世界が電動化の未来へと突き進む中、アルファロメオは高速道路の真ん中でハンドルを180度回した。ジュリアとステルヴィオは2027年までガソリンエンジンを搭載し続けるが、今やクアドリフォリオの衣装から拝借した武器を与えられた。イタリアのメーカーは、言いたいことが山ほどあるのだ――しかも大声で。
車の中にはパンのように古びるものもあれば、上質なバローロのように熟成するものもある。 アルファロメオ ジュリア 間違いなく後者の部類に入るだろう。さらに、11年経った今でも、まるで退屈の博士号を持っているかのように振る舞う現代のドイツ製セダンのほとんどよりも、はるかに大きな音で吠えることができるというおまけ付きだ。
アルファロメオが5年前、2027年までに完全電気自動車化すると厳かに発表したとき、私たちは思わず呆れてしまった。イタリア人が5年計画？冗談じゃない。ところが、昨年、ステランティスは、電気自動車の波がパワーポイントのプレゼンテーションで予想されたほどには押し寄せていないことに気づいた。そして、その後に起こったのは、見事な展開だった。ジュリアとステルヴィオの新型モデルは発売が延期され、現行モデルは引き続き販売されることになったのだ。 少なくとも2027年末まではアルファロメオで徐々に姿を消していくのではなく、ブランドのファンなら誰もが望むようなパッケージを手に入れたのだ。 パックパフォーマンス.
いいえ、単に新しいブランド名をシートに縫い付けただけではありません。
クアドリフォリオの魔法（人間向け）
シナプス動的制御 – サスペンションが思考を開始するとき
パッケージの主役は シナプス動的制御これまでクアドリフォリオ専用だった電子制御サスペンションシステムが、今回、通常のジュリアとステルヴィオにも搭載されました。このシステムは、ダンパーをリアルタイムで調整し、 電気油圧バルブ路面状況、運転スタイル、センサーデータに基づいてオイル流量を調整する。
有名なセレクターと関連付けられています アルファDNA:
- モードで 動的 サスペンションは、オープニングゴングが鳴る前のイタリア人ボクサーのように圧縮される。妥協のない、最高の精度。
- モードでは 自然 と 高度な効率性 リラックスして、トスカーナの別荘のような振る舞いをする――快適で、滑らかで、気楽な。
- それだけ 特別なボタンこれにより、背骨が悲鳴をあげて動きを止められそうになったときに、ダイナミックモードでサスペンションを柔らかくすることができます。
すべては座標によって シャーシドメイン制御 – 安定性、サスペンション、ブレーキ、その他の電子シャーシガードを調和のとれた全体に接続する一種の導体。 リミテッドスリップデフ そしてDNAセレクターは、ドライバーが自分の意図を完全に意識する前から、車が自分の意図を理解しているという感覚をドライバーに与える。
インテリア：イタリアンスタイルのドラマチックな雰囲気
キャビン内では、パフォーマンスパックには以下のものが含まれます。
- 赤いステッチの入った黒い革張りのシート （アルファロメオは販売方法を知っているので、これらは個別に購入することもできます。）
- カーボンインサート ダッシュボード、ドア、センターアームレストに。
- 赤いハイライトそれは、あなたがスウェーデンのサウナにいるのではなく、イタリアのオペラの中にいることを思い出させてくれる。
最も美しい？ダッシュボードは依然として 物理ボタンとロータリースイッチテスラでさえ画面なしでは方向指示器を点灯できないような世界において、ジュリアは、車が四輪のiPadではなかった時代を懐かしむ歌のような存在だ。
ミラノのスカラ座のようなサウンド：900ワットのハーマンカードン製スピーカー
新しいもの 900ワットのハーマンカードン製サウンドシステム と 12チャンネルクラスDアンプ トンネルを走行中の退屈を解消する武器：
- サブウーファー1基（ステルヴィオは224mm、ジュリアは180×270mm）
- 直径160mmのミッドウーファースピーカー4個、
- 直径80mmのミッドレンジスピーカー5個、
- 直径25mmのツイーター4個、
- テクノロジー Logic 7®サラウンド 空間的な音響分布のために。
ヴェルディの 眠れない まるでミラノのスカラ座のボックス席に座っているような気分ですね。 トンネル内での電波反射が悪い？ここではあり得ない。
パワートレイン – 流行に左右されない定番
パフォーマンスパックは技術仕様に妥協しておらず、これは実際には良いニュースです。ボンネットの下には ジュリア まだ動作します 2リッターターボチャージャー付き4気筒エンジン 力を持って 207kW（280馬力） と 400Nm 2,250 rpmでトルクを発揮します。オートマチックトランスミッションは 8速駆動方式は後輪駆動または四輪駆動です。
重要な数字：
- 0から100km/hまでの加速時間：5.2秒 （時速60マイルまで5.7秒）
- 最高速度：240 km/h (149 mph),
- トルク：400 Nm (295 lb-ft),
- 出力：207kW（280馬力）.
クレイジーで完全な体験を求めるなら、これだ クアドリフォリオ と 2.9リッターツインターボV6エンジン: 383 kW (510 hp), 600 Nm（443 ポンドフィート）、加速 0から100km/hまで3.9秒 そして最後 時速307キロメートル（時速191マイル）フェラーリの血統を受け継ぐエンジンが、真夜中に酔っぱらったテノール歌手たちの合唱のように歌い上げる。
ステルヴィオ：SUVが苦手な人のためのSUV
ステルヴィオ パフォーマンスパックでは、平均的なSUVとは一線を画すすべての特徴が維持されています。後輪駆動を基本とし、長いフロントエンジンベイ、短いオーバーハング、そしてクラシックな背の高いSUVよりもスポーツワゴンに近いスタンスです。あらゆる点で、これは 同クラスで最も運転しやすいSUVそれにもかかわらず、家族や荷物、犬を運ぶことができ、ニュルブルクリンクの血が流れていることも忘れていない（2017年のステルヴィオ・クアドリフォリオの記録タイムは今も伝説となっている）。
価格――ここから話が少し複雑になる。
2026年のイタリアの価格表は、およそ 52,750ユーロ ジュリアと 57,850ユーロ 基本バージョンのステルヴィオの場合。パフォーマンスパックの価格は発売時点ではまだ発表されていません。つまり、イタリア製のものすべてと同様に、 予想より少し高価大西洋を挟んだ向こう側では、パフォーマンスパックは入手できない。これは、私たちヨーロッパ人が時として非常に幸運であることのさらなる証拠だ。
結論：ジュリオを今すぐ購入する価値がある理由
迂回なしで： ジュリアとステルヴィオは、生産ラインを出る前からすでに名車となっていた。これは稀有な資質だ。世界が魂をスクリーンと引き換えにしてしまった時代に、ジュリアはまるで彼女のために特別に設計されたかのように、曲がりくねった道を案内してくれる。11年後、彼女の容姿は 発売当時と変わらずハンサム同クラスの現代車の中でも、これほどのクオリティを誇る車はごくわずかだ。BMW 3シリーズはより技術的に進んでおり、メルセデスCクラスはより優れたスクリーンを備えている。アウディA4は…まあ、アウディA4は確かにそうだ。しかし、それらのどれも、ジュリアを運転するたびに感動を与えてくれるイタリアの魂を捉えてはいない。
パフォーマンスパックは、意義深いアップグレードの集大成です。 クアドリフォリオサスペンション、プレミアムサウンドシステム、洗練されたインテリア そして、イタリア人はジュリアをジュリアたらしめている要素を一つたりとも損なうことはなかった。10年の開発期間を経て、アルファロメオはジュリアの初期モデルの欠点をほぼ解消したが、ステランティスは依然として信頼性が高いとは言えない。しかし、ほとんどの問題を解決するには十分な時間があった。
3年間のリース期間後も手放したくなくなるような、魂のこもった車をお探しなら、 物理ボタン, ガソリンエンジン, サスペンションが考える と 2040年になってもなお美しいデザイン そうなると、パフォーマンスパック付きのジュリアは最後の1台になるかもしれない 本物 同クラスの車。後継車は電動化され、ハイブリッド化され、妥協の産物として新しい時代に適応するだろう。これは 壊れない.
市場で最高の車は、必ずしも最新モデルとは限らない。時には、自分の個性をしっかりと理解している車こそが最高の車なのだ。 ベラ、よくやったね、ジュリア。
