Já hoje, os fabricantes de automóveis pagam multas por carros clássicos que soltam muito no ar. Mas isso se tornará ainda mais difícil com o próximo padrão Euro 7. Alguns analistas já preveem o fim dos carros totalmente clássicos com motor de combustão interna até 2025.
O padrão Euro 7 substituirá o atual padrão Euro 6, que está em vigor desde 2014. E embora provavelmente não entre em vigor antes do final de 2025, os fabricantes e os principais players da indústria automotiva europeia enfatizaram repetidamente a importância de um claro curto e médio prazo, pois para estabelecer um processo de transição é crucial. Ou seja, é extremamente difícil para a indústria se adaptar à própria transição em um período de tempo extremamente curto. Isso está sempre associado ao aumento de custos.
Os padrões de emissão da União Européia já limitam emissões como partículas finas, hidrocarbonetos e monóxido de carbono de carros e caminhões com motores de combustão interna. À medida que os regulamentos se tornam cada vez mais restritivos, os fabricantes são forçados a acelerar seu processo de eletrificação e, finalmente, incluir novos veículos híbridos, híbridos plug-in e/ou 100% elétricos em sua gama. Por exemplo, a Honda deixará de introduzir modelos não híbridos na UE. Um bom exemplo é a chegada do novo Honda Civic no final deste ano. este estará disponível apenas como um híbrido. Carros comuns, clássicos motorizados estão, portanto, se despedindo.
Cada vez mais fabricantes estão mudando sua estratégia sem saber exatamente o que o padrão Euro 7 trará. Ou seja, todos estão convencidos de que as limitações do padrão serão tão restritivas tecnologicamente que o desenvolvimento de motores clássicos não fará mais sentido. Recentemente, testemunhamos como fabricantes conhecidos decidiram abandonar os motores de combustão interna e dar prioridade à mobilidade puramente elétrica. Por exemplo, foi recentemente anunciado que a Nissan deixará de desenvolver novos motores de combustão interna para a Europa. Uma decisão relacionada com os custos esperados para o cumprimento da norma Euro 7.
O desenvolvimento de novos motores requer investimentos significativos, tanto em termos de dinheiro quanto de tempo, mas se o cronograma de mudanças for inevitavelmente encurtado, só pode haver uma solução lógica: abandonar os motores de combustão interna e focar apenas na eletricidade. De qualquer forma, o fim dos motores "clássicos térmicos" está previsto para o ano de 2035.
O problema também persiste porque as primeiras versões da norma Euro 7, como apontou a VDA (Associação Alemã da Indústria Automobilística) há algum tempo, proibiam efetivamente os motores de combustão interna. Esses regulamentos rígidos de emissões foram posteriormente relaxados com um novo rascunho em abril de 2021. Mas isso ainda não é suficiente. Justificar tais investimentos no desenvolvimento de motores clássicos de combustão interna mais limpos.
Enquanto isso, alguns fabricantes como a Nissan já anunciaram que vão parar de desenvolver motores de combustão interna. A BMW planeja seguir o mesmo caminho, mas a partir de 2030. São restrições que vão muito além do que aconteceu com a adoção da norma Euro 6 em 2014, que fez com que muitos fabricantes abandonassem o segmento A (segmento de carros urbanos) porque o alto custo de desenvolvimento de novos motores simplesmente o tornava inviável.
Podemos esperar que muitos fabricantes se concentrem ainda mais seriamente na produção de veículos elétricos, que será a única alternativa ambiental em 2035 justamente pelas muitas incertezas. Naquela época, os carros clássicos serão banidos.
