No mundo dos veículos elétricos, a Tesla ainda é a primeira escolha de quem precisa de uma limusine executiva para suas obrigações de trabalho, que pode percorrer 500 quilômetros inteira sem problemas. A Mercedes-Benz já provou com o modelo EQS que pode fazer um carro elétrico que supera a Tesla em muitos aspectos, mas infelizmente também no preço. Com o novo modelo EQE, está atacando seu segmento mais forte. Sedã executivo de classe média alta. Portanto, o modelo Tesla S.A tem um problema sério!
Depois do EQS vem o EQE. Com o novo sedã executivo EQE, a Mercedes-Benz apresenta uma versão mais compacta do carro-chefe elétrico. É uma cópia visual, mas apenas em versão reduzida, ou seja, com dimensões menores, de acordo com as dimensões domésticas. Tão pequeno S.
O novo Mercedes-Benz EQE aparecerá inicialmente em duas versões. Segundo a fabricante, o primeiro motor elétrico EQE 350+ tem potência de 292 cv e pode acelerar de zero a cem em 6,4 segundos. A velocidade máxima é de 210 km/h. A bateria de íons de lítio oferece 90 kWh de energia. Uma carga deve permitir um alcance de até 654 quilômetros de acordo com o padrão WLTP, mas na vida real podemos esperar entre 450 e 500 quilômetros. O mais potente Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC é movido por 476 cavalos alemães. Segundo a fabricante, a aceleração de zero a 100 km/h leva apenas 4,2 segundos, e a velocidade máxima também é de 210 km/h. A capacidade da bateria também é a mesma para a versão AMG. Portanto, esta versão mais esportiva atinge um alcance máximo significativamente menor de 533 quilômetros. Na vida real, cerca de 400 quilômetros.
No que diz respeito ao desempenho, o EQS tem mais dificuldade em competir com o Tesla S, que oferece basicamente uma aceleração de 3,2 segundos para o modelo de longo alcance com bateria de 95 Kw. E uma velocidade final de 250 km/h. Ainda é um carro que custa mais de 100.000 euros, mas devemos estar cientes de que os compradores também compram de acordo com os números e estilo da marca. E em muitos aspectos a Tesla tem progredido e impressionado nos últimos anos.
Por suas dimensões externas equalizador baseado no modelo CLS com comprimento 4,9 metros - comparável a Tesla S. “Como este, tem vidro traseiro fixo e tampa do porta-malas. As dimensões internas superam significativamente o atual Classe E (BR 213)", disse a Mercedes-Benz. No interior, o MBUX Hyperscreen opcional domina a experiência de condução, transformando o tablier num ecrã panorâmico. Sob o vidro de cobertura regular, os monitores de alta resolução parecem se fundir perfeitamente em um. Claro, por uma sobretaxa opcional, como estamos acostumados na Mercedes-Benz.
Os preços do EQE 350+ rondam os 70.600 euros. Para o Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC, a montadora exige um mínimo de pouco menos de 104.000 euros. Claro, os preços sobem muito se você incluir muitas opções. Portanto, esses são modelos básicos, sem equipamentos adicionais. E aqui estamos nós novamente com competitividade. Tesla certamente não é barato, mas ainda é mais barato no pacote quando olhamos para o desempenho do carro e o nível de equipamento básico. Naquela época e com essa comparação, o Mercedes-Benz também parece bem mais caro. Esperamos que os problemas de qualidade de construção do Mercedes-Benz EQS não sejam transferidos para o modelo EQE. Neste caso, você terá um dos melhores pacotes empresariais do mundo da mobilidade elétrica. Mas ainda muito caro para se tornar um sucesso maior do que os modelos da Tesla.
Os fabricantes de automóveis terão que perceber que é necessário começar a pensar de forma completamente diferente. Assim, no caminho de novas empresas, e mude sua filosofia praticamente imediatamente. Caso contrário, eles não superarão os pioneiros de seu campo. Bem, também conhecemos essas histórias do mundo da tecnologia. Apple sempre será Apple. Como obviamente será Tesla, sempre Tesla.
