丰田在上海车展上发布了其最新电动车型bZ7，该车型是与广汽合作的成果，搭载了华为鸿蒙操作系统。
丰田bZ7是“超越零” (bZ)系列的最新成员，是一款专门针对中国市场开发的电动轿车。它的长度超过五米（约 200 英寸），超过了凯美瑞的尺寸，是同类车型中最大的轿车之一。该车型是丰田与中国合作伙伴广汽合作的成果，采用了最新技术，例如用于信息娱乐系统的华为 HarmonyOS。
丰田 bZ7 – 设计和内饰 – 极简细节彰显空气动力学轿车之美
丰田 bZ7 的外观融合了普锐斯和皇冠车型的元素，具有独特的分体式大灯和车顶安装的激光雷达传感器，暗示着先进的驾驶辅助功能。内饰采用白色穿孔皮革、木质装饰和环境照明，营造出尊贵的氛围。尽管中央屏幕很大，但基本功能的物理按钮也保留了下来。
丰田 bZ7：技术规格
尽管丰田尚未透露所有技术细节，但已知它将 丰田bZ7 搭载适合中国市场领先电动车型的最新智能技术。根据 bZ 系列的先前型号，我们预计电池容量在 70 至 80 kWh 之间，续航里程约为 500 公里（310 英里）。充电功率可能高达 150 kW，可在 30 分钟左右内为最多 80 % 进行快速充电。它目前代表了其价格区间的市场标准就足够了。
丰田 bZ7：技术和连接性
丰田bZ7 它不仅仅是该系列的又一款电动轿车，还展示了汽车和技术行业之间合作的新维度。这是第一款与操作系统完全集成的模型 华为鸿蒙，这代表着用户体验的重大飞跃。 HarmonyOS 实现了车辆与用户其他智能设备（从智能手机到平板电脑、可穿戴设备甚至智能家电）之间的无缝连接。一切都连接到一个生态系统，这意味着驾驶员可以在舒适的厨房里检查车辆的电池状态、预热车内或设置上下班的导航。
此外，华为还将其在人工智能和实时数据处理方面的专业知识带入车辆。内置的激光雷达传感器只是冰山一角，该技术能够高度精确地感知车辆周围环境，为未来的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 甚至半自动或自动驾驶打开大门。华为由此确立了其在智能移动领域发展的关键地位，智能移动领域不仅限于手机，其软件、硬件和连接能力现在实际上为汽车提供动力。
尽管在中国以外存在政治和市场限制，华为似乎已成功巩固其在国内环境中作为技术创新者的地位，它不仅仅是一个追随者，而且正在成为未来移动的标准。对于丰田 bZ7 来说，这不仅仅是一种营销噱头，而是一种真正的功能，有望开创人与机器之间互动的新方式。
结论;它不会进入欧盟——是华为的错吗？
丰田bZ7 标志着我们针对中国市场开发电动汽车迈出了重要一步。通过结合日本品质和中国技术创新，它提供了一款可与以下车型竞争的车辆： 特斯拉模型 3, 比亚迪汉 和 小米SU7。虽然价格目前还不得而知，但根据定位我们可以预计。 bZ7 比 bZ3 车型稍贵一些，后者在中国的售价约为 23,200 美元（在欧盟，售价低于 50,000 欧元）。预计明年将开始销售，看看它的表现如何将会很有趣。 bZ7 在竞争激烈的电动轿车市场中站稳了脚跟。
但尽管拥有所有这些创新和令人印象深刻的技术武器，bZ7 目前还不会在欧洲或美国上市。主要原因是什么？也许是华为。这家中国科技巨头经常成为西方世界地缘政治紧张局势和制裁的目标，其存在可能会对中国以外的车辆认证造成太大的障碍。丰田清楚地意识到，在本土大放异彩的技术可能会在世界其他地方引发质疑，或许还会带来太多的官僚主义问题。
