2021年2月，福特宣布从2030年起将在欧洲仅销售电动乘用车。但电动汽车 (EV) 的普及速度慢于预期，迫使该公司修改原来的计划。如果需求充足，他们的新战略也不排除在未来十年内销售内燃机汽车。
福特欧洲董事总经理马丁·桑德 (Martin Sander) 在伦敦举行的《金融时报》汽车未来活动上发表讲话时表示，内燃机可能会“持续”到 2030 年代：“如果我们看到强劲的需求，例如对插电式汽车的需求，在混合动力方面，我们将提供它们。”桑德承认，电动汽车的需求弱于福特最初的估计。
照片：福特
明年，最后一辆福克斯将在德国萨尔路易斯的装配线上下线。 Martin Sander 本月初已向 Autocar 透露，2025 年停止生产福克斯车型的决定已是最终决定。与此同时，福特系列的前明星仍然提供三种车身风格：掀背车、轿车和旅行车。
福特如何填补其遭受重创的欧洲产品阵容中的这些空白？
Puma 超小型跨界车的全电动版本将于今年晚些时候推出。 Puma Gen-E 将在该公司位于罗马尼亚克拉约瓦的工厂组装。基于大众 MEB 平台的全电动 Explorer 将于 6 月在科隆工厂开始生产。
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尽管竞争对手仍然忠于传统汽车，但福特正在冒险实施积极的电气化战略。但随着电动汽车需求降温，人们对此举是否明智提出质疑。在竞争方面，寻找汽油动力汽车的消费者仍然有很多选择。福特又将何去何从？尽管 Puma 和 Kuga（美国的 Escape）是受欢迎的产品，但对掀背车、轿车和旅行车感兴趣的买家将不得不寻找其他产品。
