Kiedy Porsche modernizuje swój legendarny model 911, zawsze jest to wielkie wydarzenie, ale tym razem modernizacja jest dosłownie elektryczna. Na rok 2025 Porsche wprowadziło Porsche 911 Carrera GTS, które łączy w sobie tradycyjny sześciocylindrowy silnik z zaawansowaną technologią hybrydową. Wynik? Samochód, który wypełnia lukę pomiędzy klasyką i futurystycznością, pomiędzy silnikiem benzynowym i elektrycznym. I powiemy, że ten most jest utwardzony i ma moc 532 koni mechanicznych (394 kW) i moment obrotowy 449 lb-ft (609 Nm)
Sekret nowego Porsche 911 Carrera GTS 2024 jest ukryty pod przednią pokrywą, ponieważ akumulator znajduje się teraz pod przednią pokrywą. Nowa sześciocylindrowa jednostka o pojemności 3,6 litra produkuje się sama 478 koni mechanicznych (357 kW) i 420 lb-ft (569 Nm) momentu obrotowego, który jest już o pięć koni mechanicznych więcej niż wcześniej. Jednak prawdziwa magia kryje się w układzie hybrydowym, który obejmuje pojedynczą elektryczną turbosprężarkę i silnik elektryczny na wale pomiędzy turbiną a sprężarką, co umożliwia niezwykle szybką reakcję i minimalizuje opóźnienie turbodoładowania.
Pomiędzy silnikiem a 8-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów zamontowany jest silnik trakcyjny o mocy 32,6 KM (24,3 kW), który w połączeniu z małym, ale wydajnym akumulatorem o pojemności 1,9 kWh zapewnia wyjątkową moc i szybkość reakcji. W Porsche 911 Carrera GTS akumulator znajduje się pod przednią maską, natomiast akumulator 12 V znajduje się teraz za tylną półką, co umożliwia optymalny rozkład masy.
Aby utrzymać pojemność na najwyższy poziom, to jest Porsche dodano aktywny aerodynamiczne klapy z przodu, które poprawiają chłodzenie bez zwiększania oporu powietrza. Przód i tył samochodu otrzymały pewne zmiany stylistyczne, dostępne są nowe opcje kół, a tylne opony są o 10 mm szersze i obecnie mierzą 315/30ZR21. Wnętrze również otrzymuje zmiany dzięki nowemu, w pełni cyfrowemu wskaźnikowi zastępującemu analogowy obrotomierz.
Oprócz Porsche 911 Carrera GTS modelu, podstawowy model Carrera również otrzymał ulepszenia. Turbosprężarki i chłodnice z wcześniejszych wersji GTS i Turbo są teraz standardowym wyposażeniem i zapewniają o dziewięć koni mechanicznych więcej, podczas gdy moment obrotowy pozostaje taki sam i wynosi 331 lb-ft (450 Nm).
Porsche jest z odnowionym 911 Carrera GTS udowodnili, że tradycja i innowacja mogą iść w parze. Łącząc klasyczny sześciocylindrowy silnik z zaawansowaną technologią hybrydową, stworzyli samochód, który nie tylko zachowuje dziedzictwo 911, ale także popycha je w przyszłość. Dzięki cenie odzwierciedlającej wysokie osiągi i wyposażenie oraz dostępność tuż za rogiem, nowa Carrera GTS jest właściwym wyborem dla tych, którzy chcą połączyć to, co najlepsze z obu światów. Kto powiedział, że nie można jeździć na napędzie elektrycznym, ale stylowo?
