Ciekawi Cię, jak będzie wyglądał samochód przyszłości, który jest już dostępny na rynku? Wyobraź sobie elektryczną limuzynę o zasięgu do 870 kilometrów, przyspieszającą do setki w mniej niż trzy sekundy, z wnętrzem, którego nie powstydziłby się nawet Mercedes Klasy S, i ceną bliższą cenom Dacii niż Audi. Zeekr 7x – prawdopodobnie najbardziej niedoceniany samochód elektryczny tej dekady.
Zeekr to marka stworzona przez giganta motoryzacyjnego Geely – tę samą firmę, która jest również właścicielem Volvo, Pół roku, Lotos i inteligentny. Ale mimo że pochodzi z Chin, to jest Zeekr 7x Bardziej europejski w sercu niż wiele „prawdziwych” europejskich samochodów. Został opracowany w Szwecji, zaprojektowany pod okiem hiszpańskiego projektanta i dostosowany wyłącznie do potrzeb europejskich klientów – co oznacza mniej eksperymentów projektowych „przestrzeni”, a więcej elegancji, ergonomii i pragmatyzmu. Samochód zbudowano na najnowocześniejszej modułowej platformie SEA (Sustainable Experience Architecture), która pozwala na zastosowanie akumulatorów o napięciu 800 V, co daje zaskakujące rezultaty w zakresie ładowania i wydajności.
Zeekr 7x ma długość 4,865 m i rozstaw osi wynoszący prawie trzy metry, co oznacza, że oferuje luksusową kabinę nawet pasażerom siedzącym z tyłu. Wygląd zewnętrzny jest klasycznie sportowy, z czystymi liniami, agresywnym oświetleniem i minimalistycznymi detalami, których nie psują tanie imitacje chromu lub plastiku.
Zeekr 7x: Kiedy liczby stają się piosenką – zdolności, które przejmują kontrolę
Istnieją trzy podstawowe konfiguracje Zeekr 7x, ale zapomnijmy o klasycznym „podstawowym” jako synonimie „słabego”. Nawet podstawowy model z napędem na tylne koła oferuje moc 421 koni mechanicznych (310 kW) i akumulator o pojemności 100 kWh wykonany z wykorzystaniem technologii litowo-żelazowo-fosforanowej (LFP), znanej ze swojej wyjątkowej trwałości i bezpieczeństwa. Taka konfiguracja zapewnia zasięg do 688 kilometrów według chińskiego standardu CLTC, co oznacza około 610 kilometrów według bardziej realistycznego WLTP.
Jeśli chcesz jeszcze więcej, dostępna jest wersja Long Range, również z napędem na tylne koła, z akumulatorem niklowo-manganowo-kobaltowym (NMC), który zapewnia zasięg do 870 kilometrów (CLTC) lub około 720 kilometrów WLTP. Dla miłośników adrenaliny przygotowano model Performance z napędem na cztery koła i dwoma silnikami, które łącznie generują moc 645 koni mechanicznych (475 kW). Przyspieszenie do 100 km/h? Tylko 2,84 sekundy. A wszystko to bez ryku silnika i rozpryskiwania spalin.
Zeekr 7x: szybszy niż kawa – przełomowe ładowanie
Jedną z najbardziej imponujących cech Zeekr 7x jest prędkość ładowania. Wszystkie modele zbudowano w oparciu o architekturę 800-woltową, która umożliwia Szybkie ładowanie prądem stałym do 292 kW. Oznacza to, że będziesz mógł naładować akumulator z 10 % do 80 % w zaledwie 11 minut – co jest szybsze niż przeciętny postój na stacji benzynowej. Jeśli dodamy do tego standardowe ładowanie prądem zmiennym 22 kW, otrzymujemy jeden z najbardziej elastycznych pojazdów elektrycznych do codziennego i długoterminowego użytku.
Dla porównania: ładowanie Porsche Taycana trwa około 22 minut, a Tesli Model 3 nieco dłużej. Zeekr 007 przejmuje koronę najszybciej ładujący się pojazd elektryczny na świecie.
Wnętrze, w którym zaawansowana technologia spotyka się z zen
Jeśli wygląd zewnętrzny wydaje się Zeekr 7x czyste i eleganckie wnętrze przenosi rzeczy na zupełnie nowy poziom. Tablicę rozdzielczą zaprojektowano w minimalistycznym stylu, nie tracąc przy tym na użyteczności. Sercem urządzenia jest 15,05-calowy wyświetlacz typu float zasilany przez procesor Snapdragon 8155, który zapewnia błyskawiczną wydajność. Cyfrowy panel wskaźników jest standardem, podobnie jak Wyświetlacz przezierny AR, który wyświetla nawigację i inne informacje bezpośrednio na przedniej szybie.
Wszystko to wzbogacone jest materiałami na poziomie prawdziwie prestiżowych zajęć. Miękkie powierzchnie, skóra nappa, detale ze szczotkowanego aluminium, a nawet drewna (w zależności od pakietu) i 21 mówców z krystalicznie czystym dźwiękiem tworzonym przez nasz własny system „Zeekr Sound”. Fotele są podgrzewane, chłodzone i masowane – z przodu i z tyłu, jeśli zapłacisz za odpowiedni pakiet. Dostępna jest także oddzielna klimatyzacja, elektryczne osłony przeciwsłoneczne i dużo miejsca na nogi dla pasażerów siedzących z tyłu.
Wrażenia z jazdy: bezkompromisowy komfort i najwyższa dynamika
Jazda Zeekrem 7x przypomina podróż prywatnym odrzutowcem – jest cicha, płynna i pewna. Napęd na cztery koła w modelu Performance gwarantuje przyczepność w każdych warunkach, natomiast wersje z napędem na tylne koła są wyjątkowo zrównoważone i przyjemne w prowadzeniu nawet przy większych prędkościach. Wersja Performance charakteryzuje się również elastyczną zawieszenie pneumatyczne, który automatycznie obniża się przy większych prędkościach, zmniejszając w ten sposób opór powietrza i zwiększając stabilność.
Ważne: wsparcie kierowcy jest na najwyższym poziomie. System utrzymywania pasa ruchu działa płynnie, tempomat jest adaptacyjny i umożliwia automatyczną zmianę pasa ruchu. Wszystko to jest możliwe dzięki systemowi autopilota „Zeekr AD”, który opiera się na układach Nvidia Orin-X i wykorzystuje radar, kamery i LiDAR dla większej dokładności. System nawigacyjny Zeekr nie jest jeszcze doskonały – nie wszystko jest wszędzie szczegółowo pokazane – jednak pojazd pozwala na łatwe i szybkie przesyłanie informacji zwrotnych bezpośrednio do programistów za pośrednictwem aplikacji lub menu w samochodzie.
A teraz pytanie nad wszystkie pytania: Ile to kosztuje?
W Chinach, Zeekr 7x sprzedaż od 209 900 do 299 900 juanów, co odpowiada zakresowi 27 000–38 000 euro. Oczywiście europejskie podatki i homologacje podniosą cenę. Według naszych szacunków cena wejścia w Europie będzie wynosić około między 52 000 a 55 000 euro, podczas gdy wersja Performance z całym wyposażeniem może kosztować nawet 65 000 euro – co i tak jest kwotą niższą od ceny bazowego BMW i4 M50 czy Mercedesa EQE.
Obecnie Zeekr 007 będzie dostępny tylko na wybranych rynkach europejskich – początkowo w Szwecji, Norwegii i Holandii. Niemcy, Austria, Szwajcaria i Słowenia najprawdopodobniej będą musiały poczekać co najmniej do połowa lub koniec 2026 r..
Wnioski: Samochód przyszłości, który jest już dziś dostępny – choć (jeszcze) nie jest z nami
Zeekr 7x nie jest to eksperyment ani prototyp koncepcyjny. To prawdziwy, nadający się do jazdy i produkcyjny samochód elektryczny, który spełnia obietnice z prezentacji PowerPoint, których większość europejskich marek nadal używa do prezentowania „modeli przyszłości”. Jest to pojazd zaprojektowany przez dane, potrzeby użytkowników i brutalna wydajność, a nie logika „zróbmy to bardziej błyszczące, a będzie wyglądać luksusowo”.
Tak, Zeekr 007 jest produkowany w Chinach. Ale to właśnie tam powstają najnowocześniejsze modele Tesli, najnowsze iPhone'y i połowa podzespołów europejskich samochodów. Nadal możemy się pocieszać, że „to nie jest niemieckie”, ale ten argument staje się z każdym dniem coraz bardziej pusty. Bo gdy już w nim usiądziesz, nie ma znaczenia, gdzie został zmontowany. Ważne jest tylko to, że Jak się w nim czujesz?.
A Zeekr 007 sprawia wrażenie kogoś z przyszłości. Pytanie tylko, czy jesteśmy na to gotowi.
