Auf dem Genfer Autosalon stellten die Schweden das Hypercar Koenigsegg Regera vor, das sich in Leistung, Antrieb und Preis von den Supercars abhebt. An der Entwicklung nahmen auch Slowenen teil, da Akrapovič sich um den ultimativen Auspuff kümmerte. Unter dem Strich leistet der Regera 1.822 PS und Geschwindigkeiten von über 400 km/h, und die Beschleunigung auf 100 km/h sollte ungefähr so lange dauern, wie wir brauchen, um zu blinzeln.
Damit stellte Regera (das Wort auf Schwedisch bedeutet herrschen) nicht nur ihre Schwester in den Schatten agero RS, sondern auch alle anderen Hypercars im Showroom. Nämlich wegen des Hybridantriebs welcher zusammen machen können kaum zu glaubende 1.340 Kilowatt bzw 1.822 PS. Gleichzeitig klassisch Benzin V8 entwickelt eine Leistung von 809 kW bzw 1.100 PS, um das Auto noch "holpriger" zu machen, aber sie sind immer noch da drei Elektromotoren (zwei an den Hinterrädern, einer an der Antriebswelle), die weitere 515 kW bzw 700 PS. Der Überschuss wird auch durch Batterien repräsentiert, die in Zusammenarbeit mit der kroatischen Firma Rimac entwickelt wurden. Monströse Akkus mit einem Gewicht von 115 Kilo behaupten sich 9,27 kWh Energie und sind in einem 67-Liter-Paket verpackt. Alles auf die Waage stellen und "wiegen", lesen und schreiben, 1.600 Kilogramm, Der Regera kann rein elektrisch Entfernungen von bis zu 50 km zurücklegen.
Die Besonderheiten enden hier nicht. Einer der größten ist die Tatsache, dass Regera überhaupt hat kein getriebe, Die Kraftübertragung wird jedoch durch ein patentiertes Direktübertragungssystem gewährleistet. Was das bedeutet, sind die Schweden sehr verschwiegen. Sie sagen nur, dass das System 88 Kilogramm wiegt und dass es keine CVT-Automatik ist.
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Designtechnisch ist das Auto darauf ausgelegt, auch bei hohen Geschwindigkeiten möglichst viel Bodenkontakt herzustellen, und die Form ist in Form eines Tropfens gestaltet, damit es die Luft möglichst gut schneidet. Auf der Rückseite befindet sich eine Inschrift Akrapović, was verrät, dass sich die Firma aus Ivančna Gorica um den Auspuff und die damit erzeugte Motormelodie gekümmert hat Auspuffanlage aus Titan in Form eines Fischgrätenmusters. Das Besondere ist die Tatsache, dass der zentrale Teil (der wie ein Auspuff aussieht) zum Abführen heißer Luft gedacht ist und an den Seiten eigentliche Auspuffe vorhanden sind, die den Gasen den schnellsten Weg vom Motor und zusätzliche Leistung ermöglichen und ein noch besser stimmen.
In puncto Leistung sind die Schweden noch ziemlich verschwiegen und haben die endgültige Geschwindigkeit des Ultrasportlers nicht verraten, aber sie sagen, dass es das schnellste Serienauto der Geschichte ist, was sie bald auf der Strecke beweisen wollen. Sie schlugen zwei wichtige Daten vor, nämlich ja von 0 – 400 km/h beschleunigt auf alles 20 Sekunden, Die Beschleunigung von 150 auf 250 km/h dauert nur 3,2 Sekunden. Auf die Frage nach dem Preis sagen die Schweden genauso vielsagend ... um zwei Millionen Euro. Aber die werden wohl nur produzieren 80 Exemplare und die Linie sollte bereits geformt und ziemlich lang sein.
