De nieuwe kleinste Mazda 2 kwam naar ons toe gereden, die in bijna alle richtingen een beetje is gegroeid en naast meer ruimte en uitrusting een uitzonderlijke set assistentiesystemen biedt voor het segment. De prijzen beginnen bij tienduizend en er zijn vanaf het begin maar liefst zeven uitrustingspakketten om uit te kiezen, die een bovengemiddelde hoeveelheid uitrusting en drie motoren opleveren. Diesel komt wat later.
De Mazda 2 is het kleinste model van Mazda het heeft geen speciale presentatie nodig in het aanbod, noch de plaatsing in welke klasse het thuishoort. Het is een van de meest typische vertegenwoordigers van het B-segment, dat zich in het verleden een beetje op de achtergrond hield "spijt" van kopers, welke zijn waardeer het verschil, kwaliteit en wilde een minder kant-en-klaar model de garage in rijden.
De nieuwe generatie Mazda presenteert, na samenwerking met Ford en Fiesta in de vorige generatie, nu volledig onafhankelijk model, wat in veel opzichten doet denken aan grotere zusters Modellen van het merk Mazda en het leent er ook veel onderdelen en looks van. Aan de buitenkant werkt hij zo prijzenswaardig (vanaf de voorkant gezien) als een verkleinde Mazda 3, maar hij brengt in het segment, als eerste Mazda-model in de geschiedenis, ook een belangrijke technische innovatie in de vorm van volledige LED-verlichting.
Van opzij lijkt de Mazda 2 niet zo veel op zijn grotere zus Mazda3, wat begrijpelijk is gezien de afmetingen en vormgeving, maar de uiterst dynamische zijlijn en de egaal afgewerkte achterkant, die benedengemiddelde transparantie naar de zijkanten en achterkant sleept, zijn verrassend. Een nieuwe Mazda2 anders strekte het zich in vrijwel alle richtingen uit, waar de nieuwe meter stond in lengte shows 4.060 millimeter of 140 meer dan voorheen. Ook de wielbasis is met 80 millimeter vergroot en de hoogte met 20 millimeter. De enige onveranderd aspect bleef breedte, waar het nummer stopt 1.695 millimeter.
Zoals verwacht werd het interieur, net als het exterieur, volledig opnieuw ontworpen, en wat het ontwerp van de middenconsole betreft, zien we ook een afwijking van de huidige Mazda-interieurarchitectuur. Hij omhelst de console slechts één ronde ventilatieopening aan de linkerkant terwijl het is de juiste veranderd zo een rechthoekige vorm, waarmee ze ervoor zorgden dat dit deel van het interieur niet zo druk lijkt. Qua compatibiliteit zullen de meningen in de toekomst verdeeld zijn, maar het is zeker waar dat het nieuwe duo veel kreeg materialen van hogere kwaliteit en een meer premium gevoel aan het interieur, waarvan dit laatste grotendeels verband houdt met het uitrustingspakket.
Dat zijn er nu nogal wat zevenalleen de basic naamloze heeft geen airco, maar als we de ladder op klimmen komt de uitrusting er al snel bij: cruise control en bluetooth (vanaf de derde), 15 inch lichtmetalen velgen, een zeven inch centraal scherm en de HMI-controller vanaf de vierde. Als vijfde in de rij betekent de hazumi een kleurrijker attractiepakket, dat een regensensor, parkeerhulpmiddelen en verwarmde voorstoelen toevoegt. In de vijfde krijg je volop geavanceerde technologie, waarbij de toch al standaard i-stop- en LDWS-systemen worden aangevuld met: volledige LED-verlichting, revolutietop i-eloop-systeem, head-up projectie, RVM- en RCTA-systemen, smart key en knop om het voertuig te starten en slim rem automatisch remmen.
Het motorengamma omvat momenteel drie benzinemotoren, allemaal een halve liter groot en met een vermogen van respectievelijk 55, 66 en 85 kilowatt, en in de zomer wordt het aanbod versterkt met een even grote diesel van 77 kW en slechts 89 gram CO-uitstoot2. De versnellingsbak is in principe een handgeschakelde vijfversnellingsbak, alleen de krachtigste benzine en diesel hebben een hogere overbrengingsverhouding. In combinatie met de G90-benzinemotor kan de klant tegen een bijbetaling van 1.700 euro aan een automatische transmissie denken.
LEES VERDER: Mazda betrad dit voorjaar het segment van kleine crossover-SUV's met de CX3
De prijzen voor de Mazda 2 beginnen met het naamloze uitrustingspakket en de G75-motoraanduiding bij 9.990 euro, en 11.190 en 11.990 euro zullen voldoende zijn voor de even gedreven emotie en uitdaging. Overstappen naar het attractiepakket kost je nog eens duizend euro, en overstappen naar de G90-motorversie kost je nog eens 1.900 euro extra. Het overschot van het aanbod voorlopig, wanneer er geen diesel CD105-versie van de G115-revolutietop in het aanbod zit, waarvoor al concreet 18.390 euro moet worden afgetrokken.
Meer informatie:
www.mazda.si/mazda2
