这就是宝马做错的地方：电气化和设计困境威胁着一个标志？宝马正处于十字路口吗？

宝马 最近推出了一个新的 系列5 2024 年，以及它的电动双胞胎 i5。据设计经理介绍 多马戈伊·杜克 5系的车主不希望有过多的争议——所以没有对这款车进行过多的设计勇气。问题是你是否是业主 宝马7系 他们想要有争议的设计还是您更愿意看到更传统的设计？我们真的生活在一个高端品牌买家如此渴望的特殊世界吗？那么这种审美举措是好是坏呢？我们都同意，我们喜欢 iX 的未来主义设计，因为它很大胆，因为它存在意见分歧——无论它是漂亮还是丑陋。这辆车看起来很气派，但有时还是有点尴尬。与此同时，我们意识到，那些意见分歧的过去的汽车正在成为收藏家的传奇。无论哪种方式，2024 年 BMW 5 系都不会成为收藏家的传奇，而是 保守的宝马.

当宝马推出电动车型时，情况变得更加复杂，正如他们所说，“两栖”，具有相同的设计 冰 和 电动车 版本。然而，这种方法虽然有一些优点——呼叫者的成本更低——所有驱动器的相同平台意味着宝马的电池比竞争对手（例如梅赛德斯-奔驰）小约 10%，同时汽车结构较重，内部空间也较小。例如，考虑一下， 宝马i4 – 市场上最宽敞的电动汽车之一，仅仅因为它保留了设计时的形状 冰 汽车，所以系列 宝马 4 轿跑车，这是一辆相同的汽车。

如果是专业的话 宝马的 到目前为止，驾驶性能和道路上的出色位置，由于重量的增加和平台的均匀化，这些有利的特性都被削弱了。它们甚至可能落后于其他品牌即将推出的车型，这些品牌将拥有专门适应电力驱动技术的平台。

多马戈伊·杜克 认为电动汽车在视觉上不应与传统汽车有所不同。理论上，我们可以同意他的观点。然而，有许多细节可以使电动汽车与传统的内燃机汽车在设计上有所不同，而且往往更好。这尤其包括更大的驾驶室空间，这在某些宝马电动车型中受到限制，因为它们仅改编自汽油发动机车型。

另一方面，它是 梅赛德斯-奔驰 采取了不同的方法，开发了两条相对独立的汽车产品线——用于电动车型的EQ产品线和用于ICE车型的传统产品线。最重要的是，他强调了两个世界中最重要的模型。于是，他推出了一款完全不同的旗舰机型——S和EQS系列。他对宝马 5 系 E 级车的竞争对手也做了同样的事情，其中电动版 EQE 的情况则完全不同。这更好地表达了他已经为未来做好了准备。

宝马仍然在同一平台上结合了电动、混合动力和传统汽车。这是一种倒退吗？这就是宝马的错误做法！

当我们观看时 宝马5系 2024年，我们必须从未来的角度来看待这种形式。有必要考虑一个残酷的事实，这辆车至少要到今年才能上路 2032。在此期间，掀起了一股纯电动汽车热潮。 亚洲，从一开始就被设计为纯电动。这些汽车无疑具有很多优点。我情不自禁地相信就是这个 宝马 在短短几年内，它就已经过时了，失去了竞争力，主要是因为它在当代仍然如此强大，并且没有带来根本性或革命性的变化。

但是，是吗 宝马5系，最近推出，真的准备好迎接这个未来了吗？说实话，这辆车看起来很停留在当下。比较当前一代和新一代的轮廓只能证实这一点。此外，前部与几年前的 BMW 2 系 Gran Coupe 相同。这与其说是美学或设计的问题，不如说是实用性和功能性的问题。毕竟，未来，越来越多的人会寻找不仅看起来具有未来感，而且还具有具体优势的电动汽车，例如更多的乘客空间。

宝马 仍然是行业的领导者之一，我们毫不怀疑他们的创新能力。这在驱动领域得到了证明，因为基于在电气化领域获得的大量经验，它们非常高效。但他们目前的设计策略真的能让他们保持领先地位吗？这是我们将继续追问的问题。无论我们如何看待 Dukec 的声明，很明显，这个问题将继续在行业中引起共鸣。

在每 技术革命 某些品牌有时会沉沦并停留在过去。也许这也正在发生 宝马？！难道宝马就做错了？！

随着汽车行业向电气化迈进，有一点是肯定的——我们需要为未来而不是过去或现在做好准备的车辆。目前看来是这样 宝马 可能需要多一点勇气才能真正取得进步。同时，企业文化也需要变革。不仅在设计上，而且在电动汽车的设计和功能上。只有这样，他们才能与市场上的新玩家竞争，并在即将到来的电动时代保持领先地位。

在这种情况下，竞争不仅仅来自于 德国的，同时也有来自东方的创新和有趣的故事。在 宝马 就是要应对这些挑战，不要害怕尝试新的设计和技术方法。鼻子上的徽章不足以过渡到新时代。此外，还需要展示一些东西。最重要的是，不仅仅是隐藏在视线之外的东西。