Todos conocemos ese momento. La fiesta de Navidad en la que tu tía te obliga a ponerte ese suéter de punto con el reno y la nariz roja de fieltro. La vergüenza es inmensa, la dignidad nula, pero en el fondo sientes calor, y no solo porque el poliéster es inflamable. Ahora imagina poner esa misma "vergüenza" en la cosa más masculina que jamás haya salido de Detroit o Toledo. Me refiero al chaleco antibalas Mek Magnet "Ugly Sweater". No es solo una pegatina. Es resina balística que convierte tu Jeep Wrangler o Ford Bronco en un desfile navideño, a la vez que lo protege cuando decides derribar el árbol de Navidad con tu propio parachoques. Veamos: Mek Magnet.
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El Mercedes-Benz Unimog es una leyenda. Pero suele oler a aceite, barro y duro trabajo. Esta vez, sin embargo, Stuttgart decidió vestirlo de esmoquin, mandarlo al gimnasio y revestir el interior con un cuero que probablemente sea más suave que el sofá de casa. Este Unimog no se usa para arar el campo, sino para demostrar su dominio frente al casino de Montecarlo.
En un mundo donde los coches se han vuelto estériles y de estilo mecánico hasta el punto de resultar aburridos, Jeep sigue siendo ese viejo amigo que llega a la fiesta con botas embarradas y las mejores historias. Y con la edición especial del Jeep Wrangler Whitecap 2026, han logrado algo que pocos pueden lograr: han envuelto la nostalgia en una lata moderna sin resultar patético. No es solo un coche; es un recordatorio de una época en la que el techo blanco era el símbolo del verano americano.
Imagina la siguiente situación: eres una persona exitosa, probablemente dueña de una pequeña isla o, al menos, de una importante propiedad en el centro de la metrópoli. En tu garaje se encuentra el último y tecnológicamente avanzado Land Rover Defender Octa, una bestia con un motor biturbo que se conduce como si la física no existiera. Pero a su lado... a su lado está el vacío. O, Dios no lo quiera, un viejo Defender del color "incorrecto". Horror, ¿verdad? Pues bien, Land Rover Classic tiene la solución a esta "crisis existencial". Ahora puedes pedir un Defender clásico con motor V8, que combina a la perfección con tu nuevo juguete hasta la última costura y pigmento de pintura. Así pues: el Land Rover Classic Defender Octa.
En nombre de la aerodinámica y la autonomía, los SUV totalmente eléctricos han empezado a parecer pastillas de jabón que se dejaron en la bañera demasiado tiempo. Y justo cuando pensábamos que BMW se había llevado toda la nata con el nuevo iX3 Neue Klasse (¡presentado apenas un mes antes!), Mercedes nos ha dado una paliza. ¡Pero qué paliza! El nuevo Mercedes-Benz GLB es cuadrado, imponente y parece un GLS a escala reducida recién salido del gimnasio. Es un coche para quienes buscan un coche eléctrico pero no quieren parecer que conducen una cápsula espacial. Y, siendo sinceros, con su nueva plataforma y sus especificaciones descabelladas, amenaza con robarles el almuerzo a los bávaros antes siquiera de que puedan abrirlo.
Crossovers. Hoy en día, son como esa canción pop que suena en todas las radios: todo el mundo los tiene, todo el mundo los conduce, e incluso si en secreto quieres un deportivo italiano poco práctico, probablemente acabes comprando un SUV. ¿Por qué? Porque son prácticos, porque te hacen sentir seguro y porque, siendo sinceros, tu columna vertebral ya no es la misma que a los veinte. Pero cuando se trata de tu dinero duramente ganado, no solo importa el aspecto del coche en la cafetería, sino si realmente te llevará al trabajo un martes lluvioso por la mañana. Consumer Reports acaba de soltar una bomba de verdad sobre qué coches no se averían. Prepárense, los resultados son una bofetada a los egos europeos y una victoria para la ingeniería japonesa.
El BMW X4 se despide, pero no te apresures a despedirte. Llega el BMW iX4, basado en la plataforma Neue Klasse, que promete 345 kW de potencia, diseño futurista y esa arrogancia bávara que todos adoramos en secreto.
Land Rover tiene una relación con el Dakar que recuerda a esos romances de larga duración en los que todos fingen "ponerse serios por una vez". Los Range Rover reinaron en el apogeo del Rally París-Dakar, y luego siguieron décadas de experimentación típicamente británica: apoyo de fábrica, heroicos pilotos privados, conmovedoras historias de Race2Recovery... pero nunca ese regreso grandioso e inflexible. Esta vez, el Land Rover Defender D7X-R, el vehículo que ganó su categoría.
Aunque el orgullo alemán nunca parece descansar, Audi aparentemente ha decidido que en China es mejor "si no puedes con ellos, únete a ellos". En colaboración con el gigante automovilístico chino SAIC, se ha creado una nueva marca de coches con enfoque local, con el nombre menos original de la historia: AUDI. Y sí, está escrito en mayúsculas. Sin los legendarios cuatro círculos. Sin nostalgia. Sin piedad. Y su segundo modelo, el AUDI E SUV.
El Volkswagen T-Roc 2025 ha sido un auténtico fenómeno europeo en los últimos años: en Alemania superó las 75.000 matriculaciones el año pasado y se consolidó en el segundo puesto del ranking de ventas de VW. En el segmento de los SUV compactos, se ha convertido en la opción segura, lo que nunca ha sorprendido, pero nunca decepcionado. Sin embargo, el nuevo modelo, a primera vista, sugiere una historia diferente. Es más maduro, tecnológicamente mucho más ambicioso y, sobre todo, más caro.
En Hyundai, alguien claramente ha estado viendo demasiado "Mad Max" mientras escuchaba música ambiental lo-fi futurista. ¿El resultado? El Hyundai Crater: un SUV eléctrico que parece un híbrido entre un vehículo espacial y un Transformer digital. Pero cuidado: este no es un SUV cualquiera que pretenda serlo. Es una máquina que no se anda con rodeos. Bueno, excepto con nuestras emociones.
Los estadounidenses tienen una relación especial con los SUV grandes. No son solo coches: son salones móviles, escapadas de fin de semana sobre ruedas y refugios seguros para cualquiera que quiera viajar lejos, cómodamente y sin sobresaltos. El Nissan Pathfinder es uno de esos modelos que ha comprendido esta filosofía durante décadas. Desde su lanzamiento en los 80, cuando se conducía más como un SUV cuadrado de película de acción, ha evolucionado hasta la era moderna: cada vez más refinado, cada vez más digitalizado, pero siempre listo para salir del asfalto si la situación lo requiere.











