GMC Sierra EV: uma picape elétrica com autonomia de 400 milhas

GMC é algo como a marca Volkswagen para o grupo VW. Com o Sierra, a GMC está trazendo o terceiro "caminhão" elétrico para o mercado - depois do GMC Hummer EV e do GMC Hummer EV SUV. Todos os três são baseados (como o Silverado EV) na plataforma General Motors Ultium.

A GMC não fornece nenhuma informação sobre a capacidade de armazenamento da bateria. Mas, como mencionado, o alcance é de 640 km - valor estimado de acordo com o exigente padrão americano EPA. Com toda a probabilidade, o veículo pode armazenar cerca de 130 kWh e pode percorrer cerca de 400 quilômetros de forma realista.

Os motores elétricos nos eixos dianteiro e traseiro fornecem potência de tração nas quatro rodas de 754 cv (555 kW) e 1.064 Nm de torque. Isso deve levá-lo a 100 km/h em cerca de 4,5 segundos. A capacidade de carga é de 590 quilos, a carga máxima do reboque é de impressionantes 4,3 toneladas. Em particular, a capacidade de carga é bastante baixa em comparação com as pick-ups clássicas. Mas, claro, o peso deste carro deve ser levado em consideração.

É carregado através de um carregador integrado de 19,2 kW. Além disso, o sistema de 800 volts oferece uma função de carregamento rápido por um período estimado de até 350 kW corrente direta. Ele deve ser capaz de carregar cerca de 160 km com eletricidade em dez minutos - assim como o Silverado.

Com o Power Station Pro opcional, a bateria de acionamento pode fornecer até 10,2 kW de energia para consumidores externos - por meio de até 10 soquetes. Outro carro elétrico também pode ser carregado. Em combinação com um carregador bidirecional, você pode abastecer sua própria casa com eletricidade por até três semanas em caso de falta de energia.

Cinco modos de direção permitem que você ajuste a direção. Eles têm os nomes descritivos de Standard, Tow/Haul, Offroad, My Mode e Maximum Power. Além disso, é possível ajustar o poder de recuperação (chuva sob demanda) - até dirigir com um pedal.

A Sierra elétrica tem suspensão a ar (Air Ride Adaptive Suspension) com possibilidade de levantar ou baixar o carro cerca de 5 cm. Como o GMC Hummer, o Sierra tem direção nas quatro rodas com opção de caranguejo. Em baixas velocidades, as rodas traseiras ficam voltadas para a mesma direção das rodas dianteiras, permitindo que o caranguejo se mova na diagonal.

No interior, encontra-se um ecrã táctil com diagonal não inferior a 16,8 polegadas, que aqui é instalado pela primeira vez em modo retrato. Uma tela ajustável do motorista com diagonal de 11 polegadas e um head-up display colorido com diagonal de 14 polegadas também estão disponíveis.

Ao entrar com a chave eletrônica no bolso, o sistema liga automaticamente. Tudo o que você precisa fazer é pisar no freio, mudar para D e pronto. O sistema de condução semiautônomo Super Cruise pode ajudar. A iluminação interna é fornecida por um teto panorâmico de vidro fixo que se estende por ambas as fileiras de bancos.

A pick-up elétrica está disponível apenas no modelo com cabine dupla de quatro portas e espaço para carga de 1,80 metros de comprimento. A área de carga pode ser estendida com um “midgate”; Desta forma, podem ser guardados objetos de até 2,74 metros de comprimento e até 3,35 metros com a porta traseira aberta. Os encostos nas costas são divididos na proporção de 60:40, para que além de uma prancha ou canoa, possa ser transportado também um passageiro.

Há também um porta-malas dianteiro (Frunk) que pode ser trancado. Possui dois drenos para que você possa limpar facilmente o compartimento de armazenamento. O espaço de armazenamento merece a designação eTrunk devido à presença de uma tomada de 120 volts.

A pick-up elétrica GMC é fabricada na GM Factory Zero em Detroit-Hamtramck, onde também é fabricado o GMC Hummer EV. As reservas do Denali Edition 1 já estão abertas; deve começar as entregas no início de 2024 por um preço de $ 107.000. O Sierra EV AT4 e o Sierra EV Elevation seguirão no ano modelo de 2025. Espera-se que o modelo mais barato custe cerca de US $ 50.000.