Imagine gastar mais de € 100.000 em um Mercedes EQS ou EQE e depois pedir mais dinheiro para liberar todo o seu potencial. Prepare-se para as atualizações de software de aprimoramento de desempenho over-the-air da Mercedes, que obviamente têm um custo. E é uma ninharia em comparação com as atualizações gratuitas da Tesla.
Então, você desembolsou uma fortuna para o seu Mercedes novinho em folha EQS ou equalizador e isso faz você se sentir muito presunçoso e orgulhoso. Mas espere, o que é isso? Mercedes quer que você pague ainda mais para liberar todo o potencial do seu carro elétrico? Você deve estar brincando, certo? Errado! Bem-vindo ao admirável mundo novo das atualizações de software de carros, onde você não pode escapar nem mesmo do esquema pay-to-play de mais de € 100.000. Nesta realidade bizarra, as atualizações gratuitas da Tesla parecem uma lufada de ar fresco. E surreal.
Mercedes está com movimento, que é mais semelhante a movimentos na indústria de jogos e atualizações em videogames do que a uma nova estratégia de um fabricante de carros de luxo, despertou a opinião pública. A Mercedes-Benz introduziu uma nova função chamada Aumento de aceleração sob demanda, disponível na loja Mercedes me connect. Por um preço baixo de USD 60 (€ 54) por mês, USD 600 (€ 540) por ano ou um pagamento único de USD 1.950 (€ 1.757), os proprietários do EQE 350 4MATIC Sedan e SUV podem ganhar 60 adicionais hp (de 288 a 348). Isso se traduz em 5,1 s de aceleração de 0 a 100 km/h para o sedan (em comparação com 6 s sem o pacote) e 5,2 s para o SUV (em comparação com 6,2 s anteriormente). Números que, dada a classe de preço dos veículos, nada têm de especial.
Se você tiver um mais caro EQS, então são USD 90 (EUR 81) todos os meses, USD 900 (EUR 810) por ano ou um montante fixo de USD 2.950 (EUR 2.659) para aumentar o EQS 450 4MATIC Sedan e SUV em 80 HP. Isso resulta em um tempo de aceleração de 0-100 km/h reduzido de 4,5s para o sedã (comparado aos 5,3s anteriores) e 4,9s para o SUV (comparado aos 5,8s anteriores).
Embora esse modelo de pagamento possa parecer um roubo na estrada, a Mercedes-Benz gentilmente garantiu aos clientes que “recursos padrão, como assentos aquecidos, não estarão disponíveis como extras digitais”. Obrigado Mercedes. É reconfortante saber que depois de gastar uma fortuna em seu veículo de luxo, você não terá que se preocupar com bancos aquecidos.
Mais do que tudo o que foi dito acima, no entanto, é definitivamente preocupante que o fabricante não estivesse ciente da possibilidade de impressionar seus clientes. Assim como a Apple faz, ou Tesla. E eu não daria a eles uma atualização de graça em nome do bom nome.
Mas, como todos sabemos, a miséria adora companhia. Mercedes ele bateu no BMWsua estratégia, que também oferece add-ons digitais pagos. Se ao menos a Tesla se juntasse à diversão, mas, infelizmente, eles estão ocupados oferecendo atualizações gratuitas de desempenho, alcance e atualizações regulares de software. Outros fabricantes não fazem isso.
Aí está pessoal. O mundo dos veículos elétricos de luxo enlouqueceu e é hora de pagar se você quiser jogar a nova temporada do Fortnite. Lembre-se de que, depois de desembolsar seu dinheiro suado para esse aumento de desempenho, os proprietários de Tesla estão sorrindo até o (grátis) Supercharger.
Então, amantes de transmissões e veículos elétricos de luxo, o que você acha desse admirável mundo novo onde as montadoras estão mantendo o desempenho do seu veículo como refém? Você pagará mais ou ficará com seu veículo padrão não atualizado? Deixe-nos saber nos comentários nas redes sociais.
Mercedes-Benz e muitos outros fabricantes não seguiram a receita de sucesso da Tesla. Este é simples. Os recursos destinados à publicidade são direcionados para a produção de um veículo melhor. É também por isso que a Tesla atualiza os carros regularmente, assim como a Apple. Porque ele simplesmente sabe que tal atualização é publicidade totalmente gratuita. Mas a Tesla esconde outro trunfo. Uma carona autônoma que ele quer dar a quem não comprou numa bela segunda-feira. Por uma questão de maior segurança geral no trânsito. Naquela época, todos os outros fabricantes se afastarão e se tornarão completamente obsoletos.
Por enquanto, as atualizações de equipamentos valem apenas para o mercado norte-americano.
