Gdyby ktoś mi powiedział, że 2,8-tonowa szwedzka katedra potrafi tańczyć na zakrętach jak seryjny hatchback, poradziłbym mu zmienić psychiatrę. Ale Volvo dokonało niemożliwego z Volvo EX90. Stworzyli samochód, który jest zarówno cudem inżynierii, jak i dowodem na to, że nawet Szwedzi czasami spieszą się na lunch.
Zacznijmy od tego, co było dla mnie największym rozczarowaniem, a spotkało mnie największe zaskoczenie – dynamika jazdy. Bądźmy szczerzy, Volvo EX90 jest ogromne. Po zaparkowaniu zasłania słońce sąsiada. Ale kiedy wsiądziesz za kierownicę i ruszysz, ta masa po prostu znika. Układ kierowniczy jest niezwykle precyzyjny, a podwozie komunikuje się z drogą w sposób, którego nie powinno się czuć w samochodzie tej wielkości.
Samochód prowadzi się z dziecięcą lekkością. Ani przez chwilę nie czujesz się, jakbyś sterował statkiem. Kierowca ma wrażenie, jakby siedział w samochodzie, który jest co najmniej o połowę lżejszy i mniejszy. Nie „klęknie” w zakrętach, a na autostradzie jest równie pewny jak niemiecki pociąg. Jeśli szukasz powodu, by kupić ten samochód, pomimo pewnych jego wad, oto odpowiedź: prowadzi się po prostu fantastycznie.
Przechowywanie w smokingu: Miejsce dla czterech osób i dzieci sąsiadów
Drugą rzeczą, która mnie zachwyciła, była przestronność. To praktycznie jedyny samochód na świecie, do którego czteroosobowa rodzina będzie mogła spakować wszystkie swoje rzeczy – od nart, wózków dziecięcych po te trzy walizki, których „absolutnie potrzebujemy” – i wciąż mieć trochę przestrzeni z tyłu.
Ponieważ jest to samochód siedmioosobowy, staje się prawdziwym eksperymentem społecznym. Trzeci rząd siedzeń nie służy tylko do dekoracji czy torturowania wrogów; można tam wsadzić dzieci sąsiada i zabrać je na pizzę, nie narażając się na pozew o ciasnotę na mecie. Bagażnik to bezdenna studnia po złożeniu siedzeń.
Wnętrze: Piękno wymagające delikatności
Wnętrze jest typowo skandynawskie – jasne, przestronne i kojące. Czujesz się jak w drogim salonie meblowym w Sztokholmie. Ale tu napotykamy pierwszą przeszkodę w rzeczywistości. Materiały, choć przyjemne w dotyku i zachwycające wizualnie, są nieco delikatne.
Nasz samochód testowy, który miał już na liczniku solidne 22 000 kilometrów (co daje około 100 000 kilometrów w skali roku), nosił ślady zużycia w środku. Jasne materiały przyciągają brud i zużycie. Jeśli masz dzieci, które lubią jeść czekoladę lub rysować markerami, możesz rozważyć ciemniejszą opcję lub zainwestować w naprawdę dobre środki czyszczące. Mimo to, atmosfera jest po prostu cudowna, gdy jest czysta.
„System nagłośnienia w samochodzie testowym nie miał logo Bowers & Wilkins, ale niech to was nie zmyli. Dźwięk był czysty, głęboki i wystarczająco mocny, by zagłuszyć pytania dzieci: „Kiedy tam dotrzemy?”. Volvo wie, jak zadbać o akustykę, nawet w wersjach „podstawowych”.
Cyfrowy mózg: Google wie, kiedy utkniesz
Jedną z rzeczy, których nienawidzę w samochodach elektrycznych, jest kłamanie na temat ich zasięgu. Volvo EX90 jest brutalnie szczere. Jego integracja z nawigacją Google Maps jest prawdopodobnie najlepsza na rynku. System nie tylko wskazuje, dokąd jechać, ale także z niesamowitą dokładnością oblicza, jaki procent baterii pozostanie w miejscu docelowym.
W naszym teście system działał z dokładnością do 100%. Gdy system informuje, że dojedziesz do stacji ładowania z 6 %, to tak właśnie będzie. To eliminuje niepotrzebny stres i sprawia, że podróż staje się bardziej relaksująca. Jeśli chodzi o ładowanie: chociaż obiecują więcej, w naszym teście prędkość zatrzymała się na około 180 kW. Nie jest to rekord, ale dzięki niezawodnemu planowaniu trasy jest całkowicie akceptowalna.
Blizny wojownika: Kiedy globalny produkt się spieszy
A teraz czas na słonia w pokoju. Nasz testowy samochód z przebiegiem 22 000 mil pokazał, że Volvo trochę się pospieszyło z modelem EX90. Na zewnątrz zauważyliśmy pewne problemy z lakierem i dopasowaniem zderzaków. Szczeliny nie były idealne, jak to zwykle bywa w przypadku tej marki.
Oczywiste jest, że to produkt globalny, którego pierwsza seria samochodów przeszła kontrolę jakości z pewną pobłażliwością. Nie są to poważne błędy, ale defekty kosmetyczne, których nie spodziewamy się w samochodzie za 100 tysięcy. Jestem pewien, że nadchodzący lifting, a nawet bieżące aktualizacje produkcji, naprawią te drobne niedociągnięcia. Volvo jest zbyt poważną marką, aby pozwalać na takie błędy w dłuższej perspektywie.
Dane techniczne w skrócie
- Silnik: Twin Engine Performance
- Moc: 380 kW (517 KM)
- Moment obrotowy: 910 Nm (671 lb-ft)
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,9 s
- Akumulator: 111 kWh (brutto)
- Ładowanie (test): maks. 180 kW
- Zasięg (rzeczywisty): ok. 450–500 km (280–310 mil) w zależności od ciężaru nogi. W teście około 380 kilometrów (głównie autostrady, przełęcze górskie, 0 stopni).
Wniosek: Diament wymagający polerowania
Volvo EX90 to samochód pełen kontrastów. Z jednej strony oferuje właściwości jezdne i przestronność na najwyższym światowym poziomie. Prowadzi się lepiej niż większość małych SUV-ów i ma przestrzeń vana. Z drugiej strony, nękają go „choroby wieku dziecięcego” związane z szybkim pojawieniem się na rynku – delikatne materiały i powierzchowne wykończenie nadwozia z pierwszej serii.
Ale bądźmy szczerzy: Oprogramowanie zostanie zaktualizowane, lidar odzyska swoją funkcjonalność, a roboty w fabryce staną się dokładniejsze. Kiedy to nastąpi, Volvo EX90 Prawdopodobnie najlepszy duży elektryczny SUV na świecie. To obecnie fantastyczna maszyna dla tych, którzy cenią sobie komfort jazdy i bezpieczeństwo, a w imię postępu technologicznego są gotowi przymknąć oko na kilka niedoskonałości lakieru.
Przy cenie modelu testowego około 102.990 € (model podstawowy kosztuje od 79 990 euro) – płacisz za przywilej prowadzenia przyszłości. A przyszłość, jak się okazuje, jest jasna, cicha i wyjątkowo przestronna.
