Den nye BMW M5 (2018): reinkarnation af vejguden – 600 heste og 4-hjulstræk som standard

BMW M5'eren er her! Ventetiden er slut! For alle fans af Blue Badge-mærket repræsenterer det BMW M5 guddommelighed, at noget der sker kun hvert 7. år. Reinkarnation af vejens absolutte guddom. Og BMW denne gang overgik alle forventninger og tilbød fansene, hvad de krævede. Eller rettere, hvilken udvikling der kræves. Elektricitet er for alvor ved at træde i baggrunden i forhold til de gode gamle klassikere.

Selvfølgelig er det den bedste nogensinde. Det er der ingen tvivl om. Ingeniørerne tog hjertet af den gamle og pressede mere ud af den med nye tilgange. Hjertet slår stadig 4,4-liters twinturbo V8, som i M5 (2018) betyder hvad som helst 600 hestekræfter eller (447 kilowatt), som er tilgængelige mellem 5600 og 6700 omdrejninger i minuttet, og hvad 750 Nm drejningsmoment. Sidstnævnte tal er betydeligt højere sammenlignet med den tidligere model, som kun var i stand til at 677 Nm.

Med yderligere 25 hestekræfter kan den accelerere fra 0 til 100 km/t i klemme 3,4 sekunder og vil helt sikkert presse sig selv til det yderste 305 km/thvis du fjerner låsen, som er fabriksindstillet til 250 km/t. For første gang overføres kraften som standard til alle 4 hjul via M xDrive-systemet, som stadig kan indstilles til forskellige programmer. Derfor vil du stadig kunne tegne donuts med den. BMW er ved M5 glæden hos vejvilde beholdt muligheden for kun at køre heste på det bagerste hjulpar – i programmet 2WD den er kun baghjulstrukket. Automatgearkassen er standard og som sædvanlig en 8-trins. Den har selvfølgelig standardprogrammerne, vi kender fra alle moderne bayere – Efficient, Sport og Sport Plus.

Det ydre følger, hvad der allerede er set og forventet. En subtil, men mærkbar forskel fra den tidligere model. Det ser også ud til at opsummere modellen ret godt M2, især i området omkring den forreste diffusor. Bilen ser kraftigere ud og en nuance større end forgængeren. Helt sikkert med denne generations design 5 Vi har slet ingen problemer. De er tilgængelige som standard 19 tommer hjul lavet af letmetal, med mulighed for 20-tommer hjulBegge versioner er udstyret med Michelin Pilot Sport-dæk. Vi er bestemt ikke i tvivl om, at de fleste vil vælge større fælge, da de tilføjer bilen en vis visuel charme. Større er bedre her!

På BMW Som sædvanlig er intet gratis. Så listen over tilbehør til din M5 Du kan låne så meget, som du har en tolerance på din konto. Kunderne kan vælge keramiske bremseskiver, som reducerer den samlede vægt med op til 23 kilogram. Samlet set er bilen ca. lettere end sin forgænger 90 kg. Dels på grund af brugen af kulfiber, forskellige polymerer og moderne forbindelser, og en masse aluminium. Karosseriet siges også at være meget stivere end sin forgænger.

De sporty detaljer fortsætter indvendigt, såsom en særlig M5 rat, sæder og polstring, som tilsammen giver en endnu mere sportslig fornemmelse. Kulstof og kulstofforbindelser er også synlige i kabinen gennem en lang række detaljer, hvilket yderligere understreger den sportslige følelse.

Samlet set virker interiøret M5 ekstremt raffineret og præcis som vi forventede. Følelsen af futurisme understreges af den store skærm, som naturligvis fungerer både med berøring og via BMW-system Jeg kører. Der er også bevægelseskontrol.

Nye BMW M5 vil være tilgængelig for altid 117.900 euro. Du kan bestille den fra september, men du vil højst sandsynligt ikke modtage den før foråret 2018. M5 Første Udgave, som du ser på billederne, vil blive lavet i et begrænset oplag på 400 stk. og vil være tilgængelig for kunder verden over. Denne type farvevalg vil koste dig ekstra 19.500 euro. Meget eller lidt? Jeg overlader svaret til dig. Der er alligevel intet fornuftigt ved denne bil. Bare kærlighed ved første blik, hvilket er fuldstændig logisk. Vi skal se den live på Frankfurt Motor Show.

Billedgalleri: BMW M5 (2018)