Schon heute zahlen Autohersteller Strafen für Oldtimer, die zu viel in die Luft abgeben. Doch das wird mit der kommenden Euro-7-Norm noch schwieriger. Einige Analysten prognostizieren bereits das Ende komplett klassischer Autos mit Verbrennungsmotor bis 2025.
Die Euro-7-Norm wird die aktuelle, seit 2014 geltende Euro-6-Norm ablösen. Und obwohl sie höchstwahrscheinlich nicht vor Ende 2025 in Kraft treten wird, haben Hersteller und Größen der europäischen Automobilindustrie immer wieder auf deren Bedeutung hingewiesen einer klaren kurz- und mittelfristigen Laufzeit, da für die Etablierung eines Übergangsprozesses von entscheidender Bedeutung ist. Für die Industrie ist es nämlich äußerst schwierig, sich in äußerst kurzer Zeit an den Übergang selbst anzupassen. Dies ist immer mit erhöhten Kosten verbunden.
Abgasnormen der Europäischen Union begrenzen bereits Emissionen wie Feinstaub, Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid von Pkw und Lkw mit Verbrennungsmotor. Durch immer restriktivere Vorschriften sind die Hersteller gezwungen, ihren Elektrifizierungsprozess zu beschleunigen und schließlich neue Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und/oder 100-prozentige Elektrofahrzeuge in ihr Angebot aufzunehmen. Beispielsweise wird Honda in der EU keine Nicht-Hybrid-Modelle mehr einführen. Ein gutes Beispiel ist die Ankunft des neuen Honda Civic Ende dieses Jahres. Dieser wird nur als Hybrid erhältlich sein. Gewöhnliche Autos, motorisierte Klassiker nehmen also Abschied.
Immer mehr Hersteller ändern ihre Strategie, ohne genau zu wissen, was die Euro-7-Norm bringt. Alle sind nämlich überzeugt, dass die Einschränkungen des Standards technologisch so restriktiv sein werden, dass die Entwicklung klassischer Motoren keinen Sinn mehr macht. Wir haben in letzter Zeit miterlebt, wie sich namhafte Hersteller entschieden haben, auf Verbrennungsmotoren zu verzichten und der reinen Elektromobilität den Vorrang zu geben. So wurde kürzlich bekannt, dass Nissan die Entwicklung neuer Verbrennungsmotoren für Europa einstellen wird. Eine Entscheidung bezüglich der zu erwartenden Kosten zur Erfüllung der Euro-7-Norm.
Die Entwicklung neuer Motoren erfordert erhebliche finanzielle und zeitliche Investitionen, aber wenn der Zeitplan für Änderungen zwangsläufig verkürzt wird, kann es nur eine logische Lösung geben: den Verzicht auf Verbrennungsmotoren und die Konzentration auf Elektrizität. Für das Jahr 2035 ist jedenfalls das Ende der „thermischen Klassiker“ geplant.
Das Problem bleibt auch deshalb bestehen, weil die ersten Versionen der Euro-7-Norm, wie der VDA (Verband der Automobilindustrie) vor einiger Zeit betonte, Verbrennungsmotoren faktisch verboten. Diese strengen Abgasvorschriften wurden später mit einem neuen Entwurf im April 2021 gelockert. Doch damit ist noch nicht genug. Um solche Investitionen in die Entwicklung saubererer klassischer Verbrennungsmotoren zu rechtfertigen.
Inzwischen haben einige Hersteller wie Nissan bereits angekündigt, die Entwicklung von Verbrennungsmotoren einzustellen. BMW plant, den gleichen Weg zu gehen, aber ab 2030. Das sind Einschränkungen, die weit über das hinausgehen, was mit der Einführung der Euro-6-Norm im Jahr 2014 geschah, die viele Hersteller dazu veranlasste, das A-Segment (City-Car-Segment) aufzugeben, weil die hohen Kosten für die Entwicklung neuer Motoren es einfach nicht mehr rentabel machten.
Es ist zu erwarten, dass sich viele Hersteller gerade wegen der vielen Unsicherheiten noch stärker auf die Produktion von Elektrofahrzeugen konzentrieren werden, die im Jahr 2035 die einzige ökologische Alternative sein wird. Dann werden Autoklassiker verboten.
