Nowy Opel Astra oferuje zatem napęd wyłącznie elektryczny, hybrydę typu plug-in i klasyczny silnik spalinowy, podsumowując w ten sposób koncepcję, która została ustanowiona jakiś czas temu przez nową generację Opla Corsy. Tak więc identyczna platforma niezależnie od wyboru układu napędowego. Jednocześnie wnosi ciekawą i odważną stylistykę, ale wciąż rozpoznawalną stylistykę modeli Opla – z minionych i minionych epok. Ona jest interesująca!
W nowym portfolio Opla Astry każdy znajdzie coś dla siebie pod względem alternatywnych układów napędowych — jest to więc pierwszy model Opla oferujący nabywcom wybór między napędem wyłącznie elektrycznym, hybrydą typu plug-in lub silnikiem spalinowym. Zakres mocy będzie się wahał od 81 kW / 110 KM do 165 kW / 225 KM mocy wyjściowej systemu – zapewni to doskonałe osiągi podczas jazdy. Opel łączy w ten sposób dynamikę i radość z jazdy z najwyższą wydajnością i świadomością ekologiczną w nowej generacji swojego bestsellera w klasie kompaktowej. W zwykle atrakcyjnych i szczególnie przystępnych cenach. Nowy Opel Astra będzie dostępny za jedyne 22 465 euro (cena sugerowana z VAT w Niemczech).
„Nowy Opel Astra jest wyjątkowy – Opel definiuje nim nową erę. Dotyczy to całej gamy układów napędowych, aż do akumulatorowo-elektrycznej Astry-e, a także wiodących technologii i rewelacyjnego designu. Dzięki temu samochodowi Opel ustanawia standardy, które mają wszystko, aby ponownie stał się hitem”. mówi nowy dyrektor generalny Opla, Uwe Hochgeschurtz.
Dlatego też wprowadza innowacje Opla z wyższych klas do segmentu, w którym Opel Astra chce dominować dzięki technologiom.
Inny i odważny projekt
nowego Opla Astry jest deklaracją projektową marki i podąża za trendami projektowymi niektórych modeli w ostatnim okresie, ale projekt jest nieco bardziej dynamiczny i właściwie odważniejszy niż kiedykolwiek wcześniej, z czystymi, napiętymi powierzchniami, oczyszczonymi ze zbędnych elementów i z nową twarzą marki – Opel Vizor. Już na pierwszy rzut oka widać, że Astra jest gotowa na zdefiniowanie nowej ery i oblicze, jakie marka pokaże w przyszłości.
Podobnie jak jego poprzednik, zaprezentowany w 2015 roku, nowicjusz w klasie kompaktów wprowadza innowacje, które dotychczas klienci znali tylko z droższych pojazdów. Na przykład Astra może zamienić noc w dzień: najnowsza ewolucja adaptacyjnego oświetlenia pikselowego Intelli-Lux LED® pochodzi bezpośrednio z Opla Insignia i dzięki 168 elementów LED prowadzi w sektorach rynku kompaktowego i średniej wielkości.
Przeskok w czasie nastąpił również wewnątrz nowej generacji Astry. Dzięki w pełni cyfrowemu panelowi Pure Panel analogowe instrumenty trafiają do szuflady historii. Zamiast tego nowy interfejs człowiek-maszyna (HMI) ze świeżą, nowoczesną grafiką oferuje klientom przejrzystą, bardziej intuicyjną obsługę. Pasażerowie mogą intuicyjnie obsługiwać nową Astrę za pomocą wyjątkowo szerokich ekranów dotykowych, zupełnie jak w smartfonie. Projektanci i inżynierowie Opla dołożyli wszelkich starań, aby kierowca otrzymał wszystkie niezbędne informacje i przydatne opcje wydajności, ale nie był obciążony zbędnymi informacjami lub funkcjami. Ponadto nadal możesz sterować kluczowymi ustawieniami, takimi jak sterowanie klimatyzacją, za pomocą kluczowych ustawień i przycisków.
Zdjęcie: Opel – Opel Astra 2021
Jak zwykle, Opel jest również niezwykle ostrożny, jeśli chodzi o komfort siedzenia w nowym modelu klasy kompaktowej. Fotele przednie są opracowywane z naszą własną wiedzą i posiadają Certyfikat AGR („Aktion Gesunder Rücken eV” / „Kampania na rzecz zdrowych pleców”), dzięki czemu są niezwykle ergonomiczne i wygodne, zwłaszcza podczas długich podróży. Kierowcę wspierają najnowocześniejsze systemy wspomagania, od w pełni do półautomatycznego systemu wspomagania Intelli-Drive 2.0, który łączy w sobie kamery i czujniki pokładowe z łącznością e-horizon, oraz Intelli-Vision 360- aparat stopni.
Podstawy - zrobione z doskonałością
Nowa Astra ma 4374 mm długości i 1860 mm szerokości. Tym samym jest tylko o 4,0 mm dłuższy od poprzedniego modelu. Rozstaw osi zwiększył się aż o 13 mm do 2675 mm. Pomimo muskularnej i pewnej sylwetki, praktyczny bagażnik nowej Astry z regulowaną podłogą nadal oferuje do 1250 litrów przestrzeni bagażowej dla kierowcy i czterech pasażerów po złożeniu tylnych siedzeń.
Nowa Astra jest oparta na trzeciej generacji wysoce elastycznej, wieloenergetycznej architektury EMP2, z DNA Opla. Oznacza to, że prowadzenie jest tak dynamiczne, a nowy model – jak każdy Opel – prowadzi się przyjemnie. Innymi słowy, głównym celem rozwojowym była wysoka wydajność. Więc lokalizacja na autostradach.
Sztywność boczna układu kierowniczego i podwozia – zawieszenie Chwyt McPhersonaz przodu, drążek skrętny z tyłu - oba mają za zadanie kontrolować duże kołysanie (tłumienie ruchu wokół osi poziomej). Podczas hamowania nowy model zapewnia dużą siłę hamowania i pozostaje bardzo stabilny w zakrętach i na prostej. Sztywność skrętna nowej Astry jest o 14 procent wyższa niż w poprzednim modelu.
Zamówienia na nowego Opla Astrę rozpoczną się jesienią, a pierwsi klienci będą dostępni od początku 2022 roku. Początkowo będzie on prezentowany jako sportowy model pięciodrzwiowy, a następnie elegancka wersja kombi Astry Sports Tourer. wkrótce po. Dopiero rok (czyli w tamtych czasach po prezentacji nowej generacji na rynku) całkowicie dołączy do linii elektryczna Astra-e.
