É absolutamente necessário um contributo para desfazer o mito dos carros eléctricos, uma vez que estamos rodeados de um mar de desinformação e preconceitos, que nascem da ignorância, muitos ainda se apegam a crenças ultrapassadas. Ao longo da história humana, há ignorância muitas vezes deu à luz o medo e rejeição da inovação, mas a inovação provou repetidamente o seu valor. Ironicamente, muitos opõem-se à mudança, embora esta traga benefícios e melhorias óbvios à nossa vida quotidiana.

ob o início do século passado, ao surgir o carro clássico, que representava um milagre tecnológico para a sociedade da época, muitos manifestaram sua desaprovação, como se o carro representasse uma espécie de demônio. Esta inovação revolucionária transporte equestre, inicialmente causou medo, mas acabou se tornando uma parte indispensável de nossas vidas. Os carros elétricos estão passando por uma história semelhante hoje, que estão rodeados de muita ignorância e preconceito. Ironicamente, a história se repete - novas tecnologias são inicialmente resistidas, e então os aceita e idealiza.

Alguns argumentos contra veículo elétrico parece tão inútil quanto a tentativa convencer o crocodilo, deixe-o se tornar um vegetariano. Sim, os veículos elétricos são diferentes, talvez até incompreendidos, a cada nova revolução tecnológica um período de ajuste está chegando. Que esta introdução seja um lembrete de que o progresso é inevitável e que são Veículos elétricos veio para ficar – não apenas como um símbolo de consciência ecológica, mas como uma escolha superior para o motorista moderno. Vamos dissipar mitos com fatos e entrar no futuro elétrico com um sorriso.

Mitos desmascarados sobre carros elétricos

Mito #1: Carregar um carro elétrico demora muito

Uma opinião comum é que cobrar um carro elétrico leva várias horas. É verdade que o carregamento doméstico pode demorar mais, 4 a 5 horas, mas as estações de carregamento rápido permitem que a maioria das baterias de automóveis de 20 % a 80 % sejam carregadas em menos de 25 minutos. Não é verdade que você sobreviveria na estação de carregamento 25 minutos completos. Os proprietários de carros elétricos em estações de carregamento rápido geralmente abastecem apenas a energia necessária para a viagem para casa, onde a eletricidade é mais barata. Uma carga completa de 25 minutos (de 20 % a 80 %) só é necessária para viagens de longa distância, mais de 350 quilômetros, que acontecem algumas vezes por ano. Nessas viagens, há paradas em cada 2,5 a 3 horas de carro, se não for necessário, mas desejável para a segurança, independentemente do tipo de energia motriz do carro. O motorista médio de um carro elétrico com autonomia realista de cerca de uma carga 350 quilômetros só precisa de carregamento rápido cerca de seis vezes por ano. A maioria dos motoristas não precisa realmente de uma assinatura de provedores de carregamento rápido, como por exemplo Ionidade, pois a necessidade dessa cobrança é pequena. Proprietários de carros elétricos eles geralmente carregam em casa, principalmente com o carregador usual conectado, e a maioria deles não vê necessidade de um carregador mais potente 11 kWh estações de carregamento. Um fato interessante é que o dono de um carro comum gasta cerca de 8 horas por ano abastecendo em um posto de gasolina, o que é cerca de 4,5 horas a mais do que o dono de um carro elétrico, que visita um posto de recarga rápida seis vezes por ano em média e lá em média gasta cerca de 15 minutos. Em países onde o combustível é mais barato fora das autoestradas, a perda de tempo para os utilizadores de automóveis clássicos é ainda maior. Realisticamente, você perde mais tempo recarregando se possui um carro clássico. Ao contrário do que a mídia tem ensinado, o carregamento dos carros elétricos não é lento. Usuários Veículos elétricos eles principalmente têm sempre um tanque cheio, quando saem de casa, para não precisarem parar no posto de gasolina, o que geralmente acontece antes de uma longa viagem com um carro clássico. É também por isso que, surpreendentemente, muitas vezes chegam ao seu destino mais cedo. 

Mitos #2: Gama de veículos elétricos

Muitos acreditam que os veículos elétricos não podem percorrer longas distâncias sem carregamento. No entanto, os veículos eléctricos modernos, como Tesla Modelo 3 com uma bateria maior, eles podem viajar até 500 quilômetros com uma única carga. Isso é mais do que suficiente para a maioria dos deslocamentos diários, e muitas pessoas não viajam mais de 300 quilômetros, mesmo nas férias anuais. O carro elétrico médio consome cerca de 20 kWh de eletricidade por 100 quilômetros percorridos. Então você pode com um carro equipado com Bateria de 80 kWh, na maioria dos casos transporte 400 quilômetros com uma única carga. Ao comprar um carro elétrico, uma questão importante é quantas vezes por ano você planeja percorrer distâncias superiores a 300 quilômetros em uma direção. Se essas viagens não forem frequentes, uma ou duas vezes por mês, uma breve parada para abastecer o carro será um obstáculo logístico insignificante. As paradas costumam ser curtas e permitem apenas um café rápido. Para quem dirige muitos quilômetros todos os dias, é um carro a diesel ainda é a escolha ideal. No entanto, muitos viajantes de negócios que conduzem 50.000 ou mais quilómetros por ano estão a optar por veículos eléctricos devido às poupanças significativas nos custos de energia. Os condutores que percorrem quilómetros realmente elevados utilizam cerca de um terço do custo da energia em comparação com o custo de conduzir com combustíveis fósseis.

Mito não. 3: Os veículos elétricos são muito caros

Embora sejam iniciais “nominalEmbora os custos sejam frequentemente mais elevados em comparação com os veículos a gasolina, o custo de propriedade a longo prazo dos veículos eléctricos, incluindo manutenção e energia, é geralmente mais baixo. Certas garantias para carros elétricos são mais longas do que para carros convencionais – ou seja, para o trem de força e a bateria. Seria interessante ver um fabricante que desse garantia para um motor clássico até 180.000 quilômetros. Os veículos elétricos estão basicamente mais bem equipados do que os clássicos, o que significa que é difícil comprar um carro elétrico sem controle de cruzeiro por radar, bancos aquecidos e volante. É este equipamento adicional que faz a verdadeira diferença de preço. Carros elétricos eles também oferecem automaticamente mais potência, melhor aceleração e, muitas vezes, tração 4×4. Se comparássemos essas propriedades diretamente 1:1 com motores a gasolina ou diesel - ou seja, potência, cavalos e outras características técnicas comparáveis - você descobriria que os carros elétricos já são comparativamente caros hoje em dia. Os carros elétricos também poderão percorrer mais quilômetros durante a vida útil do carro, espera-se que consigam percorrer pelo menos o dobro. O que os veículos comprovam na prática Tesla Model S de 2014, 2015, onde grandes quilometragem provaram que estes são carros mais duráveis que, em princípio, farão mais pelo menos 1,8x mais durante a sua vida útil do que os carros clássicos. Então, se você está comprando um carro com mais cavalos, vida mais longa, etc., então é de alguma forma lógico, que o carro custa vários milhares de euros a mais. Um dos principais na categoria de mitos sobre carros elétricos.

Mito não. 4: Veículos elétricos têm menor autonomia no inverno

É verdade! Assim como os carros movidos por motor de combustão interna, os veículos elétricos geralmente consomem mais no inverno. Se o carro clássico médio tem por Consumo 1 a 2 litros maior de gasolina ou diesel, então tem um carro elétrico por aprox. 10 a 25 por cento maior consumo de eletricidade em baixas temperaturas. Isto se deve principalmente ao aquecimento da cabine de passageiros e aos próprios componentes do trem de força.

Alguns veículos como tesla, são extremamente eficientes graças à bomba de calor superior que faz parte do sistema e apresentam apenas uma pequena redução no alcance. Na Tesla, o aumento do consumo devido às baixas temperaturas é atualmente de 15 por cento da faixa pretendida, que pode ser comparado aos carros clássicos, que também consomem mais em temperaturas abaixo de zero. Ao mesmo tempo, no inverno dirigimos para pneus clássicos de inverno, que, independentemente do tipo de automóvel, reduzem a sua autonomia. Outra refutação – mitos sobre carros elétricos.

Mito não. 5: Os veículos elétricos não têm energia suficiente

Existe a crença de que os veículos elétricos não podem fornecer a potência e o desempenho que os veículos tradicionais com motor de combustão interna oferecem. No entanto, veículos eléctricos como Tesla Cybertruck, provam que podem oferecer aceleração excepcional, bem como capacidade de reboque. É verdade que o consumo, tal como acontece com os carros clássicos, também é maior nos carros elétricos quando rebocam uma caravana, por exemplo. Aplica-se aqui uma regra semelhante à do inverno, que independentemente do tipo de automóvel, o consumo aumentará ao rebocar-se, por exemplo, uma caravana. Ressalta-se que os veículos elétricos possuem torque instantâneo e mais potência, o que geralmente os torna mais adequados para o transporte de cargas no que diz respeito à força de tração. É claro que todos terão que 200 quilômetros para reabastecer “energia”, que representa certo menos, mas uma ou duas vezes por ano definitivamente não é um grande obstáculo. Em termos de potência e torque, os veículos elétricos estão definitivamente à frente dos carros clássicos.

Mito #6: As baterias falham, perdem energia e o custo de substituição é alto

Entre os mitos mais difundidos está a preocupação com a duração da bateria dos veículos elétricos, que em princípio é desnecessária. As baterias modernas de íon de lítio são projetadas para uso de longo prazo e geralmente têm uma garantia muito longa. As tecnologias de bateria foram realmente refinadas e melhoradas nos últimos anos. A garantia média do fabricante para as baterias é de 8 anos ou 180.000 quilômetros, o que se aplica tanto aos motores elétricos quanto à bateria do veículo. Como a maioria dos carros elétricos usados também são relativamente novos, não existem tantos destes problemas como podem parecer à primeira vista devido às muitas falsidades e mitos sobre baterias. Em princípio, com base na experiência dos proprietários de Tesla e nas estatísticas (a marca com maior quilometragem), a troca da bateria “pode” ocorre em algum lugar após 300.000 quilômetros. No entanto, a bateria pode ser restaurada ou serviços de uma forma, para identificar o problema e substituir apenas a célula que causou o problema, ou seja, a célula da bateria fraca responsável pela indicação de falha. Esses serviços não são baratos, mas também não são excessivamente caros. Além disso, existem no mercado baterias “recondicionadas” a um preço muito mais baixo, que são renovadas e nas quais você obtém uma certa garantia. A vida útil dos carros elétricos é geralmente maior do que a dos convencionais com motor interno combustão (GELO). O fato é que é necessário manusear corretamente a bateria do carro para garantir sua longevidade e durabilidade. As afirmações da Tesla são de que seus carros com as tecnologias existentes poderiam percorrer 500.000 quilômetros com degradação baterias sob 20%, se o proprietário seguir todas as regras de carregamento da bateria. Estes não são apenas mitos, mas foram repetidamente comprovados na prática. Realisticamente, deveria bateria média e a sua utilidade já ultrapassava a vida útil média de um carro clássico. De acordo com muitos estudos independentes, o dado surpreendente é que a quilometragem média de um veículo com motor de combustão interna é de aprox. 214.000 quilômetros (133.000 milhas). Especialistas estimam que a vida média da bateria de um veículo elétrico seja de cerca de 321.800 quilômetros (200.000 milhas), e alguns fabricantes já prometem muito mais do que isso. No entanto, cabe ressaltar que já existe mercado para baterias usadas com garantia ou possibilidade de compra para uso em outro vida útil. Assim, você poderá vender uma bateria usada por cerca de um terço do valor de uma bateria nova e decidir se deseja obter uma bateria recondicionada ou nova quando necessário. troque e o carro sairá da garantia.

Mito #7: Baterias usadas não podem ser recicladas de maneira ecologicamente correta

A maioria baterias de carros elétricos usadas mudará para no futuro instalações de armazenamento de eletricidade para usinas solares domésticas, onde o antigo tanque de óleo para aquecimento será substituído nas “salas de aquecimento”. Eles servirão para uma experiência completa “off-grid”. Atualmente a maior procura é por Baterias BMW i3, que são proverbialmente excelentes para este tipo de assunto, e já são utilizados pelos entusiastas da transição como tanques de armazenamento e total independência da "rede". As baterias que estiverem danificadas ou completamente desgastadas, claro, têm a possibilidade de reciclar os seus elementos e dar-lhes uma nova vida noutras baterias.

Mito #8: Não existem estações de carregamento rápido suficientes

Muita gente pensa assim infraestrutura de carregamento é insuficiente. No entanto, o número de estações de carregamento aumenta constantemente e as possibilidades de carregamento em casa também estão a melhorar. O proprietário médio de um carro elétrico, que pode percorrer 350 quilômetros com uma única carga, estatisticamente só precisará de um carregador rápido 6 vezes por ano. Nesse momento, ele fornecerá a energia necessária para chegar ao seu destino no posto de recarga e, em média, não permanecerá no posto de recarga por mais de 15 minutos. Além disso, o motorista decidirá se prefere descarregar energia em uma estação de carregamento rápido estações de carregamento elétrico clássicas de "cidade" no próprio destino, ou seja, em vários estacionamentos e outros pontos de carregamento. No entanto, muitos de nós concordamos que o número de estações de carregamento será crucial no futuro, e é por isso que tesla está a expandir rapidamente a sua rede de pontos de carregamento e também permite o carregamento de outras marcas. Isso aumenta exponencialmente a disponibilidade de carregadores rápidos.

Mito #9: Os veículos elétricos causam mais danos ambientais do que os clássicos

A investigação mostra que os veículos eléctricos são “mais ecológicos” do que os veículos convencionais, mas o ponto crítico em que se tornam mais ecológicos varia muito, dependendo de vários factores, incluindo a forma como da produção de electricidade, que é usado para carregá-los e fabricar baterias.

Pesquisa do Argonne National Laboratory, em Chicago, utilizando o modelo GREET (Greenhouse Gases, Regulated Emissions, and Energy Use in Technologies), aponta que a produção de veículos elétricos gera mais emissões de carbono do que veículos com motores de combustão interna, principalmente devido à extração e processamento de minerais para baterias EV e produção das próprias células. No entanto, assim que o veículo sai da linha de produção, os VE emitem geralmente significativamente menos emissões de carbono ao longo da sua vida útil. O ponto crítico em que os VE se tornam mais ecológicos do que os veículos a gasolina pode variar muito. Em países como a Noruega, onde quase toda a electricidade provém de fontes renováveis, este ponto de inflexão pode ser de apenas 13.400 quilómetros. Em comparação, em países onde a maior parte da electricidade é gerada a partir do carvão, um VE teria de percorrer até 126.000 quilómetros para atingir a paridade de carbono com um veículo a gasolina.

Um estudo da Agência Federal Alemã do Meio Ambiente (UBA) afirma que os veículos elétricos matriculados em 2020 são aproximadamente 40% mais ecológicos do que os veículos com motores a gasolina. Prevê-se que esta vantagem aumente para cerca de 55% para veículos matriculados em 2030 à medida que as tecnologias renováveis avançam.

Uma investigação realizada pelo Portal do Clima do MIT conclui que a maior parte das emissões dos veículos elétricos atuais ocorre depois de saírem da linha de produção, sendo a principal fonte de emissões a energia utilizada para carregar as baterias. Estas emissões variam muito dependendo de onde o veículo é conduzido e do tipo de energia ali utilizada. Em países com produção de eletricidade com baixo teor de carbono, como a Noruega, os VE têm uma pegada de carbono insignificante. Nos países onde o carvão é principalmente utilizado para a produção de electricidade, as emissões dos veículos eléctricos não são tão favoráveis, mas ainda são comparáveis ou melhores que as dos veículos a gasolina.

No entanto, é importante salientar que muitos destes estudos não contabilizam totalmente a energia utilizada para “destilar” o óleo num combustível que seja seguro para utilização em veículos de combustão interna. Este processo de produção e distribuição de combustível é, por si só, intensivo em energia e, portanto, associado a emissões adicionais que devem ser incluídas na análise abrangente da pegada ambiental dos veículos. Este aspecto é frequentemente ignorado na investigação, o que pode levar a uma má compreensão do real impacto ambiental dos veículos eléctricos em comparação com os veículos de combustão interna.

No entanto, quando todos os factores são tidos em conta – desde a produção até ao fim da vida útil – é claro que os VE produzem geralmente pelo menos 50% menos poluição em comparação com os veículos de combustão interna ao longo da vida. Esta vantagem pode ser ainda maior se o veículo eléctrico tiver uma vida útil mais longa, o que significaria ainda menos poluição em comparação com os veículos ICE. O desenvolvimento de métodos mais limpos de produção de electricidade e os avanços na tecnologia das baterias melhorarão ainda mais o perfil ambiental dos veículos eléctricos, consolidando o seu papel como elemento-chave na transição para um sistema de transportes mais sustentável e menos poluente.

Mito #9: Os veículos elétricos são perigosos em acidentes de trânsito porque gostam de pegar fogo.

O mito de que os veículos elétricos (VEs) são mais perigosos em acidentes de trânsito devido às baterias e aos riscos de incêndio é um dos equívocos mais comuns sobre os carros elétricos. A verdade é que os veículos eléctricos estão sujeitos aos mesmos, senão mais rigorosos, testes de segurança que os veículos de combustão interna (ICE). Muitas vezes excedem mesmo os padrões de segurança, como evidenciado pelos resultados dos testes Euro NCAP, que são o ponto de referência para avaliar a segurança dos veículos na Europa.

Pesquisas e testes de segurança, como os realizados pelo Euro NCAP, mostram que os veículos elétricos alcançam pontuações de segurança elevadas. Por exemplo, o Tesla Model 3, um dos veículos eléctricos mais populares, recebeu uma das mais elevadas classificações de segurança alguma vez atribuídas pelo Euro NCAP. Outros veículos elétricos, como o Audi e-tron, o Volvo XC40 Recharge e o Nissan Leaf, também receberam classificações de segurança igualmente elevadas.

Em relação ao risco de incêndio, estudos mostram que os veículos elétricos são, na verdade, menos propensos a incêndios do que os veículos de combustão interna. De acordo com uma pesquisa publicada na revista "Battery Fires: The Electric Vehicle's Hot Potato", a probabilidade de incêndio em veículos elétricos é estimada em cerca de 80% menor em comparação com veículos ICE. Isto deve-se principalmente ao facto de os veículos eléctricos não conterem líquidos altamente inflamáveis, como gasolina ou gasóleo.

No entanto, quando uma bateria entra em ignição, pode ser um desafio devido à natureza das baterias de iões de lítio utilizadas na maioria dos VE. No entanto, os modernos sistemas de gestão de baterias são concebidos para minimizar o risco de ruptura térmica, que pode provocar incêndio. Além disso, os fabricantes de EV incluem recursos de segurança avançados para proteger as baterias em caso de acidente.

Curiosamente, estudos mostram que, na verdade, são os veículos híbridos que combinam um trem de força elétrico com um motor de combustão interna que têm maior probabilidade de causar incêndios em comparação com veículos puramente elétricos ou ICE. Isto se deve em parte ao fato de que os veículos híbridos contêm uma bateria e um tanque de combustível, aumentando o potencial de fontes de ignição.

Em conclusão, os veículos eléctricos não só cumprem as normas de segurança, mas muitas vezes excedem as expectativas, como evidenciado pelas suas pontuações elevadas nos testes de segurança. Embora exista risco de incêndio nas baterias, ele é significativamente menor em comparação com veículos de combustão interna. A tecnologia moderna e as inovações de segurança continuam a reduzir este risco, tornando os veículos eléctricos uma das opções mais seguras do mercado.

#Mit #10: Veículos elétricos são difíceis de manter

O mito do elevado custo e da complexidade da manutenção dos veículos eléctricos (VE) é, de facto, um dos equívocos que frequentemente aparecem aos olhos do público. Conforme afirmado, os veículos elétricos requerem menos manutenção regular devido ao seu design mais simples e com menos peças móveis em comparação com os veículos de combustão interna (ICE). Isto reflecte-se em menores custos de manutenção e numa menor probabilidade de avarias imprevistas.

O facto de os veículos eléctricos não necessitarem de mudanças regulares de óleo, substituição de filtros, velas, pastilhas de travão (devido à travagem regenerativa, que exerce menos pressão sobre os sistemas de travagem), ajuda a reduzir significativamente os custos de manutenção. Isto é especialmente importante quando se consideram os custos a longo prazo da propriedade de um veículo.

Pesquisas e estatísticas, como as realizadas pela Consumer Reports e pela AAA, confirmam que o custo total de propriedade de veículos elétricos, quando se considera o preço de compra, os subsídios, os custos de energia para propulsão e manutenção, é mais acessível no longo prazo em comparação com os ICEs. veículos. Isto não só dissipa o mito da manutenção cara e complicada, mas também enfatiza a eficiência económica e a fiabilidade dos veículos eléctricos como um investimento a longo prazo.

Além de os VE serem uma opção mais barata para os proprietários em termos de custos de manutenção, o seu investimento inicial está gradualmente a tornar-se uma barreira menor, à medida que os subsídios e os custos mais baixos das baterias tornam os veículos eléctricos mais acessíveis financeiramente. À medida que o conhecimento dos benefícios e da eficiência dos veículos eléctricos continua a expandir-se, é provável que a aceitação destes veículos pelos consumidores também aumente.

Em suma, os veículos eléctricos não só representam uma escolha mais amiga do ambiente, mas também uma escolha económica para os consumidores que procuram veículos com custos de propriedade e manutenção mais baixos a longo prazo. Como tal, o mito de que os VE são difíceis de manter está gradualmente a perder a sua validade à medida que os consumidores e a indústria ganham uma melhor compreensão e experiência com os VE.

Mito #11: Motores elétricos são ineficientes

O mito de que os motores elétricos são ineficientes é falso. Os motores elétricos são significativamente mais eficientes em termos energéticos em comparação com os motores de combustão interna (ICE). A eficiência energética média de um motor elétrico é de cerca de 85-90 %, o que significa que a maior parte da energia proveniente da bateria é convertida diretamente em potência motriz. Em contraste, os motores ICE têm uma eficiência de cerca de 20-30 %, o que significa que uma grande proporção da energia obtida a partir de combustíveis fósseis é perdida sob a forma de calor, fricção e outras ineficiências durante o processo de combustão. Esta grande diferença de eficiência pode ser atribuída principalmente à mecânica de transmissão mais simples e direta dos veículos elétricos, que não requerem um processo de combustão complexo para produzir energia. Esta elevada eficiência energética dos motores eléctricos não só aumenta a autonomia do veículo por carga de bateria, mas também reduz os custos operacionais e as emissões de gases com efeito de estufa, tornando os veículos eléctricos uma escolha mais atractiva e amiga do ambiente em comparação com os seus homólogos ICE.

Mito #12: Veículos elétricos sobrecarregarão o sistema de energia

As preocupações de que a adoção em massa de veículos elétricos (VE) sobrecarregaria o sistema energético são compreensíveis, mas estas preocupações parecem ser em grande parte infundadas. Estudos como o realizado pelo Laboratório Nacional de Energia Renovável dos EUA (NREL) mostram que os veículos eléctricos oferecem realmente oportunidades para melhorar e estabilizar a rede eléctrica, graças às tecnologias inteligentes de carregamento e armazenamento de energia. O carregamento inteligente permite que os VE sejam carregados em períodos de baixa procura de eletricidade e elevada produção renovável, ajudando a equilibrar as cargas da rede e a melhorar a eficiência da rede.

Além disso, o conceito de veículo como armazenamento (V2G - Vehicle to Grid) representa uma possibilidade revolucionária, onde os VE actuam não apenas como consumidores de energia, mas também como armazenamentos móveis que podem transmitir energia de volta à rede em momentos chave. Isto permitiria equilibrar a procura e a oferta na rede e contribuiria para uma maior estabilidade e fiabilidade do sistema eléctrico. Uma investigação realizada pela Universidade de Delaware mostra que a tecnologia V2G poderia reduzir significativamente a necessidade de investir em novas infra-estruturas de produção e distribuição de electricidade, uma vez que os veículos eléctricos poderiam absorver o excesso de energia e devolvê-la à rede conforme necessário.

Assim, os veículos elétricos não representam uma ameaça ao sistema energético, mas sim uma oportunidade para a sua otimização. Com o carregamento inteligente e as tecnologias V2G, os VE podem desempenhar um papel fundamental no equilíbrio da rede e na garantia de um futuro mais verde e eficiente para o sistema energético. É também importante notar que os avanços nas tecnologias de armazenamento de energia e um aumento na quota de fontes de energia renováveis no cabaz energético reduzem ainda mais o risco de sobrecarga da rede devido aos veículos eléctricos.

Mitos #13: Estamos mudando para carros elétricos por causa do aquecimento global

O debate sobre a transição para veículos eléctricos (VE) é frequentemente colorido por argumentos verdes e pela preocupação com o ambiente, mas na realidade trata-se de muito mais do que apenas a luta contra o aquecimento global. No centro desta transição está o progresso – desenvolvimento tecnológico que promete veículos com melhor eficiência energética, vida útil mais longa e, em última análise, menos impacto no ambiente. Na verdade, os veículos eléctricos produzem pelo menos 50% menos emissões (2024) ao longo da sua vida útil em comparação com os veículos de combustão interna, mas a vantagem de electrificar o transporte não se prende apenas com os benefícios ecológicos.

O desenvolvimento tecnológico por detrás dos VE abre a porta a novas possibilidades e oportunidades de crescimento económico. Esta é uma das principais razões pelas quais países como a China estão a promover fortemente a electrificação. É uma oportunidade para assumir posições de liderança no mercado global de novas tecnologias, o que pode trazer benefícios económicos significativos e criar novos empregos. Além disso, o desenvolvimento tecnológico dos VE permite a melhoria de infraestruturas, como redes inteligentes e tecnologias de armazenamento de energia, que contribuem ainda mais para a estabilidade e eficiência do sistema energético.

A electrificação dos transportes representa, portanto, um passo em frente não só no domínio da protecção ambiental, mas também no domínio da inovação e do desenvolvimento tecnológico. Esta transição não é apenas uma resposta aos desafios ambientais, mas também uma oportunidade para criar um futuro sustentável e economicamente próspero que trará benefícios para diversas áreas da sociedade.

Conclusão: o carro elétrico é o futuro porque a sua tecnologia é o futuro

Estamos a mudar para carros eléctricos não por causa da ecologia, mas por causa do progresso tecnológico. O abastecimento em postos de carregamento rápido, que demora pouco mais de 10 minutos, representa uma poupança de tempo significativa em comparação com o tempo que passamos um ano a abastecer com óleo nos carros clássicos. Os carros eléctricos, que são mais baratos a longo prazo e têm uma vida útil mais longa, revelam que a maior parte dos preconceitos sobre a mobilidade eléctrica são o resultado de uma ignorância generalizada. As emoções negativas que surgem com o não saber são uma reação à mudança que, se olharmos objetivamente, muitas vezes está a nosso favor.

Tal como os nossos antepassados tiveram de aprender a aceitar o carro clássico como parte da nova realidade, também nós devemos abrir-nos às possibilidades trazidas pela eletrificação dos transportes. Não se trata de tecnologias “verdes” por causa de uma agenda política, mas por causa das oportunidades de crescimento económico e desenvolvimento tecnológico que esta transição torna possível. Simplificando, é um desenvolvimento tecnológico. A China, que está a promover fortemente a electrificação, vê isto como uma oportunidade para uma nova onda de crescimento económico. Porém, como sempre na história da humanidade, o primeiro passo é superar a ignorância e abrir-se ao progresso.