In diesem Herbst wird Mazda alles auf die neue Generation des Deuce setzen, mit der es mutige Pläne und einige offene Rechnungen hat. Letzteres gilt für die Verkaufspläne, die viel konkreter sind als die aktuellen Verkaufszahlen des süßen Kleinen, dessen aktuelles Modell in Zusammenarbeit mit dem damaligen „Zwilling“ Ford entwickelt wurde.
Doch nun weht bei Mazda ein neuer Wind und damit sind neue Zeiten angebrochen, was bedeutet, dass man bei dieser Marke die alleinige Verantwortung für die Entwicklung und das Design neuer Modelle trägt. Damit blieb das neue Duo seinem Auftritt treu des Hazumi-Konzepts, den Mazda auf dem vergangenen Genfer Autosalon vorgestellt hat, wird der Newcomer den Code der Designsprache nutzen, um die attraktiven Designprinzipien seiner größeren Schwestermodelle Mazda3 und Mazda6 durchzusetzen.
Auch in den Maßen und Proportionen blieben die neuen beiden der Hazumi-Studie sehr ähnlich, was bedeutet, dass die Länge etwas über vier Meter liegen wird, die Höhe deutlich unter eineinhalb Metern bleiben wird, und zugunsten einer größeren Geräumigkeit im Vergleich dazu seinem Vorgänger hat es deutlich zugelegt größerer Abstand dazwischen auf Rädern acht.
Wie beim Außenbild lassen sich auch viele Parallelen zu größeren heimischen Modellen, insbesondere dem aktuellen Mazda3, ziehen. Den ersten Bildern nach zu urteilen, erlag die Hütte dem modernen, minimalistischer Ansatz. Wie bei den meisten Premium-Konkurrenten wird Mod(er)ni aus dem Armaturenbrett verschwinden großer Bildschirm, unterstützt durch moderne Informationsschnittstelle. Mazda2 wird praktisch der erste sein, der dies im A-Segment und insbesondere in der unteren Preisklasse anbietet.
Der Star der Antriebspalette soll Mazdas völlig neuer, 1,5 Liter Dieselmotor mit der offiziellen Bezeichnung SKYACTIV-D 1.5, das in Hiroshima für die Bedürfnisse von B- und C-Automodellen entwickelt wurde, was bedeutet, dass diese Maschine definitiv unter der Haube des neuen Mazda 2 und Mazda 3 verbaut wird. Das wird sie können 105 PS und 250 Nm Drehmoment, aber später können Sie mit schwächeren Versionen dieses Motors rechnen. Wer jedoch keinen Diesel in der Nase haben möchte, kann zu einer neuen Baureihe von Dreizylindermotoren gleichen Volumens in ebenso unterschiedlichen Leistungsvarianten greifen.
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Auch bei den aktiven Sicherheitshilfen wird der Mazda2 führend sein, da er über eine ganze Reihe fortschrittlicher Systeme verfügen wird Assistenzsysteme, unter denen es erwähnenswert ist das i-ACTIVESENSE-System oder ein System, das den Fahrer vor einem unbeabsichtigten Spurwechsel warnt, und zusätzlich das System adaptive Fahrdynamik.
