Tällä kertaa Citroën hyökkää ilmiselvästi hyötyajoneuvojen markkinoille omalla osaamisellaan, sillä se ei tukeutunut ulkopuolisiin "urakoitsijoihin" Aircrossin tuotannossa. Urheilukonseptiauto, joka tekee vaikutuksen innovatiivisella ulkoasullaan, on lainannut joitakin "liikkeitä" C4 Cactuksesta, ja sisustus, vaikkakin minimalistinen, mutta teknisesti, on toisesta maailmasta. Se on kuitenkin hybridiajoneuvo, joka voi ajaa jopa 50 kilometriä pelkällä sähköllä.
Konsepti keskikokoinen SUV Citroën Aircross, suunnittelun rohkea kulma C4 kaktus, säteilee hyvin erityistä energiaa. Punaisen värin lisäksi myös värikäs ohjaamo ilmoittaa, että maastoautojen maailmassa puhaltaa uusi tuuli. Mutta Aircross ei ole vain muoto, se on myös hyödyllinen voima. Kaatopaikkojen ja teknologisen älykkyyden kannalta. Mutta järjestyksessä mennään. Pituus 4,58 metriä, 2,1 m leveä ja 1,8 m korkea runko pysyy maanpinnan yläpuolella 22 tuuman "kuutio" renkailla (275/45 R 22), jotka eivät näytä laskevan aseitaan minkään maaston edessä.
Vaikka Aircross ja C4 Cactus ovat pohjimmiltaan erilaisia maailmoja, niitä yhdistävät sivuilla olevat erityiset päällysteet, paitsi että kumisten ("airbump": suoja iskuja vastaan) sijaan Aircross keksi alumiiniset "ilma" taskut ("seoskumpu": alumiinista valmistettu suoja törmäyksiä vastaan vaahtokumia) ja lisätyt ilmanottoaukot aerodynamiikan parantamiseksi. Verhoilun lisäksi etu- ja takapuskurit erottuvat edukseen, kun taas takaosa on vieläkin houkuttelevampi valot 3D-efektillä.
LUE LISÄÄ: Uudelleensuunniteltu DS5 luopui Citroënin nimestä ja logosta
Sisältä löydämme parin 12 tuuman ja yhteensopivat näytöt joista yksi on kannettava (muuttuu tabletiksi). Istuimet ovat mukavia, "hajallaan" ja jokainen on varustettu omalla kaiutin ja mikrofoni, koska Citroën pitää matkustajien välistä kommunikaatiota yhtenä ajon rakennuspalikoista. Käytämme vaihteistoa kiertonupin kautta, ja pilarit (oven karmi) ovat rikkaampia pari nettikameraa, jotta voimme tallentaa reitin jokaisen osan ja jakaa sen muiden kanssa ajon aikana.
Ja jos siirrymme pidemmälle konepellin alle. Hän huolehtii ajamisesta "hybridi plug-in" -tekniikka, jonka voimanlähteenä on 1,6 THP:n bensiinimoottori, jonka teho on 160 kW ja vääntö 275 Nm. Takaosan ladattavassa hybridivoimansiirrossa on 70 kW:n sähkömoottori, jonka vääntömomentti on 200 Nm. Se antaa voimaa litiumioniakku, joka voidaan pitää "kotityylisenä". pistorasiat (16 A) ja on "täynnä kuin rumpu" kolmen ja puolen tunnin jälkeen. Yhdessä Citroën Aircross voi 313 hevosvoimaa (230 kW) ja kiihtyy 100 km/h 4,5 sekunnissa.
Lisää tietoa:
www.citroen.si
