Dobré věci přicházejí k těm, kteří čekají. Alfa Romeo nechala své fanoušky na novinku dlouho čekat, ale čekání se vyplatilo. U příležitosti 105. výročí existence značky bylo znovu přivedeno k životu slavné jméno Alfa Romeo Giulia. Jde o nástupce slavné Alfy 159, která vstala jako Fénix z popela, ale na předchůdce nevypadá. Paralelně s Giuliem mělo premiéru osvěžené logo značky, ale had renesanční dynastie Visconti a lombardský kříž se jednoznačně neztratily.
Sportovní verze Alfa Romeo Giulia (Quadrifoglio Verde) nedávno debutoval před světovou veřejností ve zrekonstruovaném muzeu v Arese v Miláně. Nová Giulia převzala štafetu od svého slavného předchůdce Alfa 159, a jeho konkurencí na trhu budou BMW řady 3, Audi A4 a RS4 a Mercedes-Benz třídy C (Mercedes-AMG C63 S). Giulia je výsledkem tří parametrů: kvalitního exteriéru, jednoduchosti a smyslu pro proporce. Zatím jen známá data méně výkonné verze (QV), která na síle jaksi nešetří.
Pod kapotou, která přenáší výkon na zadní kola (k dispozici bude i pohon všech kol), je těžká kavalerie, která se počítá 510 koní (375 kW), ale on je pronásleduje 3,0 litrový turbobenzínový motor V6. Ten jej vystřelí z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy, a i přes „zběsilá“ data je sportovní edice orientovaná ekonomicky, jako stoprocentní hliníková konstrukce (karosérii zdobí fenomenální aerodynamika a tedy i skvělý součinitel odporu vzduchu), která vůz „uzemňuje“ k zemi a elektronické vypínání válců, když je nepotřebuje, podílejí se malým dílem na množství emisí CO2 a starají se o hospodárnost.
PŘEČTĚTE SI VÍCE: Alfa Romeo Spirito – futuristická motocyklová studie, která odráží italskou tradici
Přesto nedusí sportovní reklamu a sportovnost prozrazuje aktivní přední spoiler, systém DNA s kvartetem nastavení jízdních režimů („dynamic“, „natural“, „advanced effective“ a „race“), býčí záď a mohli bychom pokračovat dál a dál. Říká se, že Giulias základní úrovně jsou poháněné 2,0litrové benzínové a naftové jednotky V4 a V6.
Stejně jako filmoví režiséři ZF-films, kteří se stále méně uchylují ke speciálním efektům, i Alfa Romeo se u nové Giulie uchyluje ke staré dobré mechanice, zatímco inženýři elektronika přidána pouze podle potřeby. Vyrábí se na nové platformě „giorgio“ a designérům se to také povedlo ideální rozložení hmotnosti to je 1500 kg masa 50:50. A přestože je sportovní a tedy kompaktní, Alfa byla velmi velkorysá k jinak „řidičově orientované“ kabině pro cestující.
Více informací:
alfaromeo.si
