استعانت فولفسبورغ بالاسم الأكثر شهرة في حظيرتها - فولكس فاجن ID. بولو، وقامت بتشغيله وفعلت بالضبط ما كان ينبغي عليها فعله قبل خمس سنوات.
لنكن صريحين - لقد كان من الصعب الوقوع في الحب في السنوات الأخيرة. فولكس فاجن. ID.3 بدا وكأنه مصمم بواسطة خوارزمية استوحت تصميمه من ثلاجة غورينيه لعام ٢٠١٤. كان جهاز ID.4 لطيفًا، لكن أزراره الداخلية كانت قليلة جدًا، أشبه بمطبخ جدتي - لا شيء يُذكر. ثم كانت هناك أزرار التحكم في درجة الحرارة، التي كانت تعمل في الظلام بكفاءة متدنية، تمامًا مثل توقعات الطقس في تريغلاف. يبدو أن شيئًا مختلفًا قادم. فولكس فاجن هوية. بولو.
ثم يأتي. هوية بولووفجأة تخطر ببالك فكرة لم تخطر ببالك منذ زمن طويل: "يا إلهي، هذا لطيف."
سيارة صغيرة ذات تاريخ عريق - فولكس فاجن آي دي بولو
قبل أن نمضي قدماً، إليكم بعض المعلومات الأساسية. بولو ليست مجرد اسم آخر من فولفسبورغ. كانت بولو السيارة الأولى لعدد لا يحصى من الطلاب، والسيارة الأولى لعدد لا يحصى من المتقاعدين، والسيارة الأولى للعديد من العائلات الشابة التي أصبحت قادرة أخيرًا على اقتناء سيارة موثوقة. كانت بولو هي السيارة التي قادها مدرس اللغة الألمانية لدينا في عام 1989، وكانت تلك البولو نفسها لا تزال تعمل عندما تخرجنا من المدرسة الثانوية في عام 2005. منذ عام 1975، تبيع فولكس فاجن أكثر من 20 مليونهذا ليس مجرد رقم - إنه مصير جيل كامل.
لهذا السبب، يواجه هوية بولو مهمة صعبة. لا يكفي أن يكون جيدًا، بل يجب أن يكون بولووهنا الخبر السار: لقد قامت فولكس فاجن أخيراً بواجبها هذه المرة.
التصميم: كلاسيكي، بسيط.
أول شيء يجب أن تعترف به هو أن السيارة جميلليس بمعنى "جميلة بالنسبة لسيارة كهربائية"، ولا بمعنى "جميلة بالنسبة لسعرها"، بل بمعنى أنها جميلة بكل معنى الكلمة، وبلا عيوب، وبغض النظر عن الزمن. جميلهذا هو نوع الجمال الذي تتميز به الكراسي الاسكندنافية الجيدة: ستظل تعمل كأنها جديدة بعد عشر سنوات. وقد أطلق عليها كبير المصممين أندرياس ميندت هذا الوصف. "إيجابي تمامًا" لغة التصميم، ورغم أن اسمها قد يبدو كاسم لزبادي، إلا أن النتيجة مذهلة حقاً. فولكس فاجن ID. بولو سيارة جميلة.
يُعدّ العمود الخلفي إشارةً خفيفةً إلى الجيل الأول من سيارة غولف، ومقبض الباب الخلفي مخفيٌّ بأناقة على غرار ألفا روميو، والمصابيح الأمامية ذات طابع ألماني أكثر من التصميم الكلاسيكي المبالغ فيه الذي تُقدّمه رينو 5. لحظاتٌ كلاسيكيةٌ مناسب تماماً - ليس كثيراً لدرجة أن يبدو الأمر كرتونياً، وليس قليلاً لدرجة أن يكون مملاً. إنه مثل قهوة الإسبريسو الجيدة: بدون سكر، بدون كريمة، فقط خلاصة النكهة.
الأبعاد؟ الطول 4053 مم، والعرض 1816 مم، والارتفاع 1530 مم، وقاعدة العجلات 2600 مم - أي أقصر بقليل من 13 سم وأضيق بمقدار 4 سم من منافستها رينو 5، وهو ما يعني في مرائب المدن الأوروبية الفرق بين "الخفيف" و"العمل اليدوي".
"أخيرًا، عادت فولكس فاجن." كما قال رئيس العلامة التجارية توماس شيفر بنفسه. وللمرة الأولى - وأنا لا أكذب - أصدقه.
الداخل: عادت الأزرار. الحمد لله.
وها هو الأكبر قادم وير في عام 2026. فولكس فاجن هي – بوق، نفخة احتفالية - أعادوا الأزرار المادية الحقيقيةمؤشر درجة الحرارة؟ معطل. الأزرار الحساسة على عجلة القيادة؟ مخفية. مفاتيح النوافذ الأربعة على الأبواب؟ جميعها الأربعة، لكل منها وظيفتها، كما أمر الله.
وهو موجود في الكونسول المركزي مقبض دوار للتحكم في مستوى الصوت والراديوويمكن تشغيلها أيضًا من قبل الراكب والسائق - لذا فإن تلك المقدمة الرائعة للصراع على محطة الراديو التي نعرفها من الثمانينيات لا تزال ممكنة. في المقدمة، يمتلك السائق لوحة عدادات رقمية مقاس 10 بوصات وشاشة مركزية مقاس 13 بوصة، والتي - وهذا مهم - ليس مدمج مع الهيكل، ولكنه يقف كجهاز لوحي، مما يسمح بإجراء تحديثات وتصحيحات أسهل في المستقبل.
مكافأة لمحبي الحنين إلى الماضي: "شاشة عرض كلاسيكية" يحوّل قمرة القيادة الرقمية إلى لوحة عدادات سيارة غولف من الجيل الأول. عداد دورات محرك كلاسيكي، ولكن بدلاً من قياس عدد الدورات، مقياس طاقة. لحظة ممتعة تُدخل السرور إلى قلبك، حتى لو لم تكن كبيرًا بما يكفي لتعرف وظيفة المكربن.
صُندُوق توفر مساحة تخزين تبلغ 441 لترًا، أي بزيادة قدرها 25% عن سيارة بولو التي تعمل بالبنزين، وأكثر من سيارة غولف. وعند طي المقاعد، تتسع المساحة إلى 1243 لترًاميزة إضافية: يوجد أيضاً حجرة مخفية لكابلات الشحن أسفل الأرضية. عملي للغاية.
المواصفات الفنية: بطارية رخيصة، بطارية غالية، وسيارة GTI في الانتظار
هوية بولو يقف على منصة جديدة ميب+ مع نظام الدفع الأمامي - وهو أمر جديد بالنسبة لشركة فولكس فاجن في خضم العصر الكهربائي، حيث كانت جميع سيارات ID السابقة تعتمد على فلسفة الدفع الخلفي.
متوفر عند الإطلاق ثلاثة أنظمة دفع:
- 85 كيلوواط (114 حصان / 116 حصان بخاري) – النسخة الأساسية
- 99 كيلوواط (133 حصان / 135 حصان بخاري) – نسخة متوسطة
- 155 كيلوواط (208 حصان / 211 حصان بخاري) – الأقوى
وبطاريتان:
- 37 كيلوواط ساعة من فوسفات الحديد الليثيوم (فوسفات الليثيوم والحديد) – نطاق يصل إلى 329 كم (204 ميل) وفقًا لبرنامج اختبار المركبات الخفيفة المنسقة عالميًا (WLTP).
- 52 كيلوواط ساعة NMC (نيكل-منغنيز-كوبالت) – يصل إلى 454 كم (282 ميلاً) وفقًا لبرنامج اختبار المركبات الخفيفة المنسقة عالميًا (WLTP).
سرعة الشحن هي أول مشكلة خطيرة تظهر. "همم" لحظة. البطارية الأصغر تستغرق فقط 90 كيلوواط تيار مستمريستغرق شحن البطارية من 10 إلى 80 بالمائة حوالي 27 دقيقة. الأكبر حجماً يقبل 105 كيلوواط تيار مستمر (تذكر بعض المصادر ما يصل إلى 130 كيلوواط)، ولكن هذا الوقت انخفض إلى 24 دقيقةجميعها مزودة أيضاً بشحن تيار متردد بقدرة 11 كيلوواط كمعيار أساسي.
بصراحة – نتوقع أن تصل قدرة التيار المستمر إلى 150 كيلوواط على الأقل من المنصة الكهربائية الجديدة في عام 2026. الصينيون لا يكتفون بذلك، فقارب BYD Dolphin Surf وقارب مماثل من شنغهاي يقدمان أرقامًا أكثر تنافسية. سيظل على فولفسبورغ العمل هنا.وإلا فإن سيارة بولو ستتصرف في غضون ثلاث سنوات كفكرة جيدة بقيت في المنزل.
من المركبة إلى الحمولة (V2L) قياسي - يمكن استئجار السيارة حتى 3.6 كيلو واطوهذا يعني أنه يمكنك توصيل دراجة كهربائية، أو ماكينة قهوة، أو ثلاجة صغيرة، أو مقص كهربائي من بوش. قدرة السحب؟ تصل إلى 1200 كجم، وذلك حسب الإصدار.
وزن: من 1568 كجم (بطارية صغيرة) إلى 1576 كجم (بطارية كبيرة) – وهو خصم رائع لسيارة كهربائية. تتميز رينو 5 براحة أكبر بفضل نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات، بينما تتميز بولو بنظام تعليق خلفي كلاسيكي ذي عارضة التواء بهندسة مختلفة، يُقال إنه طُوّر خصيصًا للسيارات الكهربائية. أما نظام التعليق الأمامي فهو من نوع ماكفرسون الكلاسيكي.
التسارع 0-100 كم/ساعة و السرعة النهائية لم يتم نشرها رسميًا لجميع الإصدارات، ولكن بالنسبة لـ إصدار GTI مع 166 كيلوواط (223 حصان / 226 حصان بخاري)أما السيارة التي ستطرح في نهاية عام 2026، والتي ستصل سرعتها إلى 100 كم/ساعة في حوالي 7 ثوانٍ، فنحن نتحدث عن سيارة هاتشباك كهربائية رياضية حقيقية مزودة بترس تفاضلي يتم التحكم فيه إلكترونيًا. VAQ.
ما زالت سيارة بولو تعاني من بعض المشاكل: 60 كيلوواط ساعة ستكون بمثابة إضافة رائعة.
علينا أن نكون صادقين هنا. 52 كيلوواط ساعة نظريًا، تكفي هذه البطارية لقطع مسافة 454 كيلومترًا وفقًا لاختبار WLTP. أما عمليًا - في فصل الشتاء، مع تشغيل التدفئة على أعلى مستوى، والقيادة بسرعة 130 كم/ساعة على الطريق السريع، ووجود عربة أطفال وحقيبة سفر وكلب في صندوق السيارة - فإننا نتحدث عن مدى 300 كموهذه هي النقطة التي يبدأ فيها الشك يتسلل إلى رأسك: "هل يمكن أن تكون هذه سيارتي الوحيدة حقاً؟"
بطارية مثالية لهواتف بولو. 60 كيلو واط ساعةليس لأننا نريد المزيد من الأرقام على الورق، ولكن لأن 60 كيلوواط ساعة ستوفر طاقة موثوقة 480–500 كم مدى واقعي وأزال آخر شك بشأن إمكانية استخدام السيارة بشكل شامل كسيارة وحيدة في المنزللطالما كان البولو السيارة الأولى بالنسبة للكثيرين – للمتقاعدين الذين انتقلوا من سياراتهم من طراز Citroën AX إلى Polo منذ 30 عامًا وبقوا عليها منذ ذلك الحين؛ وللعائلات الشابة؛ وللعزاب الذين كانوا يبحثون عن شيء موثوق وبأسعار معقولة.
بفضل بطاريتها التي تبلغ 52 كيلوواط/ساعة، تُعد سيارة ID. Polo ممتازة. السيارة الثانية أو سيارة صغيرة للزوجين اللذين يمتلكان سيارة أخرى للرحلاتلكن إذا أرادت فولكس فاجن أن تبقى سيارة بولو في العصر الكهربائي السيارة الأولى المختارة – أي السيارة التي يركنها زوجان مسنان أمام مبنى شقتهما ويستخدمانها لزيارة أحفادهما في بلد آخر دون ذعر – تحتاج 60 كيلوواط ساعة وشحن تيار مستمر بقدرة 150 كيلوواط على الأقل. فترة.
السعر: نصف حقيقة، نصف تسويق
إليكم خدعة تسويقية بسيطة. تُعلن فولكس فاجن عن سعر ابتدائي قدره 24,995 يورو لنسخة تريند، وهو سعر يبدو مغريًا. لكن في الواقع، أولى النسخ المتاحة حاليًا للطلب المسبق هي نسخ ID. Polo Life المزودة ببطارية 52 كيلوواط/ساعة ومحرك بقوة 155 كيلوواط، والتي يبلغ سعرها 33,795 يورو. أما النسخة الأساسية فستصل في الصيف. GTI وفي أوائل عام 2027.
هل ما زال الأمر مثيرًا للدهشة؟ كافأت فولكس فاجن أول ألف مشترٍ برصيد 500 يورو على شبكة شحن WeCharge. جميل، لكنني لن أدّعي أن هذا سيغير العالم.
الخلاصة: سيارة جيدة، أخيراً - لكن يا فولفسبورغ، لا تودعينا مبكراً.
بعد سنوات عديدة من التساؤل حول كل سيارة فولكس فاجن جديدة، "من سمح بطرح هذا المنتج في السوق؟"بصراحة، أستطيع أن أقيّم قميص بولو من ماركة ID. Polo بـ سيارة جيدةمتين، جميل، مدروس، وأخيرًا عاد بأزرار، وأخيرًا عاد بروح لا تتصرف وكأن برنامج ChatGPT قد دهسها بشاحنة. سيقول ماكارول: "اجلس 5." حسناً، على الأقل تقييم ممتاز 4 مع علامة زائد كبيرة.
هذه سيارة سوف لا تزال تبدو جيدة بعد عشر سنواتتلك اللمسات الكلاسيكية في التصميم - كالخطافات المخفية، والإشارة إلى أول سيارة غولف، والعرض ذي الطابع القديم - كافية لإضفاء طابع مميز، دون أن تكون مزعجة. إنه الفرق بين وشم جميل وآخر ترغب في إزالته بعد ثلاثة أشهر.
لكن – وهذا هو كبير لكن – لا يزال فولفسبورغ خارج المنطقة الآمنة. سرعة الشحن يجب أن يكون أكبر. كثافة طاقة البطارية يجب أن يكون أفضل. سيكون تكوين البطارية الأمثل هو 60 كيلو واط ساعة، وليس 52 - لأن الفرق بين "السيارة الثانية" و "السيارة الوحيدة" هو بالضبط تلك النسبة الأخيرة من الوصول والثقة. سعر النسخة الأساسية يجب أن تصل هذه السيارة قبل نهاية عام ٢٠٢٧، وإلا فإن سيارات مثل BYD Dolphin Surf وHyundai Inster وKia EV3 ونصف أسطول السيارات الصينية الذي لم يخطر ببالنا بعد، ستستحوذ على هذا القطاع بسهولة. الصينيون لا يكتفون بالراحة، بل يعملون بجد طوال الوقت.
هوية بولو لذا، فهذا دليل على أن فولكس فاجن لم تضل طريقها. وأن هناك من لا يزال في فولفسبورغ من يدرك ماهية السيارة. والأجمل من ذلك كله، أن الكهرباء من أجل فولكس فاجن يسهل الوصول إليها، جميلة و بشرليس رسميًا. ليس مملًا. ليس متعجرفًا.
تقييم برنامج ماكارول: حسنًا، اجلس 5 - مع ملاحظة أننا نتوقع المزيد في الشحن والبطاريات والتوافر الفعلي للطراز الأساسي في العام المقبل.
ونصيحة أخرى لمدينة فولفسبورغ: متى ستطرحون النسخة الإنتاجية؟ معرف كل 1والذي من المتوقع أن يكون أقل من 20 ألف يورو – لو سمحتإحياء الاسم أُووبس! أو عدسة مكبرةالعالم مليء بسيارات الدفع الرباعي ذات الأسماء المزعجة. أحياناً يكفي فنجان قهوة يحمل ذكريات جميلة.
