Quando se trata de veículos elétricos (EVs), a marca econômica da Renault, Dacia, provou com o Spring que acessibilidade e lucratividade podem ser combinadas. Com mais de 140.000 unidades vendidas desde o seu lançamento em 2022, o Spring está passando por uma grande reformulação para o ano modelo de 2024. Não espere uma nova geração, mas um facelift radical que segue a mais recente linguagem de design da marca vista no novo SUV Duster.
Dacia Primavera 2024 possui uma aparência robusta, graças à abundância de acabamentos de plástico e cavas das rodas quadradas. As mudanças externas trazem um visual mais moderno em relação à versão original, que funcionava como se tivesse parado na década de 1990. O interior revela um painel totalmente novo com instrumento digital de 7 polegadas e Tela sensível ao toque de 10 polegadas, controles climáticos revisados e novas aberturas de ventilação. O volante atualizado agora traz o novo logotipo DC e, mais importante, permite ajuste de altura.
Apesar de seu pequeno tamanho, é Primavera surpreendentemente prática. O porta-malas dianteiro pode acomodar 35 litros, enquanto o porta-malas traseiro oferece 308 litros de volume, seis litros a mais que antes. Com o banco traseiro rebatido, o volume aumenta para 1.004 litros. Várias áreas de armazenamento em toda a cabine oferecem 33 litros adicionais de volume.
O Spring mantém o título de único EV na Europa com peso inferior a 1.000 quilogramas, apesar do equipamento adicional e da tecnologia melhorada de assistência ao condutor, que aumentou o seu peso em apenas seis quilogramas. A versão totalmente equipada da mais alta linha de equipamentos pesa apenas 984 quilos.
O modelo básico Spring possui tudo 45 cavalos de potência, mas também está disponível um motor elétrico mais potente com até 65 cavalos de potência. Este último permite que o feliz carro elétrico acelere até 100 km/h em menos de 14 segundos. Se optar pelo motor básico, o trabalho será feito em menos de 20 segundos. Bateria pequena com capacidade 26,8 kWh proporciona autonomia mais do que 220 quilômetros e é carregado de 20 a 80 por cento em 45 minutos através do carregador DC. Com o carregador CA de 7 quilowatts, levará quase 11 horas para carregar a bateria de 20 a 100 por cento. O carregamento bidirecional também é compatível, o que significa que o Spring pode alimentar sua torradeira ou outros dispositivos elétricos.
A gama não é muito impressionante, mas a Dacia afirma que é mais que suficiente para um usuário típico do Spring. Depois de analisar os dados recolhidos do sistema de infoentretenimento do modelo pré-renovação, o dono da marca Renault constatou que os proprietários conduzem em média os seus carros 37 quilômetros por dia. Cerca de 90 por cento de todas as rotas são mais curtas do que 70 quilômetros. Os dados também mostraram que o Spring é conduzido a uma velocidade média 37 km/h e sim 75 por cento dos proprietários de automóveis carregam seus carros em casa.
Embora a primavera possa não acelerar seu coração, aqueles que procuram um veículo simples, de baixo custo e com zero emissões irão apreciar este carro. É ideal para a selva urbana e como ferramenta para pequenas lojas que entregam mercadorias. O preço da nova versão ainda não foi revelado, mas a versão antiga custava cerca de 20 mil euros no mercado interno da Roménia, antes dos subsídios.
Curiosamente, o modelo é fabricado na China e possui uma versão Renault conhecida como City K-ZE. Ambos os EVs seguem as raízes do Renault Kwid, lançado em 2015 com motores a gasolina.
O Dacia Spring 2024 prova que a mobilidade elétrica pode ser oferecida a um preço acessível, sem sacrificar a tecnologia moderna e o design atraente. Com extensas atualizações que seguem as mais recentes diretrizes de design da Dacia, o Spring continua a ser líder no segmento de veículos elétricos acessíveis que combinam praticidade e durabilidade. Sendo o VE mais barato da Europa, o Spring continua a sua missão de democratizar a mobilidade eléctrica, ao mesmo tempo que estabelece novos padrões na sua classe.
