Ferrari nos convenció con el modelo F12 TDF. Si crees que el color amarillo y el logo TDF están asociados a la famosa carrera ciclista Tour de Francia, estás equivocado. Por lo tanto, se asocia a otra carrera famosa, el Tour de Francia, una prueba de resistencia en carretera para caballos de acero, que se celebró entre 1899 y 1986 y donde, en los años 1950 y 1960, el Ferrari 250 GT Berlinetta de Eddy Merckx fue el octanaje "francés". arcos'', es decir, ganador en serie.
ferrari con el modelo F12 TDF recuerda al suyo ganar el Tour de Francia, donde fue gobernante absoluto en las décadas de 1950 y 1960. Se trataba de carreras en las que los músculos estaban tensos. corredores que tuvieron que dominar tanto las carreteras como las pistas de carreras. Tenían que recorrer 400 kilómetros cada día, y Ferrari lo sabía mejor a mediados del siglo pasado. modelo de deportes extremos El F12 TDF es el epítome de esto, un automóvil que puedes llevar desde la pista de carreras hasta las carreteras de simples mortales, y es insuperable en ambos terrenos.
Y ahora que hemos quitado la etiqueta TDF de la mesa, nos damos cuenta de que el Ferrari F12 TDF es realmente extremo y una versión mejorada del F12 Berlinetta, que redujo su peso, aumentó la potencia nominal y apretó los pliegues (léase: aerodinámica mejorada). ella se casa con el Motor de gasolina V12 de 6,3 litros de aspiración natural, capaz de 574 kW (780 CV) de potencia a 8.500 rpm o 703 Nm de par a 6.750 rpm, con 4/5 de la potencia (!) disponible ya a 2.500 rpm. La transmisión de potencia está a cargo del F1 DCT actualizado Caja de cambios de 7 velocidades, cuyas relaciones de transmisión se han acortado y permite 40 por ciento mejor tiempo de turno en una marcha más baja y 30 en una más alta. Esto se traduce en una mejor aceleración, por lo que puede acelerar de 0 a 100 km/h en un santiamén. 2,9 segundos (La Berlinetta necesita 3,1 segundos), y a 200 km/h es cuando los coches normales sólo van a 100 km/h (7,9 segundos cada uno). La velocidad máxima es extraterrestre - 340 km/h!
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Estos números pasaron factura a muchas partes del coche. Entre otras cosas, son alineación de las ruedas delanteras (275 mm), que son un ocho por ciento más anchos que los anteriores para mejorar el dinamismo del deportista. Por primera vez en un Ferrari se instaló un sistema avanzado en un coche sistema de dirección de la rueda trasera, que lleva su nombre VSW, que es la abreviatura de "Virtual Short Wheelbase", que mostrará sus ventajas especialmente en las curvas rápidas, ya que permitirá al conductor más control sobre el vehículo. Por supuesto, la presión aerodinámica sobre el suelo, que es hasta el 87 por ciento, y el excepcional vacío va al alma del spoiler más grande, la multitud de ranuras, el puente de aire modificado en los parachoques delanteros y el deflector de aire fresco en la parte delantera.
Ferrari puso un TDF en el modelo F12 bozales de freno de una pieza (léase: mandíbulas), que también tiene LaFerrari y permiten una distancia de frenado extremadamente corta (para detenerse de 100 a 0 km/h se necesita sólo 30,5 metros, si empieza a frenar a 200 km/h, se detiene al cabo de sólo 121 metros). Son paneles de puerta nuevos de carbono, eso sí. cuero Alcántara finamente cepillado ni siquiera lo mencionamos. ellos producirán solo 799 copias, así que no dudes si te gusta. Esperemos que seas uno de los eslovenos más ricos, porque seguro que no te saldrá barato.
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