أداء ألفا روميو جوليا وستيلفيو: نجم يرفض الاعتزال - والحمد لله على ذلك.

بعض السيارات تتقادم بسرعة كالخبز، والبعض الآخر يتقادم بسرعة كنبيذ بارولو الفاخر. الفا روميو جوليا إنها بلا شك واحدة من الأخيرة - مع ميزة إضافية تتمثل في أنها بعد أحد عشر عامًا لا تزال قادرة على النباح بصوت أعلى من معظم سيارات السيدان الألمانية الحديثة التي تتصرف كما لو أنها حاصلة على درجة الدكتوراه في الملل.

عندما أعلنت ألفا روميو رسميًا قبل خمس سنوات أنها ستتحول بالكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2027، استهجن بعضنا الأمر. إيطاليون وخطط خمسية؟ حقًا؟ ويا للعجب، في العام الماضي، أدركت ستيلانتيس أن موجة السيارات الكهربائية لم تكن تنتشر كما هو متوقع من عرض باوربوينت. ما تلا ذلك كان تحولًا ذكيًا: سيتم تأجيل الأجيال الجديدة من جوليا وستيلفيو، بينما ستبقى الطرازات الحالية متاحة للبيع. على الأقل حتى نهاية عام 2027بدلاً من تركهم يختفون تدريجياً من ألفا، حصلوا على الحزمة التي يجب أن يرغب بها كل مُحب للعلامة التجارية – أداء المجموعة.

كلا، إنها ليست مجرد علامة تجارية جديدة مخيطة على المقعد.

سحر كوادريفوليو للبشر

التحكم الديناميكي المشبكي – عندما يبدأ التعليق بالتفكير

النجم الرئيسي في هذه الحزمة هو التحكم الديناميكي المشبكينظام تعليق يتم التحكم فيه إلكترونيًا، كان حصريًا حتى الآن لسيارة كوادريفوليو. والآن تمت إضافته إلى طرازي جوليا وستيلفيو العاديين. يقوم النظام بضبط المخمدات في الوقت الفعلي باستخدام صمامات كهروهيدروليكيةوالتي تنظم تدفق الزيت بناءً على ظروف الطريق وأسلوب القيادة وبيانات المستشعرات.

وهو مرتبط بالمنسق الموسيقي الشهير ألفا دي إن إيه:

• في الوضع متحرك ينضغط نظام التعليق مثل ملاكم إيطالي قبل قرع جرس الافتتاح - أقصى دقة، دون أي تنازلات.
• في الأوضاع طبيعي و كفاءة متقدمة يسترخي ويتبنى عادات الفيلات التوسكانية - مريح، سلس، وخالٍ من الهموم.
• بل إن هناك زر خاص، مما يسمح لك بتخفيف نظام التعليق في الوضع الديناميكي عندما يبدأ عمودك الفقري في إرسالك إلى المنفى.

كل شيء متناسق التحكم في نطاق الهيكل - نوع من الموصلات التي تربط بين الثبات والتعليق والمكابح وبقية أجزاء نظام الحماية الإلكتروني للهيكل في وحدة متكاملة متناغمة. ترس تفاضلي محدود الانزلاق ويمنح جهاز اختيار الحمض النووي السائق شعوراً بأن السيارة تفهم نواياه حتى قبل أن يكون على دراية كاملة بها.

التصميم الداخلي: دراما على الطراز الإيطالي

في المقصورة، توفر حزمة الأداء ما يلي:

• مقاعد جلدية سوداء بخياطة حمراء (وهي متوفرة أيضاً بشكل فردي، لأن ألفا تعرف كيف تبيع)؛
• حشوات الكربون على لوحة القيادة والأبواب ومسند الذراع المركزي؛
• خصلات حمراء، مما يذكرك بأنك لست جالساً في حمام بخار سويدي، بل في دار أوبرا إيطالية.

الأجمل؟ لا تزال لوحة القيادة تقدم أزرار مادية ومفاتيح دوارةفي عالم لا تستطيع فيه سيارة تسلا حتى تشغيل إشارة الانعطاف بدون شاشة، فإن سيارة جوليا أشبه بأغنية حنين إلى الماضي عن الأوقات التي لم تكن فيها السيارات أجهزة آيباد على أربع عجلات.

صوت يشبه صوت دار أوبرا لا سكالا في ميلانو: مكبر صوت هارمان كاردون بقوة 900 واط

واحد جديد نظام صوتي من هارمان كاردون بقوة 900 واط مع مضخم صوت من الفئة D ذو اثنتي عشرة قناة هو سلاح ضد الملل أثناء القيادة عبر نفق:

• مضخم صوت واحد (224 مم في ستيلفيو، 180 × 270 مم في جوليا)،
• أربعة مكبرات صوت متوسطة المدى بقطر 160 مم،
• خمسة مكبرات صوت متوسطة المدى بقطر 80 مم،
• أربعة مكبرات صوت عالية التردد بقطر 25 مم،
• تكنولوجيا Logic 7® Surround لتوزيع الصوت المكاني.

فيردي قلة النوم يبدو الأمر وكأنك تجلس في مقصورة كبار الشخصيات في دار أوبرا لا سكالا في ميلانو. ضعف انعكاس الموجات الراديوية عبر النفق؟ هذا غير وارد هنا.

نظام نقل الحركة – تصميم كلاسيكي لا يتأثر بالموضة

لا تُساوم حزمة الأداء على المواصفات التقنية، وهذا في الواقع خبر سار. تحت غطاء المحرك جوليا لا يزال يعمل محرك رباعي الأسطوانات سعة لترين مزود بشاحن توربيني مع القوة 207 كيلو واط (280 حصان) و 400 نيوتن متر يبلغ عزم الدوران عند 2250 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثمانية تروس، نظام الدفع خلفي أو رباعي الدفع.

الأرقام التي تُحسب:

• التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة: 5.2 ثانية (5.7 ثانية للوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة)،
• السرعة القصوى: 240 كم/ساعة (149 ميل/ساعة),
• عزم الدوران: 400 نيوتن متر (295 رطل-قدم),
• القدرة: 207 كيلوواط (280 حصان).

لمن يرغب بتجربة كاملة ومجنونة، إليكم الأمر. كوادريفوليو مع محرك V6 ثنائي التوربو سعة 2.9 لتر: 383 كيلوواط (510 حصان), 600 نيوتن متر (443 رطل-قدم), التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.9 ثانية والنهائي 307 كم/ساعة (191 ميلاً في الساعة)محرك ذو أصول فيراري يُصدر صوتاً كجوقة من مغني التينور السكارى في منتصف الليل.

ستيلفيو: سيارة رياضية متعددة الاستخدامات لمن لا يحبون السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات

ستيلفيو مع حزمة الأداء، تحتفظ السيارة بكل ما يميزها عن سيارات الدفع الرباعي العادية: نظام الدفع الخلفي كنقطة انطلاق، وحجرة محرك أمامية طويلة، وبروزات قصيرة، ووقفة أقرب إلى سيارة ستيشن واغن رياضية منها إلى سيارة دفع رباعي كلاسيكية طويلة. وبحسب جميع التقارير، فإن هذه السيارة أكثر سيارات الدفع الرباعي ملاءمة للسائق في فئتها، والتي مع ذلك تنقل العائلة والأمتعة والكلاب، دون أن تنسى أنها تحمل نوربورغرينغ في عروقها (لا يزال الرقم القياسي لسيارة ستيلفيو كوادريفوليو من عام 2017 أسطوريًا).

السعر – وهنا تصبح القصة معقدة بعض الشيء

تبدأ قائمة الأسعار الإيطالية لعام 2026 من حوالي 52,750 يورو لجوليا و 57,850 يورو بالنسبة لسيارة ستيلفيو في نسختها الأساسية. لم يُعلن بعد عن سعر حزمة الأداء عند الإطلاق، مما يعني عمليًا أنه، كأي شيء إيطالي، سيكون... أغلى قليلاً مما قد تتوقععبر المحيط الأطلسي، لن تكون حزمة الأداء متاحة، وهذا دليل إضافي على أننا نحن الأوروبيين محظوظون للغاية في بعض الأحيان.

الخلاصة: لماذا يستحق جوليو الشراء الآن

بدون انحرافات: أصبحت جوليا وستيلفيو من السيارات الكلاسيكية حتى قبل أن تغادر خطوط الإنتاجهذه صفة نادرة. في زمنٍ استبدل فيه العالم روحه بالشاشات، ها هي جوليا تقودك عبر طرقٍ متعرجة كما لو أنها صُممت خصيصًا لها. بعد أحد عشر عامًا، لا يزال مظهرها لا يزال وسيماً كما كان عند طرحهوهي ميزة لا يمتلكها سوى عدد قليل من السيارات الحديثة في فئتها. صحيح أن بي إم دبليو الفئة الثالثة أكثر تطوراً من الناحية التقنية، وأن مرسيدس سي تتمتع بشاشات أجمل، وأن أودي A4 هي... حسناً، أودي A4. لكن لا شيء منها يضاهي الروح الإيطالية التي تجعل من جوليا متعة قيادة لا تُضاهى.

تمثل حزمة الأداء تتويجاً لترقية هامة: نظام تعليق كوادريفوليو، ونظام صوتي فاخر، وتصميم داخلي أنيق. ولم يُغيّر الإيطاليون شيئًا مما يُميّز جوليا. فبعد عقدٍ من التطوير، تمكّنت ألفا روميو من معالجة معظم عيوب الطراز، مع أن ستيلانتيس لا تزال تُعاني من بعض المشاكل في الموثوقية. ولكن كان هناك متسعٌ من الوقت لحلّ معظم هذه المشاكل.

إذا كنت تبحث عن سيارة مميزة لن ترغب في بيعها بعد ثلاث سنوات من التأجير؛ إذا كنت تحب الأزرار المادية, محركات البنزين, نظام تعليق يفكر و تصميم سيظل جميلاً حتى عام 2040 – عندها قد تكون سيارة جوليا المزودة بحزمة الأداء واحدة من آخر السيارات حقيقي سيارات من فئتها. سيكون خليفتها كهربائياً، هجيناً، حلاً وسطاً، مُكيّفاً مع العصر الجديد. هذه هي غير قابل للكسر.

أحيانًا لا تكون أفضل سيارة في السوق هي الأحدث، بل هي تلك التي تعرف تمامًا من هي. أحسنتِ يا بيلا، أحسنتِ يا جوليا.