Porsche prezentuje odświeżone nowe Porsche Cayenne 2024 i Cayenne Coupe z liftingiem, przeprojektowaną kabiną i ulepszeniami układu napędowego. Najbogatszy model Turbo GT ma teraz 650 KM, a cała gama otrzymuje najnowsze technologie i ulepszenia wydajności.
Ten długo wyczekiwany Porsche Cayenne 2024 I Coupé Cayenne w końcu zadebiutowali po szeroko zakrojonej kampanii teaserowej. Dzięki odświeżonemu nadwoziu, przeprojektowanej desce rozdzielczej i znaczącym ulepszeniom układu napędowego, najnowsze modele Cayenne mają trafić na rynek tego lata, a zamówienia są już przyjmowane w Stanach Zjednoczonych iw tymrvich w Europie. Oficjalna premiera miała miejsce na targach motoryzacyjnych w Szanghaju, które stają się nowością w motoryzacyjnym świecie Salon samochodowy w Genewie.
Pod maską to podstawa Porsche Cayenne 2024 nadal jest wyposażony w 3,0-litrowy turbodoładowany silnik V6, który teraz zapewnia 348 KM (260 kW) i 368 lb-ft (498 Nm) – wzrost o 13 KM i 36 lb-ft w stosunku do poprzedniego modelu.
Dla osób świadomych ekologicznie Cayenne E-Hybrid wykorzystuje turbodoładowany silnik V6 połączony z mocniejszym silnikiem elektrycznym o mocy 174 KM (130 kW). W ten sposób osiągana jest całkowita moc systemu 463 KM (345 kW), niewielka poprawa o 8 KM. Pojemność baterii wzrasta do 25,9 kWh z poprzednich 17,9 kWh. Które chwalimy i jest koniecznością dla samochodu tej wielkości i kształtu. Chociaż szacunkowy zasięg nie został jeszcze ujawniony, nowa ładowarka prądu zmiennego o mocy 11 kW pozwala na ładowanie w domu w mniej niż dwie i pół godziny.
Porsche Cayenne S ma teraz 4,0-litrowy silnik V8 z podwójną turbosprężarką, która zastępuje poprzednie V6, wytwarzając 468 KM (349 kW) i 442 lb-ft (598 Nm). Ten wzrost o 34 KM i 37 lb-ft pozwala zarówno modelowi standardowemu, jak i coupe przyspieszyć od 0 do 100 km/h (0-60 mph) w 4,4 sekundy z opcjonalnym pakietem Sport Chrono. Maksymalna prędkość to imponujące 272 km/h (169 mph).
Jest na szczycie zakresu Cayenne Coupé Turbo GT wyposażony w 650 KM (484 kW) 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem – czyli o 19 KM więcej niż jego poprzednik. Ta bestia może rozpędzić się do 100 km/h (60 mph). zaledwie 3,1 sekundy i szczyci się maksymalną prędkością 304 kilometrów na godzinę (189 mil na godzinę). Turbo GT jest również standardowo wyposażone w skrętne tylne koła, zawieszenie pneumatyczne, hamulce z kompozytu ceramicznego i tytanowe rury wydechowe.
Zaktualizowany system Porsche Active Suspension Management (PASM) jest częścią standardowego wyposażenia modeli Cayenne, S i E-Hybrid, z nowymi amortyzatory dwuzaworowe, które oferują oddzielne poziomy odbicia i kompresji w celu lepszego zarządzania pochyleniem i przechyleniem. Opcjonalny układ zawieszenia pneumatycznego, będący standardem w Turbo GT, obiecuje bardziej wyraźną różnicę między trybami jazdy Normal, Sport i Sport Plus.
Na zewnątrz Porsche Cayenne 2024 zachowuje znajomy wygląd z kilkoma kluczowymi ulepszeniami. Matrycowa dioda LED Reflektory są teraz standardowym wyposażeniem, towarzyszy im nowa maska i przeprojektowane błotniki. Z tyłu znajdują się nowe tylne światła o jednakowej wysokości z tyłu, a do palety dołączają trzy nowe kolory: Algarve Blue Metallic, Montego Blue Metallic i Arctic Grey.
Porsche Cayenne Coupé oferuje opcjonalny lekki pakiet sportowy, który zmniejsza 32,7 kg (72 funty) pojazd. Szczegóły tego pakietu zostaną ujawnione później.
Wewnątrz deska rozdzielcza Cayenne 2024 została całkowicie przeprojektowana, z wolnostojącą, zakrzywioną 12,6-calowy cyfrowy zestaw wskaźników dla kierowcy. Elementy sterujące na kierownicy umożliwiają płynne przełączanie między trybami wyświetlania, a nowa dźwignia po lewej stronie steruje systemami wspomagającymi kierowcę. Asystent zmiany pasa ruchu i asystent utrzymania pasa ruchu są teraz standardem.
Odnowiony konsola środkowa zawiera standardowe 12,3 cala ekran informacyjno-rozrywkowy, z dźwignią zmiany biegów umieszczoną teraz na desce rozdzielczej między dwoma ekranami. Sekcja narożna konsoli zawiera mieszankę przełączników i przycisków pojemnościowych Sterowanie HVAC. Porsche zawiera również tackę na smartfona kierowcy 15 watów ładowanie indukcyjne.
Jest dostępny jako nowa opcja na desce rozdzielczej po stronie pasażera 10,9-calowy ekran. Umożliwia to pasażerowi obsługę systemu nawigacji lub przesyłanie strumieniowe wideoW Specjalna warstwa ekranu sprawia, że kierowca nie widzi ekranu pasażera, co zapobiega rozpraszaniu uwagi.
Dzięki tym wszystkim ulepszeniom i najnowszej technologii będą Porsche cayenne I Cayenne coupe 2024r zachwycił zarówno pasjonatów, jak i zwykłych kierowców. Gdy modele trafią na rynki na całym świecie, możemy spodziewać się udostępnienia większej liczby szczegółów i informacji o cenach w euro. Niezależnie od języka entuzjazm dla nowej linii Cayenne jest powszechny.
