Marca peugeot hoje é um mensageiro da inovação e do prestígio francês em todo o mundo e uma expressão moderna do prazer automotivo. Como ela fez isso?
Moinhos de café, lâminas de serra, máquinas de costura, navalhas para cavalos, crinolinas e espartilhos femininos, mil e uma ferramentas, até cartuchos e carruagens militares... e bicicletas, triciclos a vapor, ciclomotores, scooters e claro - carros. A princípio, com manoplas no lugar de volante e a potência de apenas dois "cavalos", os conversíveis cupê entre as duas guerras mundiais, elétricos com autonomia de 80 quilômetros já em 1941, daqueles que desafiavam as estradas africanas e a poeira por décadas, superesportivos que espremem centenas de kilowatts, e conceituais, onde a imaginação decola. Você pensaria que era tudo isso e muito mais 210 anos de história coroado com a insígnia de um poderoso leão e ouve o nome peugeot?
1810 – Tudo começa com o aço
Tudo isto e muito mais é a Peugeot, o mais antigo fabricante de diversos aparelhos ou produtos com funcionamento contínuo e que a história da marca remonta a 1810. O primeiro Peugeot, nascido em 1734 Jean Pierre, começou com uma tecelagem e teve também lagar de azeite, tinturaria e lagar. filhos, Jean-Pierre II. e Jean-Frédéric converteu a usina em uma fábrica de aço laminado e lançou as bases da primeira empresa em 1810.
Peugeot Frères tornou-se conhecida como uma fábrica de laminados de aço e sua especialidade eram lâminas de serra e ferramentas de aço, como martelos, tenazes, cinzéis, machados, serras, molas e armações de guarda-chuva. Além do famoso moedor de café, projetado em 1840, eles membros da família Peugeot criando assim muitas inovações e embarcando em várias indústrias. Entre outras coisas, eles até entraram no mundo da alta costura parisiense, crinolinas com anéis flexíveis de aço Peugeot serviam para sustentar as saias femininas e com espartilhos mantinham seus negócios na alta costura francesa. Em 1858, eles desenharam o logotipo e protegeram o símbolo do leão, que representa força, velocidade, flexibilidade e resiliência, tão característico das lâminas de serra Peugeot – suas propriedades foram associadas às mandíbulas impiedosas de um leão.
O famoso moedor de café com um mecanismo patenteado e de longa duração está em produção quase inalterado desde 1840. Existe em versões de parede, de mesa e profissionais, cada uma em pelo menos quatro tamanhos, todos em muitos materiais, formatos de recipientes e cores. Olhe na parte de baixo da cafeteira da vovó ou do seu moedor de pimenta: é bem provável que esteja escrito Peugeot et Cie.
Fabricação de munição para militares aprimorou os conhecimentos de fundição e modelagem de aço, que mais tarde foram úteis para a Peugeot na produção de chassis de automóveis. Ainda antes, eles se lançaram na produção de bicicletas, foi a primeira "Le Grand Bi" – e as bicicletas de hoje exalam o espírito vencedor das grandes corridas de ciclismo.
No final do século XIX, a atividade da Peugeot voltou-se para a fabricação de automóveis, que foi colocada em um pedestal por meio de parcerias estratégicas. O caminho pelo colorido mosaico do mundo automotivo e a luta pela velocidade foi traçado por um entusiasta e visionário Armand Peugeot, que conheceu principalmente as bicicletas, mas sua grande paixão foram os carros.
1889 – O primeiro carro Peugeot e uma era de inovação automotiva
Armand Peugeot surgiu a ideia de fabricar bicicletas enquanto estudava metalurgia em Leeds, na Inglaterra, e concretizou a ideia de sua própria fábrica em 1887. Mas isso foi apenas o começo, pois outro amor logo prevaleceu. No ano de 1889, marcado pela revolução industrial, pelo progresso, pelas descobertas científicas e pela Torre Eiffel, Armand já introduziu o primeiro carro chamado Peugeot. Foi criado em colaboração com Léon Serpollet Serpollet-Peugeot, o primeiro triciclo movido a vapor (Tipo 1).
Um ano depois, Armand abandonou a máquina a vapor e introduziu Gasolina, eles produziram o primeiro veículo de quatro rodas com Motores Daimler de dois cilindros (Tipo 2), anos 1891 mas o deles viu a luz do dia o primeiro carro de produção (Tipo 3). Um meio de transporte moderno é a sua potência e resistência quando conduzido 2.100 quilômetros mostrou em – corrida de bicicleta. Em 1895, uma das versões conquistou o segundo lugar em uma corrida com ciclistas com velocidade média de 15 km/h. Armand então rompeu com a Daimler e fez seu próprio motor, e com modificações, conversões e inovações, os números dos modelos mudaram como uma aposta.
Como os carros eram principalmente grandes brinquedos para os ricos que queriam ser notados acima de tudo, é A Peugeot adicionou a primeira luz noturna e a primeira buzina ao Type 26. Em 1901, o motor foi instalado na frente pela primeira vez, e o modelo Type 36 adicionou um volante e colocou pneus de borracha nele – mas sem tubos. Em 1908 venceram uma das corridas com um motor que foi o primeiro do mundo a ter quatro árvores de cames e quatro válvulas por cilindro, em 1910 o primeiro a instalar um para-brisa, e em 1913 como "charlatães" venceu as 500 Milhas de Indianápolis – o motor vencedor do Peugeot L76 tinha quatro cilindros, duas árvores de cames e 16 válvulas. Após a morte de Armand em 1919, seu sobrinho Robert assumiu seu trabalho e continuou com o mesmo entusiasmo.
A potência e a velocidade do motor cresceram com o número de modelos Peugeot, e o pacote de equipamentos também se expandiu. Os carros cresceram em comprimento e os números de produção e vendas também se fortaleceram. O Type 156 em 1920 media quase cinco metros de comprimento, a distância entre eixos era de 367 centímetros "reais", por isso não é de surpreender que o presidente francês tenha sido transportado com ele. Em 1925, a Peugeot já havia fabricado 100 mil veículos!
1929 – O primeiro Peugeot com as marcas de hoje
Desde a sua criação, a Peugeot lançou frequentemente novos modelos para ir ao encontro das expectativas dos clientes. Assim, apenas entre 1930 e 1940, todas as séries foram colocadas no mercado em uma versão diferente, e a nomenclatura específica dos veículos tem origem nessa época. Peugeot 201 em 1929, foi não só o primeiro carro do mundo com suspensão individual das rodas dianteiras, mas também o primeiro modelo com um novo nome, que ainda hoje é válido. O primeiro número indica o tamanho do modelo, a última geração, e sempre há um zero no meio. Mais tarde, na Peugeot, decidiram dobrar o zero em alguns veículos, o que caracteriza os modelos de utilitários esportivos.
O primeiro modelo 301 foi lançado no mercado em 1932, Peugeot 401 e a partir de 1934 foi um verdadeiro especial. Estava disponível em até 11 versões de carroceria, incluindo coupé conversível Eclipse, ou o primeiro carro de produção com um teto rígido dobrável. Com a ajuda da eletricidade, a capota coupé dobrou-se elegantemente na bagageira e – voilà – foi criado um descapotável. A enorme adaptabilidade de peças individuais dos veículos da época é demonstrada pelo fato de terem equipado o menor 301, o maior 401 e o prestigioso 601 com um teto dobrável sem maiores problemas.
O Peugeot 402 foi o primeiro modelo da segunda geração, em 1938 serviu como o primeiro da sua história com um motor diesel no nariz. Além disso, o 402 foi o primeiro no mundo a ser oferecido com câmbio automático, e havia uma interessante versão com caldeira a carvão e lenha, o escapamento então acionando o motor. Claramente não era possível sem o cupê cabriolet.
A Peugeot lançou o modelo VLV em 1941. O pequeno carro elétrico urbano para dois estava equipado com um motor elétrico alimentado por quatro baterias. Se o valor da velocidade máxima de 30 quilômetros por hora pode não ser convincente, o valor do alcance é mais revelador - o Peugeot VLV foi capaz de fazer 80 quilômetros com uma única carga!
205 – Receita para o sucesso global e visibilidade
Após a Segunda Guerra Mundial, a Peugeot introduziu modelo 203, o primeiro com carroceria autoportante e o primeiro Peugeot a vender mais de um milhão de unidades. Eles também continuaram a tradição de cupês e conversíveis. Modelo 404 "acima sem", que ele projetou para ser famoso pininfarina, é considerado um dos mais belos veículos franceses e continua sendo um dos itens de colecionador mais desejados até hoje.
Modelo 504 a partir de 1968, foi produzido sob licença por 38 anos completos - ou seja, até 2006 - e vendeu 3,7 milhões de cópias. Ele também foi apelidado de Rei das Estradas Africanas. Peugeot 104 em 1972, era o menor hatchback de cinco portas de sua época, com para o modelo 604 em 1979, após 44 anos, eles voltaram com um sedã de prestígio e um seis cilindros, sendo o modelo também o primeiro turbodiesel de sucesso comercial.
Em 1983, nascia uma das maiores lendas da marca Peugeot - modelo 205, que rapidamente se tornou sinônimo de elegância, praticidade e agilidade de um carro pequeno que tem tudo que os grandes têm. O lendário 205 fez sucesso tanto com os clientes como no automobilismo e, com ele, a Peugeot reforçou ainda mais a sua visibilidade e elevou a sua reputação a um novo patamar. Eles produziram o modelo 205 por 16 anos e o fizeram juntos mais de cinco milhões de cópias, mas durante todo esse tempo não experimentou nenhuma mudança significativa em sua aparência.
Ao longo dos anos, ofereceu aos clientes muitas versões de motores a gasolina e diesel, bem como diferentes estilos de carroceria, que satisfizeram os diferentes desejos dos clientes. O básico de cinco portas foi acompanhado por um de três portas e um conversível, e algumas versões de carga de dois lugares também foram produzidas para artesãos. Uma história muito especial foi o modelo esportivo 205 GTi, que chegou às estradas em versão três portas em 1984. Inicialmente com 105 cavalos de potência (86 kW), e posteriormente com motores ainda mais potentes, o GTi está entre os fãs dos menores” fogos de artifício" por causa das excelentes sensações de direção. logo ganhou status de ícone.
Um nome manchado pelo sucesso no automobilismo
Z para o modelo 205 turbo 16 A Peugeot conquistou o título em 1985 e 1986 Campeão Mundial de Rally e começou a flertar com o automobilismo ainda mais a sério. Ele foi seu famoso quatro vezes Rali Paris-Dakar, e antes disso eles derrotaram a competição seis vezes na África Oriental rally safári com os modelos 404 e 504.
A Peugeot tornou-se dependente da fumaça da gasolina e, ao mesmo tempo, empenhada em estabelecer recordes. piloto finlandês Ari Vatanen estava perseguindo o recorde de subida de montanha no 405 T16 em Pico do pique, irmãos Panizzi dominou o rali com o modelo 206 WRC, Mika Hakkinen e domou o desempenho alucinante do motor V10 de 3,5 litros da Peugeot com 710 "cavalos" no carro de corrida de fórmula da McLaren de 1994. A rica coleção de corrida também inclui dois modelos 908 Hdi FAP, com os quais a equipe Peugeot Sport chamou a atenção em 2009 com uma dupla vitória histórica nas 24 Horas de Le Mans, e o Peugeot 208 T16 com até 875 "cavalos" entrou nas fileiras dos imortais com o recorde do Pike's Peak.
O que 1969, 1988, 2002, 2014, 2017 e 2020 têm em comum? Cada um deles ficou para a história com letras douradas, pois a Peugeot recebeu o prêmio de maior prestígio do automobilismo da época, o título de Carro Europeu do Ano, um recorde entre os fabricantes. Modelos vencedores 504, 405, 307, 308, 3008 e 208 cada um à sua maneira personificou os valores da excelência do design Peugeot através da elegância e dinamismo, design eficiente, prazer de condução e qualidade ao mais alto nível.
Atualmente, o mais recente marco na história da marca significa transição para eletrificação. modelos 208 e 2008 estão disponíveis desde o lançamento com três fontes de energia diferentes: gasolina, diesel ou elétrica 100%.
A Peugeot prevê que, até 2023, oferecerá aos seus clientes a escolha entre um motor clássico ou elétrico (100% elétrico ou híbrido) em todos os seus modelos.
Em 210 anos, a Peugeot não só fez incontáveis esmerilhadeiras, serras e rodas, mas também mais dez milhões de veículos interessantes, de alta qualidade, úteis, confiáveis, diversos e lendários, merecendo assim uma profunda reverência.
Você pode encontrar ainda mais informações e conteúdo de vídeo sobre a história da Peugeot em peugeot.si.
