Chegou até nós o novo Mazda 2 mais pequeno, que cresceu um pouco em quase todas as direções, e além de mais espaço e equipamentos, oferece um conjunto excepcional de sistemas de assistência para o segmento. Os preços começam em dez mil, e há até sete pacotes de equipamentos para escolher desde o início, que trazem uma quantidade de equipamentos acima da média e três motores. Diesel vem um pouco mais tarde.
Mazda 2 é o menor modelo da Mazda não necessita de apresentação especial na oferta, nem da colocação a que classe pertence. É um dos representantes mais típicos do segmento B, que no passado ficou um pouco em segundo plano e "arrependimentos" dos compradores, que são aprecie a diferença, qualidade e queria levar um modelo menos pronto para a garagem.
A nova geração da Mazda, após cooperação com a Ford e o Fiesta na geração anterior, apresenta agora modelo completamente independente, que em muitos aspectos lembra os maiores irmãs Modelos da marca Mazda e também empresta muitas peças e aparência deles. No exterior, funciona de forma tão louvável (visto de frente) como um Mazda 3 em escala reduzida, mas também traz para o segmento, como o primeiro modelo Mazda da história, uma importante inovação técnica na forma de luzes LED completas.
Visto de lado, o Mazda 2 não se parece muito com sua irmã maior Mazda3, o que é compreensível dadas as dimensões e o design, mas a linha lateral extremamente dinâmica e a traseira igualmente acabada, que arrasta uma transparência abaixo da média para as laterais e traseira, surpreendem. Um novo Mazda2 caso contrário, estendia-se em praticamente todas as direções, onde um metro depois do novo em comprimento mostra 4.060 milímetros ou 140 a mais do que antes. A distância entre eixos também aumentou 80 milímetros e a altura 20 milímetros. O único inalterado aspecto permaneceu largura, onde o número pára em 1.695 milímetros.
Como esperado, o interior, tal como o exterior, foi completamente redesenhado e, quanto ao design da consola central, também vemos um afastamento da actual arquitectura interior da Mazda. Ele abraça o console apenas uma ventilação redonda no lado esquerdo enquanto estiver troquei o certo tal forma retangular, com o qual garantiram que esta parte do interior não parecesse tão lotada. Em termos de compatibilidade, as opiniões estarão divididas no futuro, mas é certamente verdade que a nova dupla ganhou muito materiais de maior qualidade e uma sensação mais premium no interior, esta última relacionada em grande parte com o pacote de equipamentos.
Existem alguns deles agora Sete, apenas o básico sem nome não tem ar condicionado, mas quando subimos a escada, os equipamentos vêm rapidamente: controle de cruzeiro e bluetooth (a partir do terceiro), rodas de liga leve de 15 polegadas, tela central de sete polegadas e o controlador IHM do quarto. Quinto na fila, o hazumi significa um pacote de atrações mais colorido, que acrescenta sensor de chuva, auxiliares de estacionamento e bancos dianteiros aquecidos. No quinto, você obtém muita tecnologia avançada, onde os sistemas i-stop e LDWS já padrão são complementados por: luzes full LED, revolução top sistema i-eloop, head up project, sistemas RVM e RCTA, chave inteligente e botão para ligar o veículo e freio inteligente freio automático.
A gama de motores inclui actualmente três motores a gasolina, todos com meio litro e potências de 55, 66 e 85 quilowatts respectivamente, e no verão a oferta será reforçada por um diesel igualmente grande com 77 kW e apenas 89 gramas de emissões de CO2. A caixa de velocidades é basicamente manual de cinco velocidades, apenas a gasolina e o diesel mais potentes têm uma relação de transmissão mais elevada. Em combinação com o motor a gasolina G90, o cliente poderá pensar numa transmissão automática por um pagamento adicional de 1.700 euros.
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Os preços do Mazda 2 começam com o pacote de equipamento sem nome e a designação do motor G75 em 9.990 euros, e 11.190 e 11.990 euros serão suficientes para a emoção e o desafio igualmente impulsionados. Mudar para o pacote de atrações custará mais mil, e mudar para a versão com motor G90 custará 1.900 euros adicionais. O excedente da oferta para já, quando ainda não há diesel CD105 na oferta, é a versão topo de gama G115 Revolution, que já custa 18.390 euros.
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www.mazda.si/mazda2
