5,1 % izgub. Ameriška uspešnica Tesla Model Y pa je bila najboljša pri najšibkejšem polnjenju z 12,7 % izgub na 2,3 kW ter odličnimi 6,1 % pri 11 kW. Švedski Volvo EX30 je bil edini na testu, ki podpira 22 kW AC polnjenje (kjer so izgube znašale 6,7 %, pri 11 kW pa 7,0 %), medtem ko je nemški poslovni potnik Volkswagen ID.7 pri 11 kW zabeležil 6,9 % izgub.
Pregled izgub pri polnjenju (ADAC test)
Mercedes-Benz CLA 350 EQ Technology: 2,3 kW (24,2 %), 4,1 kW solarno (12,8 %), 11 kW (6,9 %)
