Opel Astra TCR je nový stroj Opel pro závodní okruhy, konkrétně pro mezinárodní sérii mistrovství TCR (Touring Car Racing). Závodní vůz pro krátké a vytrvalostní závody, jako je 24 hodin na Nürburgringu, je nejdražší verzí nové Astry, ale nezaparkujete ji v domácí garáži, i když (hlavně kvůli nákladům) Němci se snažili, aby se co nejméně odchyloval od sériové verze. Ale ty doplňky za aerodynamiku, motor a tak jsou na běžné silnice stále příliš „přehnané“.
Opel Astra TCR je to skutečný závodní dráhový stroj. Srdce 1200 kilogramů je to těžké závodní zvíře 2,0 litrový přeplňovaný benzínový motor s 330 koňmi (243 kW, 420 Nm maximálního točivého momentu), který přenáší výkon a točivý moment na přední kola přes 6stupňová sekvenční převodovka s řadicími pádly na volantu, přičemž automatický systém dvojitého otevírání spojky (je vybavena dvěma slinutými kotouči pro lepší záběr) zajišťuje stabilitu před „skákáním“ dolů.
Závodní vůz je vpředu brzděn kotouči o průměru 378 mm a třmeny se šesti brzdovými pístky, vzadu pak kotouči o průměru 265 mm se dvěma pístky ve třmenech, brzdná síla, tzn. poměr provozního výkonu mezi zadní a přední brzdoua řidič jej může ovládat zpoza volantu. Podvozek je nastavitelný a všechna tato nastavitelnost funguje pro Astro TCR "unisex" závodní auto a jako taková ideální volba pro závodní týmy soutěžící v závodní sérii cestovní vozy (Závody cestovních vozů).
PŘEČTĚTE SI VÍCE: 15+ horkých automobilových novinek na podzim 2015 / Frankfurt 2015 (IAA)
Závodní vůz Opel Astra TCR je přizpůsobené nejnovějším předpisům Mezinárodní automobilové asociace FIA, který vstoupí v platnost v roce 2017 (má již 100litrovou palivovou nádrž), takže jeho vlastnosti budete hledat marně břišní svaly a elektronický stabilizační program ESP. Aerodynamiku vozidla zajišťují nastavitelné přední a zadní spoilery, které bude nutné odečíst 95 tisíc eur.
Více informací:
opel.si
