Dovezla nam se nova najmanja Mazda 2 koja je malo narasla u gotovo svim smjerovima, a uz više prostora i opreme nudi za segment izniman skup sustava pomoći. Cijene kreću od deset tisuća kuna, a na izbor je već u startu čak sedam paketa opreme koji donose natprosječnu količinu opreme i tri motora. Dizel dolazi nešto kasnije.
Mazda 2 je Mazdin najmanji model ne treba ga posebno predstavljati u ponudi, kao ni plasman kojem razredu pripada. Riječ je o jednom od najtipičnijih predstavnika B-segmenta koji se u prošlosti držao pomalo u pozadini i "žaljenje" na kupcima, koji su cijeniti razliku, kvalitetu i htio je manje gotov model otjerati u garažu.
Nova generacija Mazde, nakon suradnje s Fordom i Fiestom u prošloj generaciji, sada se predstavlja potpuno neovisni model, koji na mnoge načine podsjeća na veće sestre Modeli marke Mazda a također posuđuje mnoge dijelove i izgled od njih. Izvana djeluje tako pohvalno (gledano sprijeda) kao smanjena Mazda 3, ali također u segment, kao prvi Mazdin model u povijesti, donosi važnu tehničku inovaciju u obliku full LED svjetla.
Sa strane, Mazda 2 ne sliči toliko svojoj većoj sestri Mazda 3, što je i razumljivo s obzirom na dimenzije i dizajn, ali iznenađuju izrazito dinamična bočna linija i jednako dorađen stražnji dio koji vuče ispodprosječnu preglednost na bokove i straga. Novi Mazda 2 inače se protezao praktički na sve strane, gdje je novi metar u dužini pokazuje 4.060 milimetara ili 140 više nego prije. Međuosovinski razmak također je povećan za 80 milimetara, a visina za 20 milimetara. Jedini nepromijenjeno aspekt ostao širina, gdje broj prestaje 1.695 milimetara.
Očekivano, interijer je, kao i eksterijer, potpuno redizajniran, a što se tiče dizajna središnje konzole, također vidimo odmak od dosadašnje Mazdine interijerne arhitekture. On grli konzolu samo jedan okrugli otvor s lijeve strane dok je promijenio onu desnu takav pravokutnog oblika, čime su se pobrinuli da ovaj dio interijera ne djeluje toliko pretrpano. Što se tiče kompatibilnosti, mišljenja će ubuduće biti podijeljena, no svakako je istina da je novi dvojac dobio puno kvalitetniji materijali i više premium dojam u unutrašnjosti, od čega je potonji uvelike vezan uz paket opreme.
Sada ih ima podosta sedam, samo osnovni bezimeni nema klimu, ali kad se popnemo na ljestvici, oprema se brzo dodaje: tempomat i bluetooth (od trećeg), alu naplatci od 15 inča, središnji ekran od sedam inča i HMI kontroler iz četvrtog. Peti u nizu, hazumi znači šareniji paket atrakcije, koji dodaje senzor za kišu, pomoć pri parkiranju i grijana prednja sjedala. U petom, dobivate obilje napredne tehnologije, gdje su već standardni i-stop i LDWS sustavi nadopunjeni: punim LED svjetlima, revolucijskim vrhom i-eloop sustav, head up projekcija, RVM i RCTA sustavi, pametni ključ i gumb za pokretanje vozila i pametna kočnica automatsko kočenje.
Ponuda motora trenutno uključuje tri benzinska motora, svi polulitreni i snage 55, 66 i 85 kilovata, a ljeti će ponudu pojačati jednako veliki dizel sa 77 kW i samo 89 grama CO emisije2. Mjenjač je u osnovi ručni s pet stupnjeva prijenosa, samo najjači benzinci i dizelaši imaju veći prijenosni omjer. U kombinaciji s benzinskim motorom G90 kupac će uz doplatu od 1700 eura moći smisliti i automatski mjenjač.
ČITAJ VIŠE: Mazda je u proljeće s CX3 ušla u segment malih crossover SUV vozila
Cijene Mazde 2 startaju s paketom opreme bez imena i oznakom motora G75 od 9.990 eura, a za podjednako vođene emocije i izazov bit će dovoljno 11.190 i 11.990 eura. Prelazak na paket atrakcije koštat će vas još tisuću, a prelazak na motornu verziju G90 dodatnih 1.900 eura. Višak ponude za sada, kada u ponudi nema dizelske CD105 izvedbe G115 revolution top, za koju treba izdvojiti već konkretnih 18.390 eura.
Više informacija:
www.mazda.si/mazda2
