Zgodnie z nowymi doniesieniami fabryka Volkswagena w Emden w północno-zachodnich Niemczech pozostanie zamknięta przez sześć tygodni. Pracownicy linii produkcyjnej pojazdów elektrycznych dostaną przedłużone letnie wakacje, z anulowaniem jednej zmiany na dwa tygodnie.
Według Manfreda Wulffa, szefa rady pracowniczej w Fabryka Emdena, dla Niemieckiej Agencji Prasowej i Nordwest Zeitung, modele, których dotyczy problem, obejmują elektryczny SUV ID.4 i nadchodzącą elektryczną limuzynę ID.7. Produkcja modeli z silnikami spalinowymi, w tym Passata, pozostanie bez zmian.
Wulff zapowiedział również zmniejszenie liczby pracowników w zakładzie. 300 z 1500 pracowników tymczasowych nie będzie miało przedłużonych umów w sierpniu 2023 r. Redukcje siły roboczej i wydłużone urlopy wskazują na jeden wniosek: sprzedaż przeżywa poważny kryzys.
Inwestorzy Volkswagena mogą być jednak zaniepokojeni. Problemy producenta sięgają głębiej niż krajowa recesja gospodarcza. Ponieważ Tesla, a także niektórzy koreańscy producenci rozwijają się w szybkim tempie, istnieją obawy, że Volkswagen zostanie w tyle. Ponadto coraz bardziej oczywiste jest, że w przyszłości Chińczycy mogą go wyprzedzić. Volkswagen jest najmniej innowacyjnym ze wszystkich producentów i wydaje się, że jest najmniej skłonny do odcinania klientów. Do elektromobilności podchodzi się jednak bardzo konserwatywnie. I nie rozwiązuje prawdziwych pytań.
Należy jednak pamiętać, że może to być coś więcej niż tylko kryzys gospodarczy. Być może klientom po prostu nie podobają się produkty oferowane przez Volkswagena. Choć w zeszłym roku Volkswagen ogłosił plan zainwestowania prawie 1,1 miliarda dolarów w transformację i remont fabryki pojazdów elektrycznych w Emden na platformie MEB, wydaje się, że inwestycje te nie mogą wykraczać poza potrzebę innowacji i atrakcyjności dla klientów. Klientom samochodów elektrycznych trzeba oferować innowacje i rzeczy, które powinny być standardem w branży. Takie jak ładowanie w domu z 22 kWh lub szeregowa pompa ciepła lub ładowanie prądem stałym co najmniej 170 kWh we wszystkich modelach.
W pierwszym kwartale 2023 roku sprzedaż Grupy Volkswagen w Europie wzrosła o 68 procent rok do roku, podczas gdy sprzedaż w Stanach Zjednoczonych wzrosła aż o 98 procent. Jednak sprzedaż w Chinach, największym rynku Grupy VW, a także największym pod względem wielkości rynku samochodów typu plug-in na świecie, spadła o alarmujące 25 procent.
Wygląda więc na to, że Volkswagen znalazł się na rozdrożu. To, czy będą w stanie dostosować się i przezwyciężyć te wyzwania, pozostaje kwestią otwartą. Na razie jednak jest jasne, że muszą znaleźć sposób na poradzenie sobie z pojawiającymi się problemami i dostosowanie się do coraz bardziej konkurencyjnego rynku pojazdów elektrycznych.
Źródło: nwzonline.de
