福特将撤回 2030 年欧洲全面电气化计划

福特欧洲董事总经理马丁·桑德 (Martin Sander) 在伦敦举行的《金融时报》汽车未来活动上发表讲话时表示，内燃机可能会“持续”到 2030 年代：“如果我们看到强劲的需求，例如对插电式汽车的需求，在混合动力方面，我们将提供它们。”桑德承认，电动汽车的需求弱于福特最初的估计。

近年来，福特一直在准备推出全电动乘用车产品线。令人惊讶的是，2022年4月4日，西班牙巴伦西亚工厂结束了蒙迪欧车型的生产。 EcoSport车型于2022年12月从罗马尼亚克拉约瓦工厂下架。该公司还于 2023 年 7 月 7 日在德国科隆停产了 Fiesta 车型。 S-Max/Galaxy 小型货车于 2023 年 4 月告别，最后一批车型是在巴伦西亚的 Almussafes 工厂生产的。

明年，最后一辆福克斯将在德国萨尔路易斯的装配线上下线。 Martin Sander 本月初已向 Autocar 透露，2025 年停止生产福克斯车型的决定已是最终决定。与此同时，福特系列的前明星仍然提供三种车身风格：掀背车、轿车和旅行车。

福特如何填补其遭受重创的欧洲产品阵容中的这些空白？
Puma 超小型跨界车的全电动版本将于今年晚些时候推出。 Puma Gen-E 将在该公司位于罗马尼亚克拉约瓦的工厂组装。基于大众 MEB 平台的全电动 Explorer 将于 6 月在科隆工厂开始生产。

由于采用新的欧洲电动汽车标准（联合国法规 100.3 / ECE-R 100.3），这款电动 SUV 的推出被推迟。福特在支持大众 ID.4 等车辆的平台上推出的第二款电动汽车将于下个月首次亮相。它可以被命名为 ID.5，具有陡峭的后端，并可能恢复“Capri”徽章。

尽管竞争对手仍然忠于传统汽车，但福特正在冒险实施积极的电气化战略。但随着电动汽车需求降温，人们对此举是否明智提出质疑。在竞争方面，寻找汽油动力汽车的消费者仍然有很多选择。福特又将何去何从？尽管 Puma 和 Kuga（美国的 Escape）是受欢迎的产品，但对掀背车、轿车和旅行车感兴趣的买家将不得不寻找其他产品。