Volkswagen znów nas zdezorientował: opracowuje ultranowoczesną platformę elektryczną, VolkswagenSSP, która – wierzcie lub nie – obsługuje silniki spalinowe. Ale uwaga: te silniki nie napędzają kół. Brzmi jak żart? Nie jest. A to dopiero początek…
Volkswagena cztery lata temu ogłosiła nadejście rewolucyjnej platformy elektrycznej Volkswagena SSP (Scalable Systems Platform), która miała zjednoczyć wszystkie modele grupy pod jednym dachem – od miejskich mikrosamochodów po prestiżowe SUV-y. Dziś, w 2025 roku, SSP wciąż czeka na swoją premierę. Co się stało? Kto by pomyślał – zawiodła sama dział oprogramowania zależnego Cariad. Ale to, co nas najbardziej fascynuje, to nie opóźnienie, ale logika stojąca za platformą, która ma być w 100% elektryczna – a mimo to nadal zawiera silniki spalinowe.
Chińczycy udowadniają, że duże hybrydy są bardzo atrakcyjne
Jak to jest możliwe? Volkswagen SSP pozwala na użycie tak „przedłużacze zasięgu” – tj. silniki benzynowe, które NIE napędzają kół, ale wyłącznie produkują prąd do ładowania akumulatora. Jest to koncepcja, z którą jesteśmy zaznajomieni w BMW i3 Rex, Mazda MX-30 z silnikiem rotacyjnymlub ogłoszono Ładowarka. Więc silnik ICE jako generator elektryczny. Dosłownie. Czysta schizofrenia?
Na przykład nowy „Scout” Volkswagena będzie pickupem i SUV-em, który będzie miał silnik benzynowy z naturalnym dolotem powietrza – ale nie będzie miał mechanicznego połączenia z kołami. Również koncepcja ID. Era, opracowany z azjatyckim partnerem SAIC, zmierza w tym samym kierunku. Trzy rzędy siedzeń i pod maską… silnik.
Platforma SSP zastąpi wszystkie istniejące platformy – MEB, PPE, nawet te od Porsche. Obsługuje wszystko, od od kompaktowego hatchbacka do sportowego SUV-ai powinno umożliwić oba Architektura 800 V, super szybkie ładowanie (10–80 % w 12 minut), jak również Poziom 4 autonomicznej jazdyAmbitny? Bardziej jak dieta styczniowa.
Kiedy przyjedzie elektryk benzynowy?!
Staje się jeszcze ciekawiej, gdy przyjrzymy się temu bliżej oś czasu:pierwsze samochody na Volkswagen SSP oni nadchodzą w 2026 roku w Chinachi zaledwie rok później do Europy. A podczas gdy CEO Thomas Schäfer uważa, że PHEV (hybrydy typu plug-in) nadal jest to rozsądniejsze rozwiązanie dla Europy, inni członkowie grupy – tacy jak dyrektor generalny Oliver Blume – również opowiadają się za przedłużacze zasięgu na rynek europejski. Dwóch szefów, dwie filozofie. Schizofrenia w najczystszej postaci.
A która gwiazda będzie największa? Volkswagen SSP? Nic innego niż dziewiąta generacja elektrycznego Golfa, który będzie produkowany w Wolfsburgu, podczas gdy istniejący model Mk8 z klasycznym silnikiem przeniesiony do fabryki w Puebla w MeksykuPrzez jakiś czas obie strategie będą nawet funkcjonować równolegle – bo czemu nie, jeśli w grę wchodzą mylące strategie?
Wniosek: ważne jest, aby rozwinąć się w legalnego MSER!
Volkswagen SSP to technicznie niezwykłe osiągnięcie – przynajmniej na papierze. Łączy w sobie wszystkie możliwe trendy: modułowość, elektryfikację, autonomiczną jazdę, a teraz – czemu nie – generator, który generuje prąd z benzyny. Jeśli myśleliście, że przejście na elektryczną przyszłość jest liniowe, SSP jest żywym dowodem na to, że poruszamy się w kółko. I być może z generatorem.
Ale hej – przynajmniej będzie wybór. Jeśli uważasz, że klasyczny pojazd elektryczny jest zbyt zależny od wtyczki, Volkswagen SSP rozwiązać za pomocą mini generatora benzynowego. Ale jeśli chcesz całkowitej ciszy – SSP będzie w stanie zaoferować ją nawet bez żadnego układu wydechowego. Ceny? Jeszcze nie ma oficjalnych, ale biorąc pod uwagę technologię i obietnice, spodziewaj się wszystkiego oprócz cennika „dla ludzi”. Wiesz – Volks-kto?
SSP jest jak niemiecki Frankenstein: złożony z najlepszych pomysłów, ale z rozdwojoną osobowością w sercu. Czy mu się uda? Czas pokaże. Do tego czasu – bądź czujny lub zignoruj. Albo jedno i drugie.