Najlepsze hybrydy typu plug-in dla rodzin w 2025 r.: gdy ojciec rodziny nie może się zdecydować między benzyną a gniazdkiem elektrycznym

W tym przewodniku – najlepszych rodzinnych hybrydach typu plug-in 2025 – przyjrzymy się bliżej 11 obecnym modelom PHEV, od sportowych crossoverów po eleganckie sedany, i sprawdzimy, które z nich naprawdę Cię przekonają, a które są raczej chwytem marketingowym dotyczącym akumulatorów. Jeśli interesuje Cię coś więcej niż tylko liczba koni mechanicznych w najnowszym cyfrowym kokpicie, czytaj dalej.

Volkswagen Passat eHybryda

Volkswagen Passat eHybryda jest dostępny jako hybryda typu plug-in średniej klasy (głównie jako Wariant kombi) i łączy 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy oraz silnik elektryczny. Całkowita moc systemu w wersji podstawowej wynosi 150 kW (204 KM), ale dostępna jest również mocniejsza wersja o mocy 200 kW (272 KM). Nowy Passat eHybrid może pochwalić się wyjątkowym zasięgiem elektrycznym wynoszącym do 120 km (wg WLTP), co oznacza, że podczas codziennej jazdy możemy pokonać znaczną odległość wyłącznie korzystając z energii elektrycznej. Akumulator ma pojemność netto 19,7 kWh i wspiera Szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 50 kW (oprócz 11 kW AC), co pozwala na znacznie szybsze ładowanie niż poprzednia generacja.

Ładowanie na stacji DC pozwala na naładowanie akumulatora do 80 % w około pół godziny, co jest dużą zaletą podczas długich podróży. Podstawowy Passat eHybryda (150 kW) kosztuje około 50 300 € z VAT w Niemczech, co biorąc pod uwagę oferowane parametry, jest bardzo konkurencyjną ceną w segmencie kombi biznesowych. Naszym zdaniem to pierwsza pozycja na liście - najlepszych rodzinnych hybryd typu plug-in 2025 roku.

MG HS hybryda typu plug-in

MG HS PHEV jest niedrogim, średniej wielkości SUV-em chińskiej produkcji (marki MG), który w odnowionej wersji na lata 2024/2025 wprowadza znaczące udoskonalenia. Bateria 24,7 kWh pozwala mu Zasięg na energii elektrycznej 120 km (WLTP), który jest jednym z najlepszych w swojej klasie. Tak duży zasięg to efekt niemal dwukrotnie większej pojemności akumulatora w porównaniu do poprzedniego modelu. Moc systemowa napędu wynosi około 200 kW (272 KM)ponieważ łączą 1,5-litrowy silnik turbo z mocnym silnikiem elektrycznym. Wadą modelu MG HS jest brak szybkiego ładowania prądem stałym (DC) – wbudowana ładowarka umożliwia wyłącznie ładowanie prądem przemiennym (AC) o mocy do 6,6 kW, co oznacza, że ładowanie na domowej stacji ładowania trwa około 3-4 godzin, a szybsze ładowanie publiczne jest niedostępne.

To zdecydowanie kompromis, który trzeba wziąć pod uwagę (szczególnie dla tych, którzy chcieliby ładować baterię w podróży). Jednak MG HS PHEV wyróżnia się ceną – w wielu krajach UE jest to podstawowy model kosztuje około 37 000 euro (np. w Słowenii ~36 500 € za wyposażenie Comfort). W Irlandii sugerowana cena wynosi od 40.995 €, co świadczy o dostępności tego pojazdu biorąc pod uwagę jego rozmiar i możliwości.

Renault Rafale E-Tech

Renault Rafał to nowy SUV klasy średniej wyższej w stylu coupé, który jest obecnie rozwijany E-Tech 4×4 300 KM wyposażony w napęd hybrydowy typu plug-in. Łączy 1,2-litrowy turbodoładowany trzycylindrowy silnik i trzy silniki elektryczne, a łączna moc układu jest imponująca. ~220 kW (300 KM). Akumulator ma pojemność 22 kWh, co wystarcza na około Zasięg na energii elektrycznej 105 km (WLTP) – Renault stany do 65 mil. Dzięki temu Rafale pozwala na wykonywanie większości codziennych czynności na energii elektrycznej, a jednocześnie zapewnia doskonałe przyspieszenie dzięki napędowi na cztery koła i mocnemu silnikowi benzynowemu (0–100 km/h w około 6,4 sekundy). Ładowanie akumulatora odbywa się za pomocą wbudowanej ładowarki. 7,4 kW (naładowanie na domowej stacji ładowania trwa mniej niż 3 godziny). Niestety, szybkie ładowanie prądem stałym nie jest obsługiwane., co jest zgodne z oczekiwaniami, biorąc pod uwagę rozmiar baterii – ładowanie na publicznych stacjach szybkiego ładowania nie będzie zatem szybsze niż ładowanie zwykłym prądem zmiennym.

Cena podstawowa modelu Rafale E-Tech PHEV (300 KM, pakiet Esprit Alpine) we Francji i Niemczech wynosi około 1000 euro. 48.000 €, a wersja lepiej wyposażona (Atelier Alpine) przekracza 50 tys. Stawia to Rafale w gronie droższych hybryd typu plug-in, ale oferuje najwyższą wydajność i funkcje technologiczne (np. Napęd na 4 koła z oddzielnym silnikiem elektrycznym na tylnej osi).

Toyota Prius hybryda typu plug-in

Piąte pokolenie Toyota Prius Hybryda typu Plug-in wyróżnia się śmiałym designem i znacznie udoskonaloną technologią PHEV. Nowy Prius PHEV ma 13,6 kWh akumulator litowo-jonowy zapewniający do Zasięg na energii elektrycznej 69 km (WLTP) – około połowę tego, co w poprzedniej generacji. Ponadto zmodernizowano układ napędowy: 2-litrowy silnik benzynowy w połączeniu z silnikiem elektrycznym rozwija łącznie 164 kW (220 KM) moc systemu, co oznacza znacznie lepsze przyspieszenie niż w przypadku starszych Priusów. Prius Plug-in pozostaje wydajny, ponieważ pozwala na pokonywanie większości codziennych dojazdów z wykorzystaniem energii elektrycznej, natomiast na dłuższe trasy wykorzystywany jest oszczędny silnik benzynowy. Jedną ze słabości Priusa PHEV jest brak szybkiego ładowania prądem stałym (DC) - ładowanie ograniczone jest do prądu przemiennego (wbudowana ładowarka ~3,3 kW), więc naładowanie akumulatora w domowej ładowarce zajmuje około 4 godzin.

Jest to trochę rozczarowujące, ponieważ niektórzy nowsi konkurenci już oferują ładowanie prądem stałym akumulatorów o podobnej wielkości. Mimo wszystko Prius imponuje niskim zużyciem paliwa i opcją opcjonalnego dachu, który może zapewnić dodatkową energię. Cena Ceny nowego Priusa Plug-in Hybrid w Niemczech zaczynają się od około 45 300 € z VAT za wyposażenie podstawowe trzeba zapłacić około 50 tysięcy za wersje bogatsze. Toyota liczy na lojalne grono klientów, którzy doceniają legendarną markę Prius i jej lepsze parametry ekologiczne.

Skoda Kodiaq eHybryda

Szkoda Kodiaqa eHybryda (nazywana również Kodiaq iV) jest pierwszym hybrydowym samochodem typu plug-in w serii Kodiaq i stanowi idealny wybór dla osób poszukujących przestronnego samochodu SUV ze wspomaganiem elektrycznym. Nowy Kodiaq PHEV wykorzystuje drugą generację technologii hybrydowych VW: 1,5-litrowy silnik benzynowy TSI z turbodoładowaniem (110 kW) połączony jest z silnikiem elektrycznym (85 kW), które razem tworzą 150 kW (204 KM) moc systemu. Bateria zwiększa się do 25,7 kWh brutto (19,7 kWh netto), co pozwala do 120 km zasięgu na energii elektrycznej w trybie E (oficjalnie do 75 mil). Oznacza to, że modelem Kodiaq iV można jeździć po mieście niemal jak prawdziwym samochodem elektrycznym. Ważną zaletą modelu Kodiaq eHybrid jest obsługa Szybkie ładowanie prądem stałym – akumulator można naładować z 10 % do 80 % na szybkiej ładowarce w około 26 minut, ponieważ samochód otrzymuje moc do 50 kW prądu stałego. Ładowanie prądem zmiennym jest dostępne z mocą do 11 kW (pełne ładowanie w ciągu ok. 2,5 godz.), co umożliwia wygodne ładowanie w domu. Kodiaq zachowuje wszystkie cechy standardowego modelu Kodiaq: przestronne siedmioosobowe wnętrze, duży bagażnik i zaawansowane systemy wspomagające, ale wersja eHybrid może poruszać się cicho i bez emisji spalin po mieście.

Przystępny Kodiaq iV plasuje się w wyższej klasie – w Niemczech jego cena zaczyna się od 48 530 € z VAT dla podstawowego wyposażenia Selekcji. To nieco więcej niż w przypadku porównywalnego VW Passata eHybrid, ale Kodiaq to SUV z większą przestrzenią i napędem na cztery koła (w wersjach z silnikiem 4×4), co uzasadnia wybór dla klientów, dla których ma to duże znaczenie. Jeden z najlepszych na liście – najlepsze rodzinne hybrydy typu plug-in 2025 roku.

Hyundai Tucson hybryda typu plug-in

Hyundai Tucson PHEV jest popularny kompaktowy SUV, który jako hybryda typu plug-in oferuje doskonały stosunek wydajności do ceny. Napędzany jest 1,6-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym połączonym z silnikiem elektrycznym o łącznej mocy układu 265 KM (195 kW), co w zupełności wystarcza do szybkiego przyspieszania (od 0 do 100 km/h w około 8 sekund) i pewnej jazdy. Bateria ma pojemność 13,8 kWhco pozwala Tucsonowi Zasięg na energii elektrycznej 56–62 km (WLTP) w sprzyjających warunkach. Oznacza to, że krótsze codzienne podróże można odbywać, korzystając wyłącznie z energii elektrycznej.

Ładowanie odbywa się za pomocą wbudowanej ładowarki o mocy 7,2 kW (prąd zmienny), która naładuje akumulator w ciągu około dwóch i pół godziny na odpowiedniej domowej stacji ładowania. Szybkie ładowanie prądem stałym nie jest obsługiwane, co jest typowe dla baterii tej wielkości – użytkownicy będą musieli ładować ją przez noc w domu lub rano w pracy.

Hyundai Tucson PHEV wyróżnia się również tym, że standardowo jest wyposażony w napęd na cztery koła (HTRAC) zapewniający lepszą przyczepność. Cena podstawowa wersja PHEV (Select) w Niemczech kosztuje około 44.700 €a średni pakiet wyposażenia (Trend) kosztuje około 47 700 euro. Biorąc pod uwagę bogate wyposażenie standardowe (np. 18-calowe koła, reflektory LED, nawigacja) i możliwości, Tucson PHEV jest często uważany za racjonalny zakup w swoim segmencie.

Ford Kuga hybryda typu plug-in

Ford Kuga PHEV jest w ostatnich latach jednym z najlepiej sprzedających się hybryd typu plug-in w Europie – i to nie bez powodu. Chodzi o to przestronny kompaktowy SUV z niezawodnym hybrydowym układem napędowym składającym się z 2,5-litrowego silnika benzynowego z wolnym doładowaniem pracującego w cyklu Atkinsona oraz silnika elektrycznego. Razem rozwijają się wokół 165 kW (225 KM) moc systemu, która jest wystarczająca do komfortowej jazdy rodziną. Bateria ma pojemność 14,4 kWh, co zapewnia Kudze zasięg elektryczny od 57 i 67 km (WLTP), w zależności od sprzętu i warunków. W praktyce zasięg wynoszący około 60 km wystarcza Kudze na wykonywanie większości codziennych podróży (praca, zakupy) na energii elektrycznej, co znacznie ogranicza zużycie paliwa. Kuga PHEV, mimo że jest jednym z pierwszych w swojej klasie, nie obsługuje szybkiego ładowania prądem stałym – akumulator można ładować wyłącznie prądem przemiennym (maksymalnie ~3,6 kW), więc ładowanie z domowego gniazdka trwa około 5 godzin. Jest to mniej wygodne rozwiązanie niż w przypadku nowszych konkurencyjnych modeli o większej mocy ładowania, ale Ford zakłada, że użytkownicy będą ładować swoje pojazdy w domu przez noc. Kolejną szczególną cechą modelu Kuga jest to, że jako pojazd PHEV posiada tylko napęd na przednie koła (silnik elektryczny znajduje się z przodu, a z tyłu nie ma napędu). Cena ale karta przetargowa: hybryda plug-in Ford Kuga jest jedną z bardziej przystępnych cenowo – w Niemczech podstawowa wersja (Cool&Connect PHEV) kosztowała około 100 euro przed podwyżką cen 43.750 €, co stawia ją w gorszej sytuacji niż wielu konkurentów. Nawet lepiej wyposażone wersje (ST-Line X) rzadko przekraczają 45–46 tysięcy przy regularnych rabatach, co sprawia, że Kuga PHEV jest atrakcyjnym wyborem dla rodzin. Winni – bo często pomijani na liście – są najlepszymi rodzinnymi hybrydami typu plug-in 2025 roku.

Cupra Formentor VZ e-HYBRID

Cupra Formentor to sportowy crossover, w VZ e-HYBRYDA Nowa wersja łączy w sobie wydajność i zasięg na napędzie elektrycznym. Zaktualizowany Formentor na rok 2024 wykorzystuje nowy 1,5 litra TSI silnik (zamiast starego 1.4) połączony z silnikiem elektrycznym i powiększonym akumulatorem. Całkowita moc w wersji WZ wynosi 200 kW (272 KM), co przekłada się na przyspieszenie – jest to jeden z najmocniejszych pojazdów PHEV w tej klasie. Bateria pauzy 19,7 kWh netto, co zapewnia do Zasięg na energii elektrycznej: 116 km (72 mile) według oficjalnych danych - to wyjątkowy wynik, który umożliwia jazdę w pełni elektryczną nawet na nieco dłuższych dystansach. Oczywiście w rzeczywistości zasięg będzie zależał od sposobu jazdy, ale Formentor e-Hybrid nadal znacznie przekracza obecne limity w segmencie kompaktowych pojazdów PHEV. Cupra podążała za czasami i umożliwiła również Szybkie ładowanie prądem stałym; Formentor e-HYBRID obsługuje ładowanie prądem stałym (standard CCS) do 50 kW. Oznacza to, że akumulator można naładować do 80 % w ciągu około pół godziny na szybkiej ładowarce – to ogromna zaleta dla użytkowników, którzy często podróżują i chcą korzystać z dużego zasięgu na energii elektrycznej. W przydomowym garażu akumulator można naładować w ciągu około 3 godzin przy użyciu ładowarki o mocy 6,8 kW. Cupra Formentor VZ e-Hybrid należy do wyższej półki cenowej wśród pojazdów PHEV: w Niemczech taka wersja kosztuje od ok. 53.000 € dalej (podstawowa wersja e-Hybrid o mocy 204 koni mechanicznych bez wyposażenia VZ kosztuje około 48 600 euro). Za tę cenę nabywca otrzymuje bogate wyposażenie, atrakcyjny design, sportowe podwozie i zaawansowany technologicznie układ napędowy, który zachwyca zarówno osiągami, jak i oszczędnością.

Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV AWD GT-Line

Kia Sportage, będąca kuzynem Hyundaia Tucsona, oferuje podobną technologię w nieco innym pakiecie jako hybrydę typu plug-in. Układ napędowy składa się z 1,6-litrowego silnika benzynowego T-GDi i silnika elektrycznego, które razem zapewniają 265 KM zasilanie systemu i szeregowe Napęd na cztery koła (napęd na cztery koła). Bateria ma pojemność 13,8 kWh, co wystarcza na około Zasięg na energii elektrycznej 50–60 km (WLTP) – oficjalnie do ok. 55 km. Można go porównać z Tucsonem, choć Sportage jest nieco większy; Kia osiągnęła dobry kompromis między zasięgiem a zużyciem paliwa. Sportage PHEV nie obsługuje szybkiego ładowania prądem stałym (co oznacza, że można ładować prądem przemiennym o mocy ~7 kW), co jest niewielkim rozczarowaniem, biorąc pod uwagę ogólnie doskonałą ofertę. Jednakże naładowanie akumulatora przy użyciu ładowarki domowej zajmuje nieco ponad 2 godziny, co będzie w pełni akceptowalne dla większości użytkowników. Sportage PHEV jest oferowany w Europie (np. w Słowenii) wyłącznie w wersji z bogatym wyposażeniem Linia GT, co podnosi cenę, ale oznacza też pełne wyposażenie (19-calowe felgi, skóra, wspomaganie itp.). Cena Cena modelu Sportage PHEV GT-Line wynosi około 44.000 € z uwzględnieniem podatków (ceny mogą być o kilka tysięcy niższe w ramach promocji lub przy finansowaniu). Jest to konkurencyjna cena biorąc pod uwagę wyposażenie, choć nieco wyższa niż w przypadku powiązanego Tuscona. Kia stawia na 7-letnią gwarancję i niezawodność, a Sportage PHEV jest skierowany do klientów, którym zależy na umiarkowanym zasięgu na napędzie elektrycznym i sprawdzonej technologii zamkniętej w atrakcyjnie zaprojektowanym SUV-ie.

Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV Twin Engine

Mitsubishi Outlander PHEV jest pionierem wśród hybrydowych SUV-ów typu plug-in, a w roku 2025 pojawi się w odświeżonej wersji, która w końcu ponownie pojawi się w Europie. Napędzany jest silnikiem benzynowym o pojemności 2,4 litra i dwoma silnikami elektrycznymi (przednim i tylnym), co pozwala stały elektryczny napęd na cztery koła (Dwusilnikowy napęd na 4 koła). Całkowita moc zaktualizowanego modelu wzrosła do około 302 KM, co stanowi znaczący skok w porównaniu z poprzednią generacją (252 KM). Największy zysk jest większy Akumulator 23 kWh pojemność brutto (ok. 20 kWh netto, w zależności od rynku) – w specyfikacji europejskiej jest to 22,7 kWh, co pozwala na Zasięg na energii elektrycznej: 86 km (WLTP). Outlander PHEV przekroczył więc granicę 50 km i zbliża się do zasięgu 90 km, co plasuje go na szczycie listy hybrydowych SUV-ów typu plug-in. Kolejną szczególną cechą Outlandera jest obsługa Szybkie ładowanie prądem stałym:Mitsubishi pozostaje jedną z niewielu firm oferujących złącze DC (w Europie połączenie Type2 i CHAdeMO). Akumulator można ładować szybką ładowarką z prędkością do 50 kWco pozwala na naładowanie 80-% w ciągu około 38 minut. Jest to duża zaleta dla użytkowników, którzy pokonują dłuższe dystanse i chcą szybko zwiększyć zasięg. Outlander PHEV pozostaje przestronnym rodzinnym SUV-em z pięcioma (a na niektórych rynkach nawet siedmioma) siedzeniami i solidnym bagażnikiem. Nowa edycja oferuje także ulepszone technologie informacyjno-rozrywkowe i systemy bezpieczeństwa. Ceny nowe pokolenia zaczynają w Europie około 50.000 € – na przykład w Niemczech podstawowy model kosztuje ok. 49.990 €. Jest to wynik nieco wyższy niż w poprzednim modelu, ale biorąc pod uwagę większą baterię i większą wydajność, Outlander nadal jest interesującą alternatywą dla hybryd typu plug-in popularnych marek. Często pomijane na liście – najlepsze rodzinne hybrydy typu plug-in 2025 roku.

Honda CR-V 2.0 e:PHEV Zaawansowana technologia

Honda CR-V w swojej szóstej generacji jest po raz pierwszy dostępna także jako hybryda typu plug-in, zwana e:PHEV. Jest to pierwszy model PHEV marki Honda na rynku europejskim, który obiecuje połączyć zalety sprawdzonego hybrydowego układu e:HEV z przyzwoitym zasięgiem w trybie elektrycznym. Napęd składa się z 2-litrowego silnika benzynowego i dwóch silników elektrycznych (Honda wykorzystuje innowacyjny system, w którym silnik benzynowy przez większość czasu działa jako generator, a silnik elektryczny przejmuje bezpośredni napęd na koła przy niższych prędkościach). Całkowita moc napędu wynosi 135 kW (184 KM), co jest wystarczające do zapewnienia płynnej i cichej jazdy; CR-V PHEV nie jest samochodem sportowym, lecz ekonomicznym i wygodnym SUV-em. Bateria ma pojemność 17,7 kWh, co wystarcza na maksymalnie Zasięg jazdy na energii elektrycznej 80 km (50 mil). W trybie EV CR-V e:PHEV może osiągnąć prędkość do ~130 km/h, co oznacza, że nawet na autostradzie można przez pewien czas korzystać z napędu elektrycznego. Ładowanie akumulatora jest wydajne – naładowanie trwa ~2,5 godziny przy użyciu ładowarki o mocy 7 kW – jednak Honda nie uwzględniła w nim obsługi szybkiego ładowania prądem stałym, co nieco rozczarowało niektóre oczekiwania.

Oznacza to, że nie ma możliwości szybkiego doładowania akumulatora w podróży; Honda najwyraźniej liczy na to, że użytkownicy pojazdów PHEV będą ładować swoje pojazdy głównie w domu. Co się tyczy cenaCR-V e:PHEV jest dostępny tylko w najwyższym poziomie wyposażenia Zaawansowana technologia, który w Wielkiej Brytanii kosztuje od £53.995 (ok. 63 000 euro). Według nieoficjalnych danych cena w Europie wynosi około 59.900 € dla wersji w pełni wyposażonej. Dzięki temu model ten plasuje się wśród droższych hybryd typu plug-in średniej klasy. W zamian Honda oferuje bogactwo wyposażenia (np. wyświetlacz przezierny, kompleksowy zestaw systemów wspomagania jazdy Sensing 360, system Park Pilot), doskonałą jakość wykonania i oczywiście przysłowiową niezawodność. Model CR-V e:PHEV będzie szczególnie interesujący dla klientów, którzy ufają marce Honda i chcą połączyć duży zasięg na napędzie elektrycznym z klasycznym trybem hybrydowym na dłuższe podróże.

Podsumowanie: Który wybrać? Najlepsze rodzinne hybrydy typu plug-in 2025

Recenzja hybryd plug-in na rok 2025 dowodzi, że technologia rozwija się w szybkim tempie – wiele modeli oferuje obecnie zasięg elektryczny wynoszący 80–120 km, znacznie przewyższając zasięg poprzednich generacji pojazdów PHEV. Niektórzy producenci oferują również opcję szybkiego ładowania — ładowania prądem stałym (DC), co zmniejsza ograniczenia użytkowania na dłuższych dystansach. Przy porównaniu kluczowych parametrów (zasięg, bateria, ładowanie, cena) smartfon ten szczególnie się wyróżniał. Volkswagen Passat eHybryda, który przy zasięgu około 120 km i ładowaniu prądem stałym o mocy 50 kW kosztuje około – na niektórych rynkach od 42 000 euro wzwyż – stanowi najbardziej racjonalny zakup pod względem stosunku ceny do jakości. Passat eHybrid oferuje zrównoważony pakiet: dużo miejsca, doskonały zasięg, szybkie ładowanie i umiarkowaną cenę w porównaniu z konkurencją, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla szerokiego grona nabywców. Z drugiej strony miłośnicy SUV-ów, którzy potrzebują wyższej pozycji siedzącej i większej przestrzeni, Skoda Kodiaq eHybryda prawdopodobnie najlepszy wybór – wprowadza podobną technologię jak Passat (duży akumulator, ładowanie prądem stałym) w formie SUV-a z większą przestrzenią użytkową. Mimo że może być nieco droższy, Kodiaq eHybrid przypadnie do gustu tym, którzy chcą mieć rodzinnego SUV-a z napędem elektrycznym, ale bez konieczności pójścia na zbyt duże kompromisy. Ostatecznie wybór zależy od indywidualnych priorytetów: ktoś może preferować sportowy charakter Cupry Formentor, inny bezkompromisową gamę Outlandera, a inny prestiż nowego Renault Rafale. Jednak średnio rzecz biorąc, Passat eHybrid wyróżnia się jako wszechstronny i zrównoważony pojazd PHEV, podczas gdy w roku 2025 w segmencie hybrydowych SUV-ów typu plug-in króluje Skoda Kodiaq.