近年、BMWはそのデザインアプローチに関して自動車愛好家と評論家の意見を二分している。最も重要な変化は何ですか? BMW 4 シリーズで初めて見られた縦方向の腎臓結石はかなり物議を醸しました。大胆すぎるとの意見も多かった一方、未来を象徴する大胆な行動だと考える人もいた。現在、BMWは新しい5シリーズモデルでこの新しいイメージに固執していないようです。むしろ、彼は大幅に後退しました！最近導入されたプレミアムカー (7 シリーズや iX など) は、この新しいデザイン スタイルを採用していますが、このブランドを支持する私たちには、この新しいデザイン スタイルが採用されています。しかし、これは本当に進むべき道なのでしょうか？ BMWはデザインと電動化の間を行き来する「中間」の世界に陥っているのだろうか？これがBMWの間違ったことだ！
BMW 最近新しいものを導入しました シリーズ5 2024年にはその電動ツインであるi5とともに。デザイン担当者によると ドマゴジ・デュケツ 5 シリーズのオーナーは過度の論争を望んでいません。そのため、この車には過剰なデザイン勇気はありませんでした。あなたが所有者であるかどうかという問題が生じます BMW 7 シリーズ 彼らは物議を醸すようなデザインを望んでいますか、それとももっと伝統的なデザインを望んでいますか?プレミアムブランドのバイヤーが求める特別な世界が私たちには本当に存在するのでしょうか?!では、この美学的な動きは良いのでしょうか、それとも悪いでしょうか?私たちは皆、iX の未来的なデザインが大好きであることに同意します。それは、それが大胆であるためであり、それが美しいか非常に醜いかにかかわらず、意見が分かれるからです。この車は実際に見ると堂々としているように見えますが、それでも少しぎこちないことがあります。同時に、コレクターの間で伝説となりつつあるのは、意見が分かれた過去の車であることも承知しています。いずれにせよ、2024 BMW 5 シリーズはコレクターの伝説となるのではなく、むしろ 保守的なBMW.
BMWが、彼らが言うところの「水陸両用」である同じ設計の電動モデルを導入すると、状況はさらに複雑になります。 氷 と EV バージョン。ただし、このアプローチにはいくつかの利点がありますが、発信者のコストが低くなります。すべてのドライブで同一のプラットフォームを使用できるため、BMW のバッテリーは競合他社 (メルセデス ベンツなど) と比較して約 10% 小さく、同時に車は構造的に重いため、車内スペースも狭くなります。たとえば、次のように考えてみましょう。 BMW i4 – 市場で最もスペースの狭い電気自動車の 1 つですが、その理由は単純に、設計された形状を維持しているためです。 氷 車、だからシリーズ BMW 4 グラン クーペ、同じ車です。
それが専門だったら BMWの これまでは、重量の増加とプラットフォームの均一化により、操縦性や路上での優れたポジションが損なわれていましたが、これらの利点は減少しました。電気駆動技術のみに適応したプラットフォームを搭載する他のブランドの今後のモデルよりも遅れる可能性さえあります。
ドマゴジ・デュケツ 電気自動車は従来の自動車と視覚的に異なってはいけないと主張している。理論的には、私たちは彼の意見に同意できます。ただし、設計だけで電気自動車を従来の ICE 自動車と異なるものにし、多くの場合より優れたものにすることができる詳細が数多くあります。これには、特にキャビンの広さの向上が含まれますが、BMW の一部の電動化モデルでは、ガソリン エンジンを搭載したモデルのみを採用しているため、これが制限されています。
一方、それは メルセデスベンツ は異なるアプローチを採用し、電気モデル用の EQ ラインと ICE モデル用の従来のラインという 2 つの比較的独立した車両ラインを開発しました。とりわけ、彼は両方の世界で最も重要なモデルを強調しました。そこで彼は、まったく異なるフラッグシップモデル、SシリーズとEQSシリーズを発表しました。彼はBMW 5シリーズの競争相手であるEクラスでも同じことをしましたが、EQEの電動バージョンはまったく別の話です。これは、彼が将来に向けて準備ができていることをよりよく表しています。
BMW i7 vs. BMW i5
BMWは今でも電気自動車、ハイブリッド車、従来型自動車を同じプラットフォーム上で組み合わせている。これは後退でしょうか？これがBMWの間違ったことだ！
私たちが見るとき BMW 5シリーズ 2024年に向けて、私たちはこの形を未来に照らして見なければなりません。この車が少なくとも今年までは公道を走るという残酷な事実について考える必要がある 2032。この間、完全電気自動車の波が アジア、最初から純粋に電気的に設計されています。これらの車には間違いなく多くの利点があります。そして、これになると信じずにはいられません BMW わずか数年で、それは競争力のない時代遅れの機能を果たしました。主な理由は、それが現世代に非常に強く残っており、本質的または革命的な変更を提供していないためです。
でも、そうなんですか？ BMW 5シリーズ、最近導入されましたが、本当にこの将来に向けて準備ができていますか？正直に言うと、この車は現在に非常に残っているようです。現在の世代と新世代のシルエットを比較するだけでこれが確認されます。また、フロント部分は数年前のBMW 2シリーズ グランクーペと同じです。それは美しさやデザインの問題ではなく、実用性や機能性の問題です。結局のところ、将来的には、見た目が未来的であるだけでなく、乗車スペースの拡大などの具体的な利点も備えた電気自動車を求める人がますます多くなるでしょう。
BMW 2 シリーズ グラン クーペ vs BMW 5 シリーズ – 2024
BMW は依然として業界のリーダーの 1 つであり、彼らがイノベーションを起こす能力があることに疑いの余地はありません。これは、電動化の分野で得られた豊富な経験に基づいて非常に効率的であるため、ドライブの分野でも証明されています。しかし、彼らの現在の設計戦略は本当にトップを維持できるものなのでしょうか?これは私たちが今後も問い続ける質問です。そして、Dukec の発言について私たちがどう思うかに関係なく、これが業界で反響を呼び続ける問題であることは明らかです。
毎回 技術革命 特定のブランドが沈んで過去に残ることがよくあります。もしかしたらこれも起こっているかもしれない BMW?!これがBMWのやり方が悪いのか？
自動車業界が電動化に向けて進む中で、確かなことが 1 つあります。それは、過去や現在ではなく、未来に対応できる車両が必要であるということです。今のところはそうなるようです BMW 本当に進歩するにはもう少し勇気が必要かもしれません。同時に、企業文化の変革も必要です。そしてデザインだけでなく、電気自動車のデザインと機能も同様です。この方法によってのみ、市場の新規参入者と競争し、来るべき電気時代においてトップを維持することができます。
BMW 先代 G31 vs. 2024 BMW 5 シリーズ
この場合、競争は単に次から来るだけではありません。 ドイツのだけでなく、東洋からの革新や興味深い物語も含まれています。の上 BMW これらの課題に対応し、デザインとテクノロジーにおける新しいアプローチを恐れないことです。新しい時代に移行するには、鼻にバッジを付けるだけでは十分ではありません。さらに、何かを示すことも必要になります。そして何よりも、目に見えないものだけではありません。
