BMW har de senaste åren delat åsikterna bland bilentusiaster och kritiker med sin designansats. Den viktigaste förändringen? De vertikala njurstenarna som först sågs på BMW 4-serien var ganska kontroversiella. Många kallade dem för djärva, medan andra tyckte att det var ett djärvt drag som symboliserade framtiden. Nu verkar det som att BMW inte håller fast vid denna nya image med sin nya 5-seriemodell. Snarare tog han ett betydande steg tillbaka! Även om nyligen introducerade premiumbilar - inklusive 7-serien och iX - har denna nya designstil som de av oss som följer märket har anammat. Men är detta verkligen vägen framåt? Har BMW fastnat i "mellanvärlden" och rör sig mellan design och elektrifiering? Det här är vad BMW gör fel!
BMW har nyligen introducerat en ny serie 5 för 2024, tillsammans med sin elektriska tvilling, i5. Enligt designchefen Domagoj Dukec ägarna till 5-serien vill inte ha överdriven kontrovers - så det fanns inget överdrivet designmod med bilen. Frågan uppstår om ni är ägare BMW 7-serie vill de ha en kontroversiell design eller vill du hellre se något mer traditionellt? Lever vi verkligen i en värld av specialitet, som är så eftertraktad av köpare av premiummärken?! Så är detta estetiska drag bra eller dåligt? Vi kan alla vara överens om att vi älskar iX:s futuristiska design för att den är djärv, för att den delar åsikter - oavsett om den är vacker eller riktigt ful. Bilen ser imponerande ut personligen, men ändå lite besvärlig ibland. Samtidigt är vi medvetna om att det är bilar från förr – de som har delade åsikter – som håller på att bli samlarlegender. Hur som helst, 2024 års BMW 5-serie kommer inte att vara en samlarlegend, utan snarare en konservativ BMW.
Situationen blir ännu mer komplicerad när BMW introducerar elektrifierade modeller som är, som man säger, "amfibiska", med samma design för IS och EV versioner. Detta tillvägagångssätt, även om det har vissa fördelar - det kostar den som ringer mindre - en identisk plattform för alla drivningar innebär att BMW:s batterier är cirka 10% mindre jämfört med konkurrenterna (till exempel Mercedes-Benz), och samtidigt bilar är strukturellt tyngre, de erbjuder såväl mindre invändigt utrymme. Tänk t.ex. BMW i4 – en av de minst rymliga elbilarna på marknaden, helt enkelt för att den behåller formen den var designad för IS bilar, alltså serien BMW 4 Gran Coupe, som är en identisk bil.
Om det var en specialitet BMW:s hittills körbarhet och utmärkt läge på vägen, tack vare den ökade vikten och enhetliga plattformen, reduceras dessa fördelaktiga egenskaper. De kan till och med släpa efter kommande modeller från andra märken, som kommer att ha plattformar anpassade exklusivt till elektrisk drivteknik.
Domagoj Dukec hävdar att elbilar inte bör skilja sig visuellt från konventionella. I teorin kan vi hålla med honom. Det finns dock ett antal detaljer som kan göra elbilar annorlunda – och ofta bättre – än konventionella ICE-fordon enbart genom design. Detta inkluderar framför allt mer rymlighet i kupén, som är begränsad i vissa elektrifierade BMW-modeller eftersom de bara är anpassade från modeller med bensinmotorer.
Å andra sidan är det så Mercedes-Benz tog ett annat tillvägagångssätt och utvecklade två relativt oberoende fordonslinjer – EQ-linjen för sina elektriska modeller och dess traditionella linje för ICE-modeller. Framför allt lyfte han fram de viktigaste modellerna i båda världarna. Därmed introducerade han en helt annan flaggskeppsmodell – S- och EQS-serien. Han gjorde samma sak med konkurrenterna i BMW 5-serien, E-klassen, där den elektrifierade versionen av EQE är en helt annan historia. Detta uttrycker bättre att han är redo för framtiden.
BMW i7 vs. BMW i5
BMW kombinerar fortfarande el-, hybrid- och konventionella bilar på samma plattform. Är detta ett steg bakåt? Det här är vad BMW gör fel!
När vi tittar BMW 5-serien för 2024 måste vi se denna form i ljuset av framtiden. Det är nödvändigt att tänka på det grymma faktum att den här bilen kommer att vara på vägarna åtminstone fram till året 2032. Under denna tid har en våg av helt eldrivna fordon från Asien, som är designade för att vara rent elektriska från allra första början. Dessa bilar kommer utan tvekan att ha många fördelar. Och jag kan inte låta bli att tro att det kommer att bli den här BMW på bara några år fungerade det okonkurrensmässigt föråldrat, främst för att det förblir så starkt i den nuvarande generationen och inte erbjuder väsentliga eller revolutionerande förändringar.
Men, är det BMW 5-serie, introducerade nyligen, verkligen redo för denna framtid? För att vara ärlig verkar den här bilen förbli väldigt mycket i nuet. Att jämföra siluetten av den nuvarande och nya generationen bekräftar bara detta. Dessutom är den främre delen densamma som några år gamla BMW 2-serie Gran Coupe. Det är inte så mycket en fråga om estetik eller design som en fråga om praktisk och funktionalitet. I framtiden kommer trots allt fler och fler att leta efter elbilar som inte bara ser futuristiska ut, utan också erbjuder konkreta fördelar, som mer passagerarutrymme.
BMW 2-serie Gran Coupe vs BMW 5-serie – 2024
BMW är fortfarande en av de ledande i branschen, och vi tvivlar inte på att de är kapabla till innovation. Detta har bevisats inom området frekvensomriktare, eftersom de är extremt effektiva baserat på avsevärd erfarenhet från elektrifieringsområdet. Men är deras nuvarande designstrategi verkligen en som gör att de kan hålla sig på topp? Detta är en fråga vi kommer att fortsätta ställa. Och oavsett vad vi tycker om Dukecs uttalanden är det tydligt att detta är en fråga som kommer att fortsätta att ge genklang i branschen.
Vid varje teknisk revolution det händer att vissa märken sjunker och ligger kvar i det förflutna. Kanske händer detta också BMW?! Är det det BMW gör fel?!
När bilindustrin går mot elektrifiering är en sak säker – vi behöver fordon som är redo för framtiden, inte det förflutna eller nuet. För nu verkar det så BMW det kan krävas lite mer mod för att verkligen göra framsteg. Samtidigt behöver det en förändring av företagskulturen. Och inte bara i designen, utan också i designen och funktionaliteten hos deras elfordon. Endast på detta sätt kommer de att kunna konkurrera med de nya aktörerna på marknaden och hålla sig på topp i den kommande elektriska tidsåldern.
BMW föregående generation G31 vs. 2024 BMW 5-serie
I det här fallet kommer konkurrensen inte bara från av Tyskland, men också med innovationer och intressanta berättelser från öst. På BMW är att svara på dessa utmaningar och inte vara rädd för att prova nya tillvägagångssätt inom design och teknik. Ett märke på näsan räcker inte för att övergå till den nya eran. Dessutom kommer det också att vara nödvändigt att visa något. Och framför allt inte bara det som är dolt.
