Najmocniejszy Golf wszechczasów, Golf R, kryje pod maską 320 niemieckich koni mechanicznych, 420 Nm momentu obrotowego i przyspiesza od 0 do 100 km/h w mniej niż 5 sekund. W ten sposób samochód ludowy staje się szczególnie dobry.
Volkswagena zaprezentował kolejnego przedstawiciela z oznaczeniem R, oczywiście Golfa R. Minął około rok od prezentacji ósmej generacji Volkswagena Golfa, którego rodzina sukcesywnie powiększała się w kolejnych miesiącach o różne silniki i wersje sportowe GTI w wersjach GTI i Sport klubowy GTI oraz wersja GTD. Po wszystkich następowała hybryda plug-in GTE o mocy 245 KM. W Volkswagenie zdecydowanie poważnie podchodzą do Golfa i w ramach swojej strategii drażnienia fanów ukrywają najlepsze na koniec.
nowego Golfa R ósma generacja króla klasy kompaktowej to jak dotąd najszybsza i najmocniejsza wersja Legendarne rodzinne hatchbacki Volkswagena. Ale nie tylko on ma ocenę R, która najwyraźniej stała się wisienką na wierzchu kremu. Chociaż wszyscy bardzo lubimy ten tradycyjny GTI Volkswagen Golf GTI Clubsport: obecnie najbardziej „wściekły” Golf.
Jak wielcy bracia, Arteon R I Tiguana R, posiada 2,0-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy TSI, który jest obecnie najmocniejszym silnikiem z serii EA888. Przy mocy 320 KM rozwija dokładnie o 20 KM więcej niż poprzednio, a maksymalny moment obrotowy wzrósł z 400 do 420 Nm, przy 2100 - 5350 obr./min. nowego Golfa R korzysta wyłącznie z 7-biegowej skrzyni DSG i osiąga prędkość 100 km/h tylko od zera 4,7 sekundy. Jego maksymalna prędkość jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Dla tych, którym i to nie wystarcza, dostępna jest również wersja z pakietem R-Performance, który podnosi Golfa R do 270 kilometrów na godzinę. Pomimo całej tej brutalności „Benza”, silnik nowego Golfa R spełnia normę emisji spalin Euro 6d-ISC-FCM.
nowego Golfa R jest standardowo wyposażony w gruntownie udoskonalony napęd na wszystkie koła 4Motion z R-Performance Torque Vectoring. Podobnie jak w przypadku konwencjonalnego napędu 4Motion, sprzęgło wielopłytkowe na tylnej osi rozdziela moc między przednią i tylną oś. W Golfie R z wektorem momentu obrotowego siła napędowa jest również zmiennie rozdzielana między lewe i prawe tylne koło. Podczas pokonywania zakrętów do 100 procent mocy jest kierowane na koło po zewnętrznej stronie zakrętu, co ułatwia skręcanie poprzez zmniejszenie promienia zakrętu i podsterowności.
Napęd na wszystkie koła 4 Ruch nowego Golfa R ściśle współpracuje z innymi elementami motoryzacyjnymi, takimi jak DCC (Dynamic Chassis Control), mechanizm różnicowy XDS i progresywny układ kierowniczy, wszystko dzięki Driving Dynamics Manager. W ten sposób możesz zmienić jego działanie, wybierając różne obecne tryby jazdy: Komfort, Sport, Wyścig i Indywidualny, do których możesz dodać opcjonalny Special i Drift, jeśli wybierzesz pakiet Wydajność R. Twórcy nowego Golfa R został zainspirowany torem Nürburgring, więc postanowili zainstalować specjalny tryb (Tryb Nürburgring). Hamulce na przedniej osi są również nowe 18-calowe tarcze hamulcowe.
Co ciekawe, jest nowej generacji Golfa R osiągnięty właśnie w „zielonym piekle”. 17 sekund lepszy wynik w porównaniu z poprzednią generacją. To pokazuje, że inżynierowie naprawdę pokazali, co potrafi nowy Golf R.
Jest też całkiem zmieniony wygląd zewnętrzny nowego Golfa, z szerszym tylnym rozstawem kół i specjalnymi 18-calowymi felgami aluminiowymi oraz zawieszeniem obniżonym o 20 mm. Z przodu od razu rzucają się w oczy większe wloty powietrza, diody LED w błyszczącym czarnym kolorze oraz niebieski pasek świetlny biegnący przez całą szerokość cienkiej osłony chłodnicy.
Z tyłu wyróżnia się przeprojektowany zderzak, błyszczący czarny dyfuzor i cztery chromowane rury wydechowe. Podobnie jak w przypadku innych modeli z rodziny R, można również wybrać układ wydechowy Akrapovič, który jest o 7 kg lżejszy i ma jeszcze wyraźniejszy dźwięk. Wybór kolorów nadwozia jest ograniczony do trzech: niebieski z metalicznym połyskiem Lapiz, czysta biel lub głęboka czerń Perleffect.
Wewnątrz zaczerpnięto układ elementów Golfa ósmej generacji, ale wszystko jest ułożone w sportowym stylu: Digital Cockpit Pro ma dedykowaną grafikę z nazwą Sport, sportowe fotele ze zintegrowanym zagłówkiem, kierownica ma przycisk R do wyboru trybu jazdy, a dźwignie ręcznej zmiany biegów są większe. Lista wyposażenia dodatkowego i opcji jest długa i precyzyjna po niemiecku. Wartość tego Golfa może więc gwałtownie wzrosnąć.
W Niemczech nowego Golfa R będzie można zamawiać od 5 listopada. Cena jest obecnie nieznana, ale dla większości kupujących będzie wyjątkowo nieistotna. To szczególnie dobry samochód dla ludzi.
volkswagen.si
