Najmniejsze Volvo, które zasygnalizowało nowy kierunek w projektowaniu Volvo, kiedy zostało wprowadzone, było naszym pierwszym wrażeniem, gdy spojrzeliśmy na testowy C30 z silnikiem Diesla o mocy 100 kilowatów i automatyczną skrzynią biegów Powershift. Samochód jest idealny dla indywidualistów, którzy nie znoszą dużej ilości bagażu, ponieważ przestrzeń bagażowa...
Najmniejsze Volvo, które w momencie wprowadzenia na rynek sygnalizowało nowy kierunek w projektowaniu Volvo, było naszym pierwszym wrażeniem, gdy patrzyliśmy na testowe C30 ze 100-kilowatowym silnikiem wysokoprężnym i automatyczną skrzynią biegów Powershift. Samochód jest idealny dla indywidualistów nienawidzących dużej ilości bagażu, gdyż bagażnik pod szklaną osłoną nie jest do końca przykładem dużej przestrzeni. Dopełnieniem jest pakiet wyposażenia R-design, który odzwierciedla nasze sportowe podejście. Znajduje to odzwierciedlenie w sportowych dwukolorowych siedzeniach, sportowej kierownicy z aluminiowym elementem, wskaźnikach na niebieskim tle, aluminiowych pedałach i tabliczce na osłonie chłodnicy R-design. Byliśmy pod wrażeniem doskonałych czujników deszczu sterujących wycieraczkami, ksenonowych reflektorów, dwustrefowej automatycznej klimatyzacji i smukłej konsoli środkowej w stylu Volvo. Pomimo funkcji łatwego wejścia, ułatwiającej dostęp do dwóch tylnych siedzeń, mają mało miejsca na nogi.
Miejski puls samochodu
Małe Volvo zdecydowanie lepiej odnajduje się w miejskim tłumie niż jego więksi bracia, bo mierzy niecałe cztery metry długości. Ze względu na mniejszy bagażnik zdecydowanie bardziej nadaje się na wycieczki po mieście niż na dłuższe wycieczki, szczególnie jeśli lubisz zabrać ze sobą większą ilość bagażu. Samochód testowy został wyposażony w twardą osłonę bagażnika, która uniemożliwia ciekawskim przechodniom obejrzenie jego zawartości przez szklaną pokrywę bagażnika. Problem z tą osłoną polega na tym, że jest tylko wąski otwór do załadunku bagażu. Jednakże, jak już powiedzieliśmy we wstępie, współcześni indywidualiści nienawidzą ogromnej ilości bagażu, która ogranicza ich wolność, dlatego podróżują wyłącznie z bagażem podręcznym i złotą kartą kredytową.
Przyjazny dla rodziców
Czy poleciłbyś Volvo C30 jako dobry zakup dla rodzin z dziećmi? Tak, jeśli w rodzinnym garażu znajduje się któryś z kombi lub minivanów, a C30 to tylko zabawka taty (lub mamy). Inaczej nie, bo ciężko będzie zmieścić w nim cały sprzęt maluszka - chyba że rodzice ufają Ci w tym, jak podróżowałaś, gdy nosiłaś w domu dziecko. Dostępne są oczywiście mocowania ISOFIX do fotelików dziecięcych, a elementy bezpieczeństwa są takie, jak przystało na Volvo, więc Twój maluch na pewno będzie bezpieczny.
Zauważyliśmy
W Volvo pakiet wyposażenia Summum uważany jest za najwyższy poziom wyposażenia. Ale do sumy możemy dorzucić jeszcze kilka elementów wyposażenia, a w tym przypadku automatyczną skrzynię biegów Powershift, pakiet R-design, wysokiej jakości system audio High Performance, alarm antykradzieżowy, roletę bagażnika i parking czujniki znalazły się na liście wyposażenia dodatkowego. Cyfrowy odtwarzacz muzyczny podłączyliśmy do wbudowanego gniazda AUX IN, które ukryto w środkowej szufladzie, która pełniła jednocześnie funkcję podłokietnika. Brakowało nam półek na napoje, które zwykle zajmują miejsce w konsoli środkowej. Obsługa zarówno tempomatu, który okazał się bardzo przydatny podczas długiej jazdy autostradą, jak i komputera pokładowego nie wydawała nam się najszczęśliwsza. Bardziej praktyczna była 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, która zmieniała biegi płynnie i prawie niezauważalnie. Poza tym jazda testowym Volvo była dla nas przyjemnością, niezależnie od tego, czy jechaliśmy autostradą, wiliśmy się polną drogą, czy parkowaliśmy na poboczu w zgiełku miasta. Na koniec warto wspomnieć, że C30 jest wyposażony w pięć różnych silników benzynowych (od 74 do 169 kW), trzy silniki wysokoprężne (od 80 do 132 kW) oraz silniki „flexifuel”.
Technika i cena
Wymiary pojazdu (w mm): 4252x1782x1447; moc silnika: 100 kW (136 KM); prędkość końcowa: 205 km/h; zużycie paliwa (miejskie/pozamiejskie/łączone): 7,6/4,9/5,9 l/100 km; Emisja CO2: 156 g/km; pojemność bagażnika: 233 l; cena pojazdu testowego (bez rabatów): 34 007 EUR; koszty ubezpieczenia (AO / Super Polni Kasko z odliczoną franczyzą 1% w Zav. Maribor): 524,58 EUR / 1062,46 EUR.
