La mayoría de la gente conoce al Skoda Octavio Scout como una versión todoterreno del Octavia, que se diferencia de los Scouts en su distancia al suelo ligeramente más alta, refuerzos todoterreno añadidos y un equipamiento ligeramente mejor que el promedio del Octavia. Es así incluso ahora, ya que el recién llegado todoterreno obtuvo el esperado zabel todoterreno, que lo separa visualmente (suficientemente) de las otras octavas.
Tenemos todas las versiones a la venta. luces bi-xenon ajustables en equipo estándar, donde la función luz se hace cargo tecnología LED, y están en el techo bastidores de techo de anodizado aluminio. También hay algunas diferencias en la apariencia de los parachoques, se agregaron molduras de plástico en los costados alrededor de los guardabarros y en la parte inferior de los umbrales de las puertas. Parte del equipo estándar Daño a Octavia Scout ellos también lo son llantas de aleación de 17 pulgadas y así espejos retrovisores laterales abatibles electricamente.
Ya básicamente un montón de equipo
Incluso en el interior, los cambios son solo menores y en su mayoría consisten en solo inscripciones versiones en el volante, los bordes de los umbrales y la palanca de cambios, pero el explorador ha perdido el asa que antes era característica para sujetar frente a los pasajeros, que antes representaba la diferencia más evidente entre las versiones.
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No malgastaríamos espacio en el equipamiento de serie, basta decir que es el más afín a los octavias "normales" el paquete de equipamiento más caro, que se ha mejorado ligeramente, y si eso no es suficiente, aquí hay una lista específica de equipos adicionales.
Un cuarto más de carga de acoplamiento
No hay diferencias medibles en términos de espacio, pero hay una ligera diferencia mayores niveles de ciclismo un poco más fácil entrar en el vehículo, ídem más alto pero tambien es sesión, una vez que estés en él. Siempre tracción en las cuatro ruedas estándar, trae novedad de dos maneras embrague haldex de quinta generacion, que junto con bloqueo diferencial electronico, asegura un excelente contacto con el suelo en carreteras en buen estado, y fuera de ellas, el haldex antes mencionado también reacciona hipoma a la pérdida de contacto con el suelo y envía la cantidad óptima de par a cada rueda. Novedad, o más bien mejora, también significa mayor carga máxima del remolque con frenos, que ahora equivale a 2.000 kg y es para 25 por ciento más alto del anterior.
Uno de gasolina, dos motores diesel
Hay una selección de motores tres motores es decir, en el lado de la gasolina TSI de 1.8 litros con 132 kW y transmisión automática DSG estándar, y en el lado diésel encontramos dos versiones 2.0 litros TDI con 110 o 135 kW, donde el primero está conectado a una transmisión manual de seis velocidades, y el segundo a la automática mencionada anteriormente.
Precios Empieza en 28.378€, por mucho que afirmen por la más débil de las dos versiones diésel, por gasolina octavio scout, debe estar preparado para desembolsar el mínimo 31.008, por el diésel más potente está a 32.042 euros. A futuro, se espera que el octavia scout represente el 7 por ciento de las ventas totales de octavias, lo que, considerando que venden al menos dos mil de ellos anualmente, significa que en un año completo convencerá a la gente para comprar cerca de 120 clientes.
Más información:
www.skoda.si/modeli/octavia/octavia_combi/scout/
