Opel Astra TCR on Opelin uusi kone kilparadoille, tarkemmin sanottuna TCR (Touring Car Racing) kansainväliseen mestaruussarjaan. Lyhyiden ja kestävyyskilpailujen, kuten 24 tunnin Nürburgringin kilpa-auto on uuden Astran kallein versio, mutta et voi pysäköidä sitä kotitalliisi, vaikka (lähinnä kustannusten vuoksi) saksalaiset ovat yrittäneet jotta se poikkeaa mahdollisimman vähän tuotantoversiosta. Mutta lisäykset aerodynamiikkaan, moottoriin ja niin edelleen ovat edelleen liian "liiallisia" tavallisille teille.
Opel Astra TCR se on todellinen kilparatakone. Sydän 1200 kiloa se on raskas kilpapeto 2,0 litran turboahdettu bensiinimoottori 330 hevosella (243 kW, 420 Nm suurin vääntömomentti), joka välittää tehon ja vääntömomentin etupyörille 6-nopeuksinen sekventiaalivaihteisto, jossa on ohjauspyörässä olevat vaihdevivut, kun taas automaattinen kaksoisavautuva kytkinjärjestelmä (varustettu kahdella sintratulla levyllä paremman pidon saamiseksi) varmistaa vakauden "hyppäämästä" alas.
Kilpa-autoa jarruttavat 378 mm levyt ja jarrusatulat, joissa on kuusi jarrumäntää edessä ja 265 mm jarrulevyt kahdella männällä jarrusatulassa takana, jarrutusvoima, eli taka- ja etujarrujen käyttötehon suhde, ja kuljettaja voi ohjata sitä ratin takaa. Alusta on säädettävä, ja kaikki tämä säädettävyys toimii Astro TCR: ssä "unisex" kilpa-auto ja sellaisenaan ihanteellinen valinta kilpa-sarjassa kilpaileville kilpajoukkueille matkailuautot (Touring Car Racing).
LUE LISÄÄ: 15+ kuumaa autoalan uutista syksylle 2015 / Frankfurt 2015 (IAA)
Opel Astra TCR-kilpa-auto on mukautettu Kansainvälisen autoliiton FIA:n uusimpiin sääntöihin, joka tulee voimaan vuonna 2017 (sillä on jo 100 litran polttoainesäiliö), joten sen ominaisuuksia etsit turhaan ABS ja elektroninen vakausohjelma ESP. Ajoneuvon aerodynamiikka varmistetaan säädettävillä etu- ja takaspoilereilla, jotka on vähennettävä 95 tuhatta euroa.
Lisää tietoa:
opel.si
